nissan ariya<\/strong><\/h2>\n\nNissan tiene planes muy ambiciosos. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os se lanzar\u00e1n al mercado 23 nuevos modelos electrificados, 15 de los cuales ser\u00e1n totalmente el\u00e9ctricos. Podemos esperar cuatro antes de 2024. En Madrid probablemente obtuvimos un adelanto de dos nuevos modelos (parcialmente) el\u00e9ctricos: el Ariya y el Qashqai e-Power.<\/p>\n\n
SUV el\u00e9ctrico<\/strong><\/h2>\n\nEl Ariya es el coche que m\u00e1s hemos estado esperando. Nissan es el fundador del segmento de los crossover (Qashqai, presentaci\u00f3n en 2007) y, gracias a a\u00f1os de experiencia con veh\u00edculos el\u00e9ctricos (Leaf, presentaci\u00f3n en 2010), es un experto en el campo de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. Por lo tanto, las expectativas del Ariya, un SUV totalmente el\u00e9ctrico, son alt\u00edsimas.<\/p>\n\n
Lo que necesitas saber sobre el Nissan Ariya<\/strong><\/h2>\n\nNissan anunci\u00f3 el Ariya hace un tiempo, pero ahora que finalmente llegar\u00e1 a los Pa\u00edses Bajos, te refrescaremos la memoria. Porque, \u00bfqu\u00e9 pasa con este SUV japon\u00e9s de nuevo? El Ariya es una especie de cruce entre un Nissan Qashqai y un Nissan Leaf. Solo pi\u00e9nsalo: es un SUV y es totalmente el\u00e9ctrico. Es mucho m\u00e1s grande que un Qashqai. El Ariya mide 4,59 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,66 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,78 metros. As\u00ed que un buen chico.<\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/NissanElectrifiedEvent_Group3_170322_28-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n\n\u00bfHasta d\u00f3nde llega?<\/strong><\/h2>\n\nHay cuatro versiones diferentes, con opci\u00f3n de tracci\u00f3n en dos o cuatro ruedas y dos paquetes de bater\u00edas diferentes. La versi\u00f3n b\u00e1sica tiene un paquete de bater\u00edas con una capacidad de 63 kWh y est\u00e1 a unos 400 kil\u00f3metros de distancia. Las otras tres variantes tienen una bater\u00eda de 87 kWh. Dependiendo de la versi\u00f3n, puedes conducir hasta 500 kil\u00f3metros con esta bater\u00eda.<\/p>\n\n
\u00bfEs un poco suave?<\/strong><\/h2>\n\nS\u00ed, ese es \u00e9l. En el circuito del Jarama, cerca de Madrid, probamos el nivel de entrada: el Advance. Est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de 63 kWh y un motor el\u00e9ctrico de 217 CV que acciona las ruedas delanteras. Esta variante pesa 1.800 kilos, pero puede alcanzar los 100 km\/h en tan solo 7,5 segundos. No est\u00e1 mal, para una actuaci\u00f3n b\u00e1sica. Adem\u00e1s, gracias al par disponible de inmediato, sale disparado de los bloques de salida con mayor rapidez durante los primeros metros. Desde parado hasta 50 km\/h, es demasiado r\u00e1pido para muchos otros coches.<\/p>\n\n
Por encima del Advance est\u00e1 el Evolve de 242 hp. Tambi\u00e9n puedes conseguirlo como un E-Force con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, con una potencia del sistema de 306 hp. Si eres un tipo apresurado, puedes elegir el E-Force Performance. Gracias a una potencia de 396 CV, acelera de 0 a 100 km\/h en 5,1 segundos y tiene una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h.<\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/NissanElectrifiedEvent_Group3_170322_27-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n\nYa hay tantos SUV el\u00e9ctricos, \u00bfqu\u00e9 hace \u00fanico al Ariya?<\/strong><\/h2>\n\nComo se mencion\u00f3, Nissan entiende los crossovers y los autos el\u00e9ctricos. Por lo tanto, cosas como la disponibilidad de espacio y el alcance son buenas una para la otra. Pero es el dise\u00f1o lo que hace que el coche sea realmente \u00fanico. Y sobre todo el dise\u00f1o de interiores.<\/p>\n\n
