{"id":118977,"date":"2022-03-29T13:05:21","date_gmt":"2022-03-29T13:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-audi-q4-e-tron-2021\/"},"modified":"2022-03-29T13:05:44","modified_gmt":"2022-03-29T13:05:44","slug":"revision-audi-q4-e-tron-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-audi-q4-e-tron-2021\/","title":{"rendered":"REVISI\u00d3N &#8211; AUDI Q4 E-TRON (2021)"},"content":{"rendered":"\n<p>El Audi el\u00e9ctrico sabe distinguirse<\/p>\n\n<p><strong>El Grupo Volkswagen apuesta plenamente por la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. Varios modelos el\u00e9ctricos ya se encuentran sobre la nueva plataforma MEB, como el <a href=\"https:\/\/zerauto.nl\/autotest-cupra-born-2022-hoe-sportief-is-ie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Cupra Born<\/a> , <a href=\"https:\/\/zerauto.nl\/autotest-skoda-enyaq-iv-2021-de-beste-elektrische-gezinsauto\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Skoda Enyaq<\/a> y los <a href=\"https:\/\/zerauto.nl\/autotest-volkswagen-id-3-2020-een-must-have\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Volkswagen ID.3<\/a> , <a href=\"https:\/\/zerauto.nl\/autotest-volkswagen-id-4-2021-eerste-betaalbare-elektrische-suv\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ID.4<\/a> e <a href=\"https:\/\/zerauto.nl\/volkswagen-id-5-2022-walkaround\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ID.5<\/a> . Audi ahora tambi\u00e9n est\u00e1 utilizando esta plataforma, en la forma del Q4 e-tron. \u00bfPuede distinguirse? <\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>plataforma MEB<\/strong><\/h2>\n\n<p>Con la introducci\u00f3n de la plataforma MEB, el Grupo Volkswagen finalmente ha lanzado la ofensiva el\u00e9ctrica. Volkswagen comenz\u00f3 a desarrollar esta plataforma en 2016 e invirti\u00f3 alrededor de 7 mil millones de d\u00f3lares en ella. Por supuesto que quieren recuperar ese dinero, por lo que est\u00e1n introduciendo una gran cantidad de modelos que se basan en la arquitectura MEB modular. Volkswagen espera construir alrededor de 15 millones de autos en esta plataforma en la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>audi q4<\/strong><\/h2>\n\n<p>El grupo Volkswagen ha logrado razonablemente bien dar a todos los modelos MEB su propia identidad. Eso tambi\u00e9n se aplica al Audi Q4 e-tron. A pesar de que debajo de la piel es en gran parte equivalente a sus hermanos MEB, es claramente un Audi real.<\/p>\n\n<p>Por supuesto, una serie de caracter\u00edsticas externas son muy reconocibles, pero Audi ha vertido una salsa extra futurista sobre el SUV el\u00e9ctrico. Por ejemplo, la llamativa parrilla plateada est\u00e1 completamente cerrada y una moderna barra de LED luce en la parte trasera.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hermoso interior<\/strong><\/h2>\n\n<p>En el interior, el Q4 tampoco recuerda a un Volkswagen o Skoda. El reconocible dise\u00f1o elegante de Audi con esquinas afiladas y materiales de alta calidad tambi\u00e9n le da a la cabina su propia apariencia. El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento tambi\u00e9n parece funcionar mucho mejor que en el <a href=\"https:\/\/zerauto.nl\/autotest-volkswagen-id-4-2021-eerste-betaalbare-elektrische-suv\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ID.4<\/a> , aunque utiliza la misma tecnolog\u00eda debajo de la piel.<\/p>\n\n<p>Tal vez sea porque el sistema tiene menos funciones. En el Volkswagen ID.4, debe operar casi todas las funciones del autom\u00f3vil a trav\u00e9s de la pantalla de infoentretenimiento. Desde la calefacci\u00f3n de los asientos hasta el climatizador. Audi ha optado por dotar al interior de botones f\u00edsicos, que funcionan de forma mucho m\u00e1s agradable, especialmente durante la conducci\u00f3n. La impresionante instrumentaci\u00f3n digital tambi\u00e9n brinda una comodidad adicional, ya que el mapa de navegaci\u00f3n se muestra justo frente a usted.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gama Audi Q4 e tron<\/strong><\/h2>\n\n<p>En el Q4 e-tron puedes elegir entre dos bater\u00edas: 52 kWh y 77 kWh. Nuestro coche de pruebas tiene el paquete m\u00e1s grande y tiene una autonom\u00eda m\u00e1xima seg\u00fan el est\u00e1ndar WLTP de 521 km. En la pr\u00e1ctica, puede recorrer r\u00e1pidamente unos 50 kil\u00f3metros desde all\u00ed y durante un invierno fr\u00edo debe contar con 300 a 350 kil\u00f3metros. La autonom\u00eda real tambi\u00e9n depende en gran medida de su forma de conducir.<\/p>\n\n<p>El paquete de bater\u00edas de 52 kWh es adecuado para carga de CA de 7,4 kW y puede cargar r\u00e1pidamente hasta 100 kW. El paquete de bater\u00edas de 77 kWh es adecuado para carga de CA de 11 kW y carga r\u00e1pida de CC de 125 kW. Esto permite recargar 130 kil\u00f3metros en 10 minutos en condiciones \u00f3ptimas.