{"id":119024,"date":"2022-03-29T15:26:17","date_gmt":"2022-03-29T15:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-de-coche-lexus-ls-500h-2021-lujo-al-estilo-lexus\/"},"modified":"2022-03-29T15:26:42","modified_gmt":"2022-03-29T15:26:42","slug":"prueba-de-coche-lexus-ls-500h-2021-lujo-al-estilo-lexus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-de-coche-lexus-ls-500h-2021-lujo-al-estilo-lexus\/","title":{"rendered":"PRUEBA DE COCHE: LEXUS LS 500H (2021), LUJO AL ESTILO LEXUS"},"content":{"rendered":"\n

Construido para la eternidad<\/p>\n\n

El Lexus LS 500h es el modelo superior absoluto de la gama Lexus. Gracias a varios ajustes recientes, incluso en el campo de la comodidad y la tecnolog\u00eda h\u00edbrida, el Lexus LS vuelve a ser el centro de atenci\u00f3n. Raz\u00f3n suficiente para que volvamos a conducir esta majestuosa limusina.<\/strong><\/p>\n\n

Dura competencia para el Lexus LS<\/h2>\n\n

El BMW Serie 7, el Mercedes-Benz Clase S y el Audi A8 no son los menores competidores a los que se enfrenta Lexus con su LS 500h. La Clase S recientemente renovada<\/a><\/strong> pone el list\u00f3n muy alto en t\u00e9rminos de din\u00e1mica de conducci\u00f3n, tecnolog\u00eda, ambiente y lujo. Pero la Serie 7 y A8 tambi\u00e9n pueden beneficiarse de ello a la hora de ofrecer las mejores tecnolog\u00edas. El Lexus LS 500h obviamente ofrece lo mejor que Lexus tiene para ofrecer, pero a su manera.<\/p>\n\n

M\u00e1s h\u00edbrido que nunca<\/h2>\n\n

Primero, echemos un vistazo a las actualizaciones que Lexus ha hecho a su buque insignia. Lexus se ha centrado principalmente en dos cosas: m\u00e1s asistencia del motor el\u00e9ctrico y un mayor protagonismo del paquete de bater\u00edas. Se hizo hincapi\u00e9 en un estilo de conducci\u00f3n promedio, en el que el conductor acciona los pedales del acelerador y del freno con una ligera presi\u00f3n. Este es el caso en aproximadamente el 90% del tiempo de viaje. En todos los casos, una ligera presi\u00f3n sobre el acelerador es suficiente para una aceleraci\u00f3n suave y potente, y ciertamente se nota.<\/p>\n\n

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Lexus LS 500h tambi\u00e9n econom\u00eda milagro?<\/h2>\n\n

Pero no espere que el LS 500h sea una maravilla econ\u00f3mica con su tecnolog\u00eda h\u00edbrida. En promedio notamos alrededor de 1 en 10 a 1 en 11, con un uso silencioso. Pero incluso esto es bastante bueno cuando te das cuenta de que un autom\u00f3vil como el Lexus LS 500h AWD pesa 2345 kilogramos en condiciones aptas para circular. Ese peso ciertamente se nota en las curvas y durante el frenado. Se necesita un tiempo para acostumbrarse al pedal del freno, pero una vez que tiene una idea de la tecnolog\u00eda, conducir este LS 500h es una experiencia muy agradable.<\/p>\n\n

Mejillas m\u00e1s suaves<\/h2>\n\n

Eso es en realidad debido a… bueno: \u00a1todo! Se nota que Lexus ha hecho todo lo posible para brindar la experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda. Este es a\u00fan m\u00e1s el caso con el nuevo LS que antes. Por ejemplo, los neum\u00e1ticos tienen paredes laterales m\u00e1s suaves sin sacrificar las capacidades de funcionamiento sin aire. El sistema de amortiguaci\u00f3n adaptable AVS ahora utiliza una nueva v\u00e1lvula solenoide lineal de mayor flujo. Esto aumenta el alcance de los amortiguadores adaptativos, lo que se traduce, entre otras cosas, en un confort adicional en superficies en mal estado.<\/p>\n\n

Nuevos tipos de espuma<\/h2>\n\n

La rigidez de los estabilizadores de torsi\u00f3n se ha ajustado para absorber de manera \u00f3ptima la transferencia de peso debido a los movimientos del cuerpo. Esto mejora tanto la comodidad como la estabilidad en l\u00ednea recta. Incluso se ha ajustado el interior de los asientos. Se utilizan nuevos tipos de espuma y la costura tambi\u00e9n es m\u00e1s profunda. La nueva silla no solo ofrece m\u00e1s robustez sino tambi\u00e9n m\u00e1s comodidad. Eso tambi\u00e9n es palpable. El apoyo lateral podr\u00eda ser mejor, pero en general te sientas en muebles fant\u00e1sticos.<\/p>\n\n

Faros BladeScan<\/h2>\n\n

Las actualizaciones tambi\u00e9n se pueden ver en el exterior. Incluyendo los nuevos faros BladeScan. Disponen de microespejos de rotaci\u00f3n r\u00e1pida (6.000 revoluciones por minuto) para una distribuci\u00f3n de la luz muy precisa. La carretera est\u00e1 perfectamente iluminada sin deslumbrar al tr\u00e1fico que se aproxima. Las luces de circulaci\u00f3n diurna tienen forma de L y est\u00e1n integradas en el faro. La parrilla de husillo de la firma ahora presenta detalles met\u00e1licos oscuros.<\/p>\n\n