El tablero minimalista consiste en gran parte en un panel de madera, que contiene interruptores virtuales. As\u00ed que no est\u00e1n en el panel, sino en \u00e9l. El panel se ve muy bien y no se ver\u00eda fuera de lugar en un autom\u00f3vil de un segmento mucho m\u00e1s alto. Y no sin importancia: los botones son f\u00e1ciles de operar, incluso mientras se conduce. ‘Vibran’ en cuanto los tocas, al igual que tu m\u00f3vil vibra cuando tocas algo en la pantalla. Los botones solo aparecen cuando el veh\u00edculo est\u00e1 encendido. Si apagas el auto, (casi) ya no los ves. <\/p>\n\n
Lo que tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n son los materiales utilizados. Son de muy alta calidad. Todo lo que tocas se siente suave. Los paneles de las puertas, los asientos, el tablero, casi todo est\u00e1 cubierto con Alcantara. Esto tambi\u00e9n te hace sentir como si estuvieras sentado en un SUV alem\u00e1n densamente decorado. Incluso obtienes alfombras de pelo largo. Absolutamente no vamos a hacer una comparaci\u00f3n con Rolls-Royce, pero ll\u00e1menos otro autom\u00f3vil en este segmento con una alfombra de pelo largo.<\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Nissan-ariya-3.jpeg\")
<\/figure>\n\n\u00bfCu\u00e1nto costar\u00e1 el Nissan Ariya?<\/strong><\/h2>\n\nEl Nissan Ariya se puede reservar en l\u00ednea<\/a> y estar\u00e1 en la sala de exhibici\u00f3n este verano. Los precios<\/a> del Ariya comienzan en 47.390 euros. Por una versi\u00f3n con la bater\u00eda grande perder\u00e1s al menos 56.390 euros.<\/p>\n\n\u00bfQu\u00e9 pasa con el Qashqai e-Power?<\/strong><\/h2>\n\nEl nuevo Nissan Qashqai lleva ya un a\u00f1o en el mercado, pero ahora tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como h\u00edbrido completo, pero sin enchufe. En Madrid tenemos la oportunidad de dar unas vueltas al circuito en el Qashqai e-Power. Utiliza un motor turbo de compresi\u00f3n variable de tres cilindros y 1,5 litros, un generador, un inversor y un motor el\u00e9ctrico de 190 caballos de fuerza. El motor de gasolina es bueno para 156 hp, pero no acciona las ruedas. Tiene otra tarea: generar electricidad para el motor el\u00e9ctrico, que proporciona el impulso.<\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/NissanElectrifiedEvent_Group3_170322_53-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n\nExtra eficiente<\/strong><\/h2>\n\n
El Ariya es el coche que m\u00e1s hemos estado esperando. Nissan es el fundador del segmento de los crossover (Qashqai, presentaci\u00f3n en 2007) y, gracias a a\u00f1os de experiencia con veh\u00edculos el\u00e9ctricos (Leaf, presentaci\u00f3n en 2010), es un experto en el campo de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. Por lo tanto, las expectativas del Ariya, un SUV totalmente el\u00e9ctrico, son alt\u00edsimas.<\/p>\n\n
Lo que necesitas saber sobre el Nissan Ariya<\/strong><\/h2>\n\nNissan anunci\u00f3 el Ariya hace un tiempo, pero ahora que finalmente llegar\u00e1 a los Pa\u00edses Bajos, te refrescaremos la memoria. Porque, \u00bfqu\u00e9 pasa con este SUV japon\u00e9s de nuevo? El Ariya es una especie de cruce entre un Nissan Qashqai y un Nissan Leaf. Solo pi\u00e9nsalo: es un SUV y es totalmente el\u00e9ctrico. Es mucho m\u00e1s grande que un Qashqai. El Ariya mide 4,59 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,66 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,78 metros. As\u00ed que un buen chico.<\/p>\n\n<\/figure>\n\n\u00bfHasta d\u00f3nde llega?<\/strong><\/h2>\n\nHay cuatro versiones diferentes, con opci\u00f3n de tracci\u00f3n en dos o cuatro ruedas y dos paquetes de bater\u00edas diferentes. La versi\u00f3n b\u00e1sica tiene un paquete de bater\u00edas con una capacidad de 63 kWh y est\u00e1 a unos 400 kil\u00f3metros de distancia. Las otras tres variantes tienen una bater\u00eda de 87 kWh. Dependiendo de la versi\u00f3n, puedes conducir hasta 500 kil\u00f3metros con esta bater\u00eda.<\/p>\n\n
