{"id":118284,"date":"2022-03-09T09:46:51","date_gmt":"2022-03-09T09:46:51","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/resena-opel-astra-2022-mejor-que-un-volkswagen-golf\/"},"modified":"2022-03-09T10:44:45","modified_gmt":"2022-03-09T10:44:45","slug":"resena-opel-astra-2022-mejor-que-un-volkswagen-golf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/resena-opel-astra-2022-mejor-que-un-volkswagen-golf\/","title":{"rendered":"RESE\u00d1A \u2013 OPEL ASTRA (2022) \u2013 \u00bfMEJOR QUE UN VOLKSWAGEN GOLF?"},"content":{"rendered":"\n

El primer Astra bajo la bandera de Stellantis es un hecho. Tiene una apariencia completamente nueva y debajo de la piel ya no comparte una tuerca o tornillo con su predecesor. Con el nuevo Opel Astra de sexta generaci\u00f3n, la marca abre el ataque en el segmento C. \u00bfDeber\u00eda preocuparse la competencia? AutoRAI.nl lo descubri\u00f3.<\/strong><\/p>\n\n

Marca de autos m\u00e1s vendida<\/strong><\/h2>\n\n

Opel fue la marca de autom\u00f3viles m\u00e1s vendida en nuestro pa\u00eds durante m\u00e1s de 35 a\u00f1os. El Astra, y su predecesor, el Kadett, eran los verdaderos favoritos del p\u00fablico. Opel fue destronado en 2004, pero la marca sigue ocupando un lugar destacado en las listas de ventas. \u00bfPuede el nuevo Astra asegurar un regreso al escal\u00f3n m\u00e1s alto del podio?<\/p>\n\n

Stellantis<\/strong><\/h2>\n\n

Opel ha estado operando recientemente bajo el ala del grupo Stellantis, despu\u00e9s de que la francesa PSA se hiciera cargo recientemente de Opel de General Motors. Por lo tanto, el nuevo Astra comparte muchas partes con su hermano Stellantis, el Peugeot 308. Por ejemplo, ambos coches est\u00e1n en la misma plataforma multienerg\u00eda EMP2. Al igual que el Peugeot, tambi\u00e9n habr\u00e1 una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica del Astra.<\/p>\n\n

nueva cara<\/strong><\/h2>\n\n

Todo es diferente en el exterior. El nuevo Astra no se parece en nada al modelo saliente. Sin embargo, el dise\u00f1o es muy reconocible. Eso se debe a la cara de la familia Opel, que ya conocemos por Mokka, Crossland y Grandland, que ahora tambi\u00e9n est\u00e1 atrapada en el Astra: el Opel Vizor. Este elemento recorre todo el ancho del morro y est\u00e1 formado por los faros y un panel intermedio negro en el que se incorporan todos los sensores de los diferentes sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n. El Astra viene de serie con faros LED (tambi\u00e9n est\u00e1 disponible Matrix LED) y elegantes luces de circulaci\u00f3n diurna en forma de ala.<\/p>\n\n

M\u00e1s espacio para equipaje<\/strong><\/h2>\n\n

El nuevo Astra mide casi 4,4 metros de largo y tiene una distancia entre ejes ligeramente m\u00e1s larga en comparaci\u00f3n con el modelo anterior. En la segunda fila de asientos tienes un poco m\u00e1s de espacio para las piernas. Los adultos, por lo tanto, est\u00e1n bien en la parte de atr\u00e1s, pero con las piernas realmente largas te meter\u00e1s en problemas. Hay suficiente espacio para la cabeza. Por supuesto, en la parte trasera no deben faltar las rejillas de ventilaci\u00f3n y una conexi\u00f3n USB-C. En la parte trasera hay 422 litros de maletero, unos 50 litros m\u00e1s que antes y 40 litros m\u00e1s que en un Volkswagen Golf. En la variante PHEV, el paquete de bater\u00edas ocupa algo de espacio, pero el Astra Hybrid a\u00fan obtiene mejores resultados aqu\u00ed que el Golf con enchufe.<\/p>\n\n

interiores futuristas<\/strong><\/h2>\n\n

El nuevo Astra tambi\u00e9n luce a la moda y moderno por dentro. El interior es casi completamente digital. Los relojes anal\u00f3gicos y los medidores est\u00e1n ausentes, en su lugar, obtienes dos pantallas grandes de 10 pulgadas. Se sientan muy juntos, de modo que casi parece una pantalla ancha muy grande. Opel lo llama Pure Panel.<\/p>\n\n

Pantallas y Botones<\/strong><\/h2>\n\n

La pantalla de infoentretenimiento, la pantalla derecha, muestra una imagen n\u00edtida con hermosos gr\u00e1ficos y es f\u00e1cil de operar. Opel ha mantenido los men\u00fas simples y claros, para que puedas encontrar todo r\u00e1pidamente, sin tener que apartar la vista de la carretera. Adem\u00e1s, hay muchos botones f\u00edsicos con los que puedes accionar directamente el climatizador. Pr\u00e1ctico al conducir, porque puedes encontrarlo a ciegas. Por supuesto que puedes conectar tu m\u00f3vil (inal\u00e1mbrico) con Apple Carplay y Android Auto.<\/p>\n\n

Astra h\u00edbrido enchufable<\/h2>\n\n

El Astra est\u00e1 disponible por primera vez como h\u00edbrido enchufable y, a partir de 2023, tambi\u00e9n como Opel Astra-e totalmente el\u00e9ctrico. Pero tambi\u00e9n puedes conseguirlo con motores de gasolina normales. Incluso hay disponible un di\u00e9sel de 130 CV, pero eso es menos relevante para nuestro pa\u00eds.<\/p>\n\n

Para las versiones de gasolina, las potencias van desde los 81 kW (110 hp) hasta los 96 kW (130 hp), mientras que el h\u00edbrido enchufable ofrece una potencia del sistema de 180 hp. Posteriormente, el PHEV tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con 225 CV. Una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades es est\u00e1ndar en los modelos de gasolina y diesel. Los PHEV siempre est\u00e1n equipados con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades.<\/p>\n\n

conducci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/h2>\n\n

Gracias a una bater\u00eda de 12,4 kWh, el Astra puede conducir durante sesenta kil\u00f3metros sin gastar una gota de gasolina. En la pr\u00e1ctica, eso es, por supuesto, menos, pero sin duda deber\u00eda poder alcanzar los 45 kil\u00f3metros. En la ciudad, setenta kil\u00f3metros son incluso factibles. El motor el\u00e9ctrico de 110 hp es agradable y picante. Especialmente los primeros metros hacen que el Astra salga bien y r\u00e1pido, si pisas a fondo el acelerador. Si pisa el pedal hasta el fondo, el motor turbo de gasolina de 1,6 litros se enciende inmediatamente. Por cierto, apenas lo notas, excepto que lo escuchas. El motor de gasolina y el el\u00e9ctrico funcionan perfectamente juntos y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica siempre est\u00e1 a punto.<\/p>\n\n

Precios Opel Astra<\/h2>\n\n

El Astra est\u00e1 disponible desde 28.549 euros. Para ello obtienes la versi\u00f3n gasolina 1.2 Turbo de 110 CV. Con cambio manual, el 1.2 Turbo de 130 CV cuesta al menos 29.549 euros o 32.549 euros la variante con cambio autom\u00e1tico de ocho velocidades (EAT8). Por la variante h\u00edbrida enchufable pagas un m\u00ednimo de 34.899 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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