Apple CarPlay y Android Auto<\/h2>\n\n

El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento de Lexus funciona bien, pero no es el mejor del mercado. En esta \u00e1rea, se nota que el autom\u00f3vil ya est\u00e1 algo desactualizado en comparaci\u00f3n con, por ejemplo, una nueva Clase S. A\u00fan as\u00ed, est\u00e1 bien vivir con \u00e9l, aunque lleva un tiempo acostumbrarse al servicio. Una vez que hayas dominado todo, puedes vivir con ello. Tambi\u00e9n observa una gran pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas orientada al conductor. El sistema multimedia admite la integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes a trav\u00e9s de Apple CarPlay y Android Auto, por lo que, de hecho, ya est\u00e1 todo resuelto.<\/p>\n\n

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Plata Lunar<\/h2>\n\n

Este auto de prueba en particular est\u00e1 acabado en el color Lunar Silver. Bonito, que color. \u00bfEntonces? Bueno, Lunar Silver no es cualquier color de pintura. Lexus utiliza la tecnolog\u00eda Sonic en esta pintura, que permite compactar m\u00e1s las part\u00edculas de aluminio en la pintura y alinearlas perfectamente en una capa de pintura con un espesor de solo 1 micra. El resultado es una capa de laca muy especial que, dependiendo de la luz, parece plata normal o tiene un brillo champ\u00e1n cuando le da el sol. Una hermosa pieza de artesan\u00eda.<\/p>\n\n

Lexus t\u00edpico<\/h2>\n\n

Esa artesan\u00eda tambi\u00e9n se refleja en el interior. Estamos de viaje en un Lexus LS 500h AWD President Line, disponible desde 171.695 euros. FYI: un LS 500h regular, sin AWD, comienza en 127,695 euros. As\u00ed que una buena diferencia de precio. El interior rezuma tranquilidad y lujo. Esto se debe principalmente a los materiales elegidos. Cuero, aluminio, pl\u00e1sticos de alta calidad: todo se ve perfecto y t\u00edpico de Lexus. Lo que falta es la iluminaci\u00f3n ambiental que se encuentra en una Clase S. En el Lexus LS, el \u00e9nfasis est\u00e1 en la tranquilidad y la menor distracci\u00f3n posible. Ll\u00e1malo simplicidad org\u00e1nica.<\/p>\n\n

Opci\u00f3n de m\u00e1s de 13.500 euros<\/h2>\n\n

Falta una opci\u00f3n en este Lexus. Y ese es el acabado \u00fanico de los paneles de las puertas. Puede elegir entre paneles ‘Origami’ con Kiriko Glass o paneles de puerta inspirados en la t\u00e9cnica de tejido japonesa ‘Nishijin-Ori’ en combinaci\u00f3n con adornos ‘Haku’. Ambas opciones tienen un precio de m\u00e1s de 13.500 euros. Entonces, de alguna manera entendemos que Lexus los dej\u00f3 fuera. Pero son precisamente esas opciones art\u00edsticas las que forman las USP de este Lexus LS. Este coche sobresale en este aspecto en comparaci\u00f3n con sus competidores.<\/p>\n\n

El pin\u00e1culo del lujo<\/h2>\n\n

Tienes que enamorarte del dise\u00f1o distintivo, de las formas org\u00e1nicas en el interior. Tienes que dejar que trabaje contigo. Eso es exactamente lo que hicimos durante nuestra sesi\u00f3n de prueba con este autom\u00f3vil. Lo apreciar\u00e1s cada vez m\u00e1s despu\u00e9s de cada viaje. En particular, lo silencioso y c\u00f3modo que es este coche. En este coche quieres conducir t\u00fa mismo, o dejarte conducir. El dise\u00f1o del compartimiento trasero lo dice todo con pantallas de TV, sillones ajustables el\u00e9ctricamente y m\u00e1s. Seg\u00fan Lexus, este LS 500h es el pin\u00e1culo del lujo, pero a la manera de Lexus. Entonces, con la simplicidad japonesa en mente. De vuelta a la esencia de la comodidad, un enfoque en el silencio y la comodidad, poco alboroto, pero solo paz. Eso es exactamente lo que obtienes en este Lexus LS 500h.<\/p>\n\n

Conclusi\u00f3n revisi\u00f3n Lexus LS 500h<\/h2>\n\n

Incluso el tren motriz permanece prolijamente en un segundo plano. \u00bfDe qu\u00e9 estamos hablando? Se trata de un motor de gasolina V6 de 3.456 cc con 299 CV y 350 Nm de par, complementado con un potente motor el\u00e9ctrico de 179 CV y 300 Nm. Todo esto da como resultado una potencia del sistema de 359 caballos de fuerza. Potencia suficiente para acelerar de 0 a 100 km\/h en 5,5 segundos. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 fijada en 250 km\/h. Es bueno que este Lexus pueda hacer eso, pero no tiene ning\u00fan sentido conducir en este Lexus. Entonces elija una Clase S AMG. En este Lexus LS 500h todo se trata de relajarse. Y Lexus ha tenido m\u00e1s que \u00e9xito en esa misi\u00f3n. Adem\u00e1s, este coche da la impresi\u00f3n de estar construido s\u00f3lidamente como una roca<\/em> . Es un coche construido para la eternidad.<\/p>\n\n

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