\u00bfEs un poco suave?<\/strong><\/h2>\n\nS\u00ed, ese es \u00e9l. En el circuito del Jarama, cerca de Madrid, probamos el nivel de entrada: el Advance. Est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de 63 kWh y un motor el\u00e9ctrico de 217 CV que acciona las ruedas delanteras. Esta variante pesa 1.800 kilos, pero puede alcanzar los 100 km\/h en tan solo 7,5 segundos. No est\u00e1 mal, para una actuaci\u00f3n b\u00e1sica. Adem\u00e1s, gracias al par disponible de inmediato, sale disparado de los bloques de salida con mayor rapidez durante los primeros metros. Desde parado hasta 50 km\/h, es demasiado r\u00e1pido para muchos otros coches.<\/p>\n\n
Por encima del Advance est\u00e1 el Evolve de 242 hp. Tambi\u00e9n puedes conseguirlo como un E-Force con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, con una potencia del sistema de 306 hp. Si eres un tipo apresurado, puedes elegir el E-Force Performance. Gracias a una potencia de 396 CV, acelera de 0 a 100 km\/h en 5,1 segundos y tiene una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h.<\/p>\n\n<\/figure>\n\nYa hay tantos SUV el\u00e9ctricos, \u00bfqu\u00e9 hace \u00fanico al Ariya?<\/strong><\/h2>\n\nComo se mencion\u00f3, Nissan entiende los crossovers y los autos el\u00e9ctricos. Por lo tanto, cosas como la disponibilidad de espacio y el alcance son buenas una para la otra. Pero es el dise\u00f1o lo que hace que el coche sea realmente \u00fanico. Y sobre todo el dise\u00f1o de interiores.<\/p>\n\n
El tablero minimalista consiste en gran parte en un panel de madera, que contiene interruptores virtuales. As\u00ed que no est\u00e1n en el panel, sino en \u00e9l. El panel se ve muy bien y no se ver\u00eda fuera de lugar en un autom\u00f3vil de un segmento mucho m\u00e1s alto. Y no sin importancia: los botones son f\u00e1ciles de operar, incluso mientras se conduce. ‘Vibran’ en cuanto los tocas, al igual que tu m\u00f3vil vibra cuando tocas algo en la pantalla. Los botones solo aparecen cuando el veh\u00edculo est\u00e1 encendido. Si apagas el auto, (casi) ya no los ves. <\/p>\n\n
Lo que tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n son los materiales utilizados. Son de muy alta calidad. Todo lo que tocas se siente suave. Los paneles de las puertas, los asientos, el tablero, casi todo est\u00e1 cubierto con Alcantara. Esto tambi\u00e9n te hace sentir como si estuvieras sentado en un SUV alem\u00e1n densamente decorado. Incluso obtienes alfombras de pelo largo. Absolutamente no vamos a hacer una comparaci\u00f3n con Rolls-Royce, pero ll\u00e1menos otro autom\u00f3vil en este segmento con una alfombra de pelo largo.<\/p>\n\n<\/figure>\n\n\u00bfCu\u00e1nto costar\u00e1 el Nissan Ariya?<\/strong><\/h2>\n\nEl Nissan Ariya se puede reservar en l\u00ednea<\/a> y estar\u00e1 en la sala de exhibici\u00f3n este verano. Los precios<\/a> del Ariya comienzan en 47.390 euros. Por una versi\u00f3n con la bater\u00eda grande perder\u00e1s al menos 56.390 euros.<\/p>\n\n\u00bfQu\u00e9 pasa con el Qashqai e-Power?<\/strong><\/h2>\n\nEl nuevo Nissan Qashqai lleva ya un a\u00f1o en el mercado, pero ahora tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como h\u00edbrido completo, pero sin enchufe. En Madrid tenemos la oportunidad de dar unas vueltas al circuito en el Qashqai e-Power. Utiliza un motor turbo de compresi\u00f3n variable de tres cilindros y 1,5 litros, un generador, un inversor y un motor el\u00e9ctrico de 190 caballos de fuerza. El motor de gasolina es bueno para 156 hp, pero no acciona las ruedas. Tiene otra tarea: generar electricidad para el motor el\u00e9ctrico, que proporciona el impulso.<\/p>\n\n<\/figure>\n\nExtra eficiente<\/strong><\/h2>\n\n
