{"id":118662,"date":"2022-03-17T11:18:40","date_gmt":"2022-03-17T11:18:40","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-kia-ev6-kia-lo-vuelve-a-ver\/"},"modified":"2022-03-17T11:18:42","modified_gmt":"2022-03-17T11:18:42","slug":"revision-kia-ev6-kia-lo-vuelve-a-ver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-kia-ev6-kia-lo-vuelve-a-ver\/","title":{"rendered":"REVISI\u00d3N &#8211; KIA EV6 &#8211; KIA LO VUELVE A VER"},"content":{"rendered":"\n<p>El coche el\u00e9ctrico del momento.<\/p>\n\n<p><strong>El coche el\u00e9ctrico del momento no es un Tesla, sino uno coreano. Dos en realidad: el Hyundai IONIQ 5 y el Kia EV6. Salimos con el primero <a href=\"https:\/\/zerauto.nl\/autotest-hyundai-ioniq-5-2021-retro-ruim-en-retegoed\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">antes<\/a> , ahora es el momento del EV6. <\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Revisi\u00f3n de Kia EV6<\/strong><\/h2>\n\n<p>Kia ha obtenido buenos resultados con el e-Niro durante varios a\u00f1os y los coreanos, sin duda, continuar\u00e1n con el \u00e9xito con el EV6. El EV6 es un coche el\u00e9ctrico intransigente, a diferencia del Niro, que tambi\u00e9n puedes conseguir con un motor de gasolina. Acaba de entrar en la sala de exposici\u00f3n, pero ya se puede ver el EV6 conduciendo mucho. El modelo futurista de <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/?p=113911&amp;preview=true\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kia<\/a> es popular, podemos decir eso. \u00bfPor qu\u00e9? Su apariencia y especificaciones son impresionantes.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>mira<\/strong><\/h2>\n\n<p>Es bajo, ancho y bastante grande. Con una longitud de 4,68 metros y un par de faros de aspecto enojado, causa una gran impresi\u00f3n. Estaci\u00f3nelo en la tienda de abarrotes y seguramente tendr\u00e1 que responder algunas preguntas de los transe\u00fantes curiosos. Otro detalle llamativo: la barra de luces LED, que forma el aler\u00f3n en la parte trasera. Los estudiantes de la Academia Rietveld pueden obtener m\u00faltiples asignaciones de graduaci\u00f3n de este autom\u00f3vil.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>un poco lento<\/strong><\/h2>\n\n<p>El interior tambi\u00e9n parece futurista y est\u00e1 dominado por dos pantallas, que se sientan muy juntas. La interfaz gr\u00e1fica de usuario se ve bien, pero el sistema a veces es un poco lento. Es el \u00e1rea donde el EV6 no sobresale. Tambi\u00e9n est\u00e1 bien vivir con \u00e9l y tambi\u00e9n puedes usar Apple Carplay y Android Auto.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>sin botones<\/strong><\/h2>\n\n<p>Tambi\u00e9n hay pocos botones en el interior, pero suficientes para poder operar todas las cosas esenciales r\u00e1pidamente. Debajo de las rejillas de ventilaci\u00f3n centrales hay una peque\u00f1a pantalla t\u00e1ctil con la que puede controlar las funciones de climatizaci\u00f3n y radio. Se proporcionan dos perillas redondas para ajustar la temperatura, creando una combinaci\u00f3n ideal entre perillas digitales y f\u00edsicas.<\/p>\n\n<p>En el interior se han utilizado muchos materiales blandos, que son completamente veganos. La \u00fanica elecci\u00f3n correcta, en un coche el\u00e9ctrico. Algunas partes incluso est\u00e1n hechas de botellas de PET recicladas y redes de pesca.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-9-640x480.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-24-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-23-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\n\n<p>Muchos sistemas de asistencia al conductor hacen que la vida en el EV6 sea m\u00e1s placentera. En realidad, hay demasiados para enumerarlos, pero lo haremos de todos modos: monitoreo de punto ciego, sistema de prevenci\u00f3n de colisiones, sistema de alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, ayuda para mantenerse en el carril, control de crucero adaptativo con control de curvas, un monitor de vista envolvente y asistencia de estacionamiento inteligente remota , todo est\u00e1 presente.<\/p>\n\n<p>Afortunadamente, los sistemas no est\u00e1n excesivamente presentes durante la conducci\u00f3n. Si est\u00e1 cansado de toda la ayuda, puede apagar todo en el sistema de infoentretenimiento. En la carretera, la conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma es posible, ya que gracias al control de crucero adaptativo y la asistencia de carril, el EV6 se mantiene autom\u00e1ticamente dentro de las l\u00edneas de la carretera y autom\u00e1ticamente a una distancia del veh\u00edculo de delante.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-16-640x480.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-17-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-13-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Maletero Kia EV6<\/strong><\/h2>\n\n<p>Mientras tanto, te estar\u00e1s preguntando si tambi\u00e9n hay desventajas. S\u00ed, el maletero se siente un poco peque\u00f1o. Hay espacio para 500 litros y 1.300 litros con los asientos traseros abatidos. Eso no suena mal, pero gracias a la l\u00ednea del techo inclinada deportiva, es dif\u00edcil llevar art\u00edculos m\u00e1s altos. Puedes vivir con eso, pero un IONIQ 5, un Tesla Model Y o un Volkswagen ID.4 ofrecen m\u00e1s comodidad pr\u00e1ctica aqu\u00ed. Debajo del cap\u00f3 tambi\u00e9n hay espacio para algunas cosas. En los modelos RWD, el frunk (maletero delantero) ofrece 52 litros de espacio de almacenamiento adicional y en los modelos AWD 20 litros.