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Energ\u00eda<\/strong><\/h2>\n\n<p>El Audi Q4 e-tron tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como Sportback y ambos estilos de carrocer\u00eda est\u00e1n disponibles con diferentes configuraciones de conducci\u00f3n. El Audi Q4 35 e-tron tiene de serie una bater\u00eda de 52 kWh y un motor el\u00e9ctrico de 170 CV que acciona las ruedas traseras.<\/p>\n\n<p>El Q4 40 e-tron que probamos tambi\u00e9n tiene tracci\u00f3n trasera, pero en combinaci\u00f3n con el paquete de bater\u00edas de 77 kWh y un motor el\u00e9ctrico de 204 hp. En la pr\u00e1ctica, eso resulta ser m\u00e1s que suficiente poder. Acelera de 0 a 100 km\/h en 8,5 segundos. Lo suficientemente r\u00e1pido como para adelantar r\u00e1pidamente a alguien, pero no tanto como para que todos en la segunda fila se sientan enfermos tan pronto como el dedo me\u00f1ique del pie toque el pedal del acelerador.<\/p>\n\n<p>Si siempre quieres ser el primero en salir del sem\u00e1foro, entonces mejor elige el Q4 e-tron 45 (265 CV) o el 50 e-tron quattro (299 CV). Estas variantes tienen el paquete de bater\u00edas grande y cada una tiene su propio motor el\u00e9ctrico en los ejes delantero y trasero. El 50 e-tron quattro solo necesita 6,2 segundos para el sprint de 0-100.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Audi-Q4-e-tron-40-25-640x480.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Audi-Q4-e-tron-40-16-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Audi-Q4-e-tron-40-17-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Frenado regenerativo<\/h2>\n\n<p>A trav\u00e9s de las aletas detr\u00e1s del volante, puede determinar qu\u00e9 tan fuerte frena el autom\u00f3vil con el motor: el llamado frenado regenerativo. La energ\u00eda que se libera es almacenada por el autom\u00f3vil en el paquete de bater\u00edas. El Q4 e-tron no frena tan fuerte como nos gustar\u00eda en la posici\u00f3n m\u00e1s extrema, por lo que a\u00fan hay que pisar el pedal del freno con asiduidad.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Peque\u00f1o radio de giro<\/h2>\n\n<p>Con una longitud de 4,59 metros, el Audi Q4 e-tron tiene aproximadamente la misma longitud que el ID.4 y el Enyaq. Gracias a un radio de giro muy peque\u00f1o de 10,2 metros, tambi\u00e9n puede maniobrar con bastante facilidad en calles estrechas del centro de la ciudad. El Q4 es un poco m\u00e1s largo que un Audi Q3, pero gracias a la falta de un motor de combustible tradicional y un t\u00fanel de transmisi\u00f3n, ofrece tanto espacio interior como un Audi Q7.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Astronave<\/strong><\/h2>\n\n<p>Especialmente en la segunda fila de asientos llama la atenci\u00f3n la cantidad de espacio que ofrece el Q4. Incluso los jugadores de baloncesto pueden perder las piernas aqu\u00ed sin mucho esfuerzo. El maletero tambi\u00e9n es espacioso: 520 litros y 1.490 litros cuando se abaten los asientos traseros (Sportback: 535-1.460 l). Desafortunadamente, el SUV, al igual que sus hermanos MEB, no tiene espacio de almacenamiento debajo del cap\u00f3.<\/p>\n\n<p>Afortunadamente, hay muchos compartimentos de almacenamiento repartidos por todo el interior, lo que le brinda un total de 25 litros de espacio de almacenamiento adicional. El Q4 e-tron 40 tambi\u00e9n puede remolcar remolques de hasta 1.000 kilogramos de peso. Los e-tron 45 y 50, m\u00e1s potentes, tienen una capacidad de remolque con freno de 1.200 kilogramos.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Audi-Q4-e-tron-40-3-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Audi-Q4-e-tron-40-26-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Audi-Q4-e-tron-40-2-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Audi-Q4-e-tron-40-1-360x270.jpeg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Precios Q4 e-tron<\/strong><\/h2>\n\n<p>El Audi Q4 e-tron est\u00e1 disponible desde 48.155 euros. Para esto, obtiene la versi\u00f3n 35 e-tron de 170 hp con el paquete de bater\u00eda peque\u00f1o. El Q4 40 e-tron est\u00e1 equipado de serie con el paquete de bater\u00edas grande de 77 kWh y tiene un precio de venta de 52 675 EUR. Por el de 265 CV (45 e-tron) pagas al menos 62.675 euros y la versi\u00f3n superior -el 50 e-tron de 299 CV- cuesta al menos 64.675 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Audi el\u00e9ctrico sabe distinguirse El Grupo Volkswagen apuesta plenamente por la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. 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