<\/figure>\n\n\u00bfHasta d\u00f3nde llega?<\/strong><\/h2>\n\nHay cuatro versiones diferentes, con opci\u00f3n de tracci\u00f3n en dos o cuatro ruedas y dos paquetes de bater\u00edas diferentes. La versi\u00f3n b\u00e1sica tiene un paquete de bater\u00edas con una capacidad de 63 kWh y est\u00e1 a unos 400 kil\u00f3metros de distancia. Las otras tres variantes tienen una bater\u00eda de 87 kWh. Dependiendo de la versi\u00f3n, puedes conducir hasta 500 kil\u00f3metros con esta bater\u00eda.<\/p>\n\n
\u00bfEs un poco suave?<\/strong><\/h2>\n\nS\u00ed, ese es \u00e9l. En el circuito del Jarama, cerca de Madrid, probamos el nivel de entrada: el Advance. Est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de 63 kWh y un motor el\u00e9ctrico de 217 CV que acciona las ruedas delanteras. Esta variante pesa 1.800 kilos, pero puede alcanzar los 100 km\/h en tan solo 7,5 segundos. No est\u00e1 mal, para una actuaci\u00f3n b\u00e1sica. Adem\u00e1s, gracias al par disponible de inmediato, sale disparado de los bloques de salida con mayor rapidez durante los primeros metros. Desde parado hasta 50 km\/h, es demasiado r\u00e1pido para muchos otros coches.<\/p>\n\n
Por encima del Advance est\u00e1 el Evolve de 242 hp. Tambi\u00e9n puedes conseguirlo como un E-Force con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, con una potencia del sistema de 306 hp. Si eres un tipo apresurado, puedes elegir el E-Force Performance. Gracias a una potencia de 396 CV, acelera de 0 a 100 km\/h en 5,1 segundos y tiene una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h.<\/p>\n\n<\/figure>\n\nYa hay tantos SUV el\u00e9ctricos, \u00bfqu\u00e9 hace \u00fanico al Ariya?<\/strong><\/h2>\n\nComo se mencion\u00f3, Nissan entiende los crossovers y los autos el\u00e9ctricos. Por lo tanto, cosas como la disponibilidad de espacio y el alcance son buenas una para la otra. Pero es el dise\u00f1o lo que hace que el coche sea realmente \u00fanico. Y sobre todo el dise\u00f1o de interiores.<\/p>\n\n
El tablero minimalista consiste en gran parte en un panel de madera, que contiene interruptores virtuales. As\u00ed que no est\u00e1n en el panel, sino en \u00e9l. El panel se ve muy bien y no se ver\u00eda fuera de lugar en un autom\u00f3vil de un segmento mucho m\u00e1s alto. Y no sin importancia: los botones son f\u00e1ciles de operar, incluso mientras se conduce. ‘Vibran’ en cuanto los tocas, al igual que tu m\u00f3vil vibra cuando tocas algo en la pantalla. Los botones solo aparecen cuando el veh\u00edculo est\u00e1 encendido. Si apagas el auto, (casi) ya no los ves. <\/p>\n\n
Lo que tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n son los materiales utilizados. Son de muy alta calidad. Todo lo que tocas se siente suave. Los paneles de las puertas, los asientos, el tablero, casi todo est\u00e1 cubierto con Alcantara. Esto tambi\u00e9n te hace sentir como si estuvieras sentado en un SUV alem\u00e1n densamente decorado. Incluso obtienes alfombras de pelo largo. Absolutamente no vamos a hacer una comparaci\u00f3n con Rolls-Royce, pero ll\u00e1menos otro autom\u00f3vil en este segmento con una alfombra de pelo largo.<\/p>\n\n<\/figure>\n\n\u00bfCu\u00e1nto costar\u00e1 el Nissan Ariya?<\/strong><\/h2>\n\nEl Nissan Ariya se puede reservar en l\u00ednea<\/a> y estar\u00e1 en la sala de exhibici\u00f3n este verano. Los precios<\/a> del Ariya comienzan en 47.390 euros. Por una versi\u00f3n con la bater\u00eda grande perder\u00e1s al menos 56.390 euros.<\/p>\n\n\u00bfQu\u00e9 pasa con el Qashqai e-Power?<\/strong><\/h2>\n\nEl nuevo Nissan Qashqai lleva ya un a\u00f1o en el mercado, pero ahora tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como h\u00edbrido completo, pero sin enchufe. En Madrid tenemos la oportunidad de dar unas vueltas al circuito en el Qashqai e-Power. Utiliza un motor turbo de compresi\u00f3n variable de tres cilindros y 1,5 litros, un generador, un inversor y un motor el\u00e9ctrico de 190 caballos de fuerza. El motor de gasolina es bueno para 156 hp, pero no acciona las ruedas. Tiene otra tarea: generar electricidad para el motor el\u00e9ctrico, que proporciona el impulso.<\/p>\n\n<\/figure>\n\nExtra eficiente<\/strong><\/h2>\n\n