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Limusina extendida<\/strong><\/h2>\n\n<p>No hay escasez de espacio en el asiento trasero. Gracias a la gran distancia entre ejes (esas ruedas est\u00e1n en las esquinas extremas del autom\u00f3vil), hay mucho espacio en el interior. Podemos sentarnos casi completamente estirados en la parte de atr\u00e1s, como si estuvi\u00e9ramos en una limusina extendida. El espacio para la cabeza es menos impresionante, nuevamente gracias a la l\u00ednea del techo con una pendiente pronunciada.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/kiaev64-640x480.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/kiaev67-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kia-EV6-Review-5-360x270.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Especificaciones Kia EV6<\/strong><\/h2>\n\n<p>\u00bfQu\u00e9 pasa con las especificaciones, que se describen en la introducci\u00f3n como impresionantes? Comencemos con la bater\u00eda. Puede elegir entre 58 o 77,4 kWh. Con el paquete de bater\u00eda peque\u00f1o, obtienes 394 kil\u00f3metros (WLTP) y con el paquete grande, el EV6 lo lleva a un m\u00e1ximo de 528 kil\u00f3metros WLTP. Si opta por la bater\u00eda grande en combinaci\u00f3n con la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, la autonom\u00eda es unos 20 kil\u00f3metros m\u00e1s baja.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Carga realmente r\u00e1pida<\/strong><\/h2>\n\n<p>Buenos n\u00fameros, pero hay m\u00e1s autos el\u00e9ctricos en este segmento que llegan tan lejos. Es la velocidad de carga lo que marca la diferencia. Con la estaci\u00f3n de carga adecuada, el paquete de bater\u00edas tiene un alcance adicional de 100 kil\u00f3metros en menos de cinco minutos. En solo 18 minutos, el Kia vuelve a tener una carga de bater\u00eda del 80 %. El EV6 puede manejar una capacidad de carga de hasta 239 kW. As\u00ed que no tienes que preocuparte por la ansiedad de rango. Especialmente no en nuestro pa\u00eds, donde ahora hay muchas estaciones de carga r\u00e1pida a lo largo de la carretera.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Veh\u00edculo a carga<\/strong><\/h2>\n\n<p>El EV6 tambi\u00e9n puede devolver energ\u00eda desde el paquete de bater\u00edas. La llamada funci\u00f3n Vehicle to Load (V2L) utiliza un adaptador con una conexi\u00f3n de enchufe tradicional, que puede enchufar en el puerto de carga. Luego puede enchufar otros equipos, como electrodom\u00e9sticos o su bicicleta el\u00e9ctrica, y proporcionarle energ\u00eda.<\/p>\n\n<p>\u00datil si todav\u00eda quieres disfrutar de un espresso reci\u00e9n hecho en medio de la naturaleza. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n puede suministrar energ\u00eda a otros coches el\u00e9ctricos. Es la \u00faltima flexi\u00f3n: hacer que un Tesla varado con una bater\u00eda vac\u00eda vuelva a funcionar. No tiene que preocuparse de que su propia bater\u00eda se agote por completo, ya que la funci\u00f3n V2L se apaga autom\u00e1ticamente al 20 % de la carga de la bater\u00eda.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>chico rapido<\/strong><\/h2>\n\n<p>El poder tambi\u00e9n es impresionante. Manejamos la variante RWD de 229 hp y 77.4 kWh, pero parece que tenemos m\u00e1s caballos de fuerza bajo nuestro pie derecho. Los 350 medidores de Newton disponibles de inmediato aseguran que est\u00e9 bien presionado en su asiento cuando presiona el acelerador un poco m\u00e1s.<\/p>\n\n<p>Entonces pensar que m\u00e1s adelante en 2022 tambi\u00e9n habr\u00e1 una variante GT, con 585 CV. Los caballos de fuerza nunca han sido tan baratos, pues esta versi\u00f3n est\u00e1 disponible desde 63.595 euros. Puede llamarlo con seguridad un precio razonable, para un autom\u00f3vil con casi 600 hp.<\/p>\n\n<p>El EV6 tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con 325 hp y para aquellos que no lo necesitan tan r\u00e1pido, tambi\u00e9n hay a la venta una versi\u00f3n de 169 hp. Seg\u00fan la versi\u00f3n elegida, el EV6 con una bater\u00eda de 77,4 kWh puede remolcar hasta 1.600 kg. Tambi\u00e9n en este punto, ning\u00fan otro coche el\u00e9ctrico puede vencer al EV6. Con el paquete de bater\u00eda peque\u00f1o, puede colgar hasta 750 kg detr\u00e1s del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Comportamiento de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n<p>El EV6 puede manejar bien la potencia. Es estrecho en la carretera y ofrece una sorprendente cantidad de din\u00e1mica. La direcci\u00f3n es directa y predecible. Kia est\u00e1 claramente dirigido a los entusiastas de la conducci\u00f3n. La desventaja es que el chasis es del lado duro. En un umbral, debe reducir la velocidad considerablemente y los amortiguadores no absorben completamente los baches y los baches. El Hyundai IONIQ 5, con el que el EV6 comparte la plataforma E-GMP, ofrece m\u00e1s comodidad, pero lo adivin\u00f3: menos din\u00e1mica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El coche el\u00e9ctrico del momento. El coche el\u00e9ctrico del momento no es un Tesla, sino uno coreano. 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