{"id":117964,"date":"2022-03-08T12:46:38","date_gmt":"2022-03-08T12:46:38","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/resena-mercedes-benz-eqs-2022-una-alfombra-voladora-a-la-velocidad-del-rayo\/"},"modified":"2022-03-08T12:46:38","modified_gmt":"2022-03-08T12:46:38","slug":"resena-mercedes-benz-eqs-2022-una-alfombra-voladora-a-la-velocidad-del-rayo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/resena-mercedes-benz-eqs-2022-una-alfombra-voladora-a-la-velocidad-del-rayo\/","title":{"rendered":"Rese\u00f1a \u2013 Mercedes-Benz EQS (2022) \u2013 Una alfombra voladora a la velocidad del rayo"},"content":{"rendered":"

Pero este no es el primer Mercedes-Benz el\u00e9ctrico, \u00bfverdad?<\/h2>\n

No, eso es correcto. El EQA<\/a> y el EQC han estado en el mercado antes, pero en realidad son modelos de gasolina, el GLA y el GLC, que Mercedes ha equipado con un tren motriz el\u00e9ctrico. El EQS se encuentra sobre una plataforma el\u00e9ctrica completamente nueva, que ning\u00fan otro modelo utiliza todav\u00eda.<\/p>\n

Entonces, en realidad no se puede decir que el EQS es un Clase S el\u00e9ctrico, pero en t\u00e9rminos de espacio, lujo y comodidad, todo se reduce a eso. Tiene todo lo que los alemanes tienen para ofrecer en este momento. Por ejemplo, es el autom\u00f3vil m\u00e1s aerodin\u00e1mico del mundo, tiene el alcance m\u00e1s largo e incluso la pantalla de infoentretenimiento m\u00e1s grande.<\/p>\n

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\u00bfEs aerodin\u00e1mico, dices?<\/h2>\n

S\u00ed, puedes decir eso. El EQS es el autom\u00f3vil de producci\u00f3n m\u00e1s aerodin\u00e1mico del mundo. Tiene un valor Cw de 0,20. Su nariz est\u00e1 bastante inclinada, lo que le permite atravesar bien el aire, pero eso a veces hace que estacionar sea un poco complicado. No tienes idea de d\u00f3nde termina la fiesta de la nariz. Por supuesto, hay sensores en todo el autom\u00f3vil, 350 piezas si las suma todas juntas, y varias c\u00e1maras que resuelven ese problema.<\/p>\n

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Peque\u00f1o radio de giro <\/h2>\n

Adem\u00e1s, el Mercedes-Benz de<\/a> 5,22 de largo tiene un radio de giro de solo 10,9 metros. Tiene eje trasero direccional. Por lo tanto, las ruedas traseras pueden girar. Esto demuestra ser particularmente efectivo, porque durante nuestra prueba maniobramos el EQS a trav\u00e9s de calles peque\u00f1as y estacionamientos angostos sin ning\u00fan esfuerzo. De serie, la direcci\u00f3n del eje trasero tiene un \u00e1ngulo de direcci\u00f3n de hasta 4,5 grados, pero tambi\u00e9n es posible un \u00e1ngulo de direcci\u00f3n de hasta 10 grados. Incluso puede activar esta opci\u00f3n despu\u00e9s, a trav\u00e9s de una actualizaci\u00f3n inal\u00e1mbrica. Por supuesto contra pago. Si no puede estacionar el acorazado, tambi\u00e9n puede dejar que el autom\u00f3vil lo haga solo.<\/p>\n

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\u00bfRealmente tiene el mayor alcance?<\/h2>\n

Durante mucho tiempo no hubo ning\u00fan EV que pudiera llegar m\u00e1s lejos que el Tesla Model S. Seg\u00fan las cifras del WLTP llega a los 652 kil\u00f3metros, pero el EQS va mucho m\u00e1s all\u00e1. Gracias a su bajo valor Cw y su enorme bater\u00eda con una capacidad de 108 kWh, puedes alcanzar hasta 731 kil\u00f3metros con una sola carga de bater\u00eda. Ning\u00fan EV en Europa llega m\u00e1s lejos. Conducimos la versi\u00f3n superior, la EQS 580 4MATIC, y la lleva a 651 kil\u00f3metros. El alcance, por supuesto, se reduce considerablemente si tienes un pie derecho pesado, pero a\u00fan as\u00ed tienes que hacer todo lo posible para descargar la bater\u00eda.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 tan r\u00e1pido puede cargarse el Mercedes EQS?<\/h2>\n

Adem\u00e1s, es posible cargar el EQS s\u00faper r\u00e1pido. Puede cargar hasta 200 kW en la estaci\u00f3n de carga adecuada. Hay autos que pueden hacer esto m\u00e1s r\u00e1pido sobre el papel, piense en un Porsche Taycan, un Hyundai Ioniq 5 o todos los modelos nuevos de Tesla, pero el EQS puede mantener este ritmo durante mucho tiempo mientras se carga. <\/p>\n

Es bueno si un EV puede cargar hasta 350 kW, pero si solo puede mantener la potencia de carga m\u00e1xima durante cinco minutos y luego cae significativamente para proteger la bater\u00eda, eso es bueno en el folleto. El Mercedes se mantiene en 200 kW durante bastante tiempo durante la carga, por lo que bombea unos 300 kil\u00f3metros a la bater\u00eda en quince minutos. Mira, eso es bueno para ti.<\/p>\n

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