S\u00ed, ese es \u00e9l. En el circuito del Jarama, cerca de Madrid, probamos el nivel de entrada: el Advance. Est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de 63 kWh y un motor el\u00e9ctrico de 217 CV que acciona las ruedas delanteras. Esta variante pesa 1.800 kilos, pero puede alcanzar los 100 km\/h en tan solo 7,5 segundos. No est\u00e1 mal, para una actuaci\u00f3n b\u00e1sica. Adem\u00e1s, gracias al par disponible de inmediato, sale disparado de los bloques de salida con mayor rapidez durante los primeros metros. Desde parado hasta 50 km\/h, es demasiado r\u00e1pido para muchos otros coches.<\/p>\n\n
Por encima del Advance est\u00e1 el Evolve de 242 hp. Tambi\u00e9n puedes conseguirlo como un E-Force con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, con una potencia del sistema de 306 hp. Si eres un tipo apresurado, puedes elegir el E-Force Performance. Gracias a una potencia de 396 CV, acelera de 0 a 100 km\/h en 5,1 segundos y tiene una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h.<\/p>\n\n Como se mencion\u00f3, Nissan entiende los crossovers y los autos el\u00e9ctricos. Por lo tanto, cosas como la disponibilidad de espacio y el alcance son buenas una para la otra. Pero es el dise\u00f1o lo que hace que el coche sea realmente \u00fanico. Y sobre todo el dise\u00f1o de interiores.<\/p>\n\n El tablero minimalista consiste en gran parte en un panel de madera, que contiene interruptores virtuales. As\u00ed que no est\u00e1n en el panel, sino en \u00e9l. El panel se ve muy bien y no se ver\u00eda fuera de lugar en un autom\u00f3vil de un segmento mucho m\u00e1s alto. Y no sin importancia: los botones son f\u00e1ciles de operar, incluso mientras se conduce. ‘Vibran’ en cuanto los tocas, al igual que tu m\u00f3vil vibra cuando tocas algo en la pantalla. Los botones solo aparecen cuando el veh\u00edculo est\u00e1 encendido. Si apagas el auto, (casi) ya no los ves. <\/p>\n\n Lo que tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n son los materiales utilizados. Son de muy alta calidad. Todo lo que tocas se siente suave. Los paneles de las puertas, los asientos, el tablero, casi todo est\u00e1 cubierto con Alcantara. Esto tambi\u00e9n te hace sentir como si estuvieras sentado en un SUV alem\u00e1n densamente decorado. Incluso obtienes alfombras de pelo largo. Absolutamente no vamos a hacer una comparaci\u00f3n con Rolls-Royce, pero ll\u00e1menos otro autom\u00f3vil en este segmento con una alfombra de pelo largo.<\/p>\n\n El Nissan Ariya se puede reservar en l\u00ednea<\/a> y estar\u00e1 en la sala de exhibici\u00f3n este verano. Los precios<\/a> del Ariya comienzan en 47.390 euros. Por una versi\u00f3n con la bater\u00eda grande perder\u00e1s al menos 56.390 euros.<\/p>\n\n El nuevo Nissan Qashqai lleva ya un a\u00f1o en el mercado, pero ahora tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como h\u00edbrido completo, pero sin enchufe. En Madrid tenemos la oportunidad de dar unas vueltas al circuito en el Qashqai e-Power. Utiliza un motor turbo de compresi\u00f3n variable de tres cilindros y 1,5 litros, un generador, un inversor y un motor el\u00e9ctrico de 190 caballos de fuerza. El motor de gasolina es bueno para 156 hp, pero no acciona las ruedas. Tiene otra tarea: generar electricidad para el motor el\u00e9ctrico, que proporciona el impulso.<\/p>\n\n<\/figure>\n\nYa hay tantos SUV el\u00e9ctricos, \u00bfqu\u00e9 hace \u00fanico al Ariya?<\/strong><\/h2>\n\n
<\/figure>\n\n\u00bfCu\u00e1nto costar\u00e1 el Nissan Ariya?<\/strong><\/h2>\n\n
\u00bfQu\u00e9 pasa con el Qashqai e-Power?<\/strong><\/h2>\n\n
<\/figure>\n\nExtra eficiente<\/strong><\/h2>\n\n
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