![\"ford](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ford-expedition--1280x960.jpg\")
<\/p>\nAntes de comenzar, \u00bfqu\u00e9 es exactamente un SUV de bajo consumo de combustible? Est\u00e1 bien, debe tener un hermano peque\u00f1o tragando gasolina. Pero, \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 el l\u00edmite? \u00bfEso es con un consumo medio de 1 de cada 15? \u00bfO tal vez 1 de cada 20? El hecho es que un SUV est\u00e1 m\u00e1s alto sobre sus ruedas que un autom\u00f3vil tradicional y su dise\u00f1o suele ser m\u00e1s ancho, m\u00e1s angular e incluso m\u00e1s voluminoso. Eso es genial, pero por la l\u00ednea aerodin\u00e1mica y por lo tanto el consumo es una apariencia tan gruesa menos favorable. Mira la foto de la Ford Expedition a continuaci\u00f3n y entender\u00e1s a qu\u00e9 nos referimos.<\/p>\n
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Si desea conducir de la manera m\u00e1s econ\u00f3mica posible, un autom\u00f3vil que parece un ovulo en movimiento es la mejor soluci\u00f3n. O como gota, eso tambi\u00e9n cuenta. Mire bien el Toyota Prius<\/a> (vea la foto a continuaci\u00f3n), el Hyundai Ioniq<\/a> y el antiguo Honda<\/a> Insight. El Lightyear One con energ\u00eda solar tambi\u00e9n se ve tan aerodin\u00e1mico por una raz\u00f3n. Si quieres un SUV, inmediatamente est\u00e1s 1-0 atr\u00e1s. As\u00ed que tenga en cuenta que est\u00e1 en la bomba al menos con m\u00e1s frecuencia que un conductor de Prius.<\/p>\n Hoy en d\u00eda, el SUV no est\u00e1 reservado para el segmento de mercado m\u00e1s alto (como los tractores PC Hooft mencionados anteriormente), pero hay SUV en todas las formas y tama\u00f1os. Suzuki<\/a> incluso llama a su Ignis<\/a> un SUV ultracompacto, \u00a1que es el modelo m\u00e1s peque\u00f1o que tiene Suzuki! El Toyota Yaris Cross<\/a> tambi\u00e9n es un SUV, aunque se encuentre en el segundo segmento m\u00e1s peque\u00f1o (B) del mercado.<\/p>\n Por lo general, lo m\u00e1s peque\u00f1o es m\u00e1s eficiente en combustible, as\u00ed que espera: aqu\u00ed hay 10 ejemplos de un SUV de gasolina de bajo consumo que, como ver\u00e1s, tambi\u00e9n puede ser incre\u00edble.<\/p>\n Ya lo dijimos: seg\u00fan Suzuki, el Ignis es un SUV. Ultracompacto de hecho, pero a\u00fan as\u00ed. El Ignis de 3,7 metros de largo\/corto es definitivamente econ\u00f3mico. La especificaci\u00f3n del fabricante es de 1 en 20,5 en promedio. Esto es posible en parte gracias a un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,2 litros con propulsi\u00f3n h\u00edbrida (suave) para reducir a\u00fan m\u00e1s el consumo. A diferencia de otros SUV m\u00e1s grandes, el peque\u00f1o Ignis incluso est\u00e1 disponible como 4\u00d74.<\/p>\n \u00bfPuede ser econ\u00f3mico un todocamino de m\u00e1s de dos toneladas y casi cinco metros de largo? Toyota lo demuestra con el Highlander<\/a> . Un oso de un SUV como realmente solo lo conocemos en Estados Unidos, ha llegado a Europa debido a su conducci\u00f3n h\u00edbrida. Adm\u00edtalo: 1 a 15.1 promedio (estilo, fabricante) es definitivamente econ\u00f3mico para un SUV de este tama\u00f1o. Con espacio hasta para siete pasajeros.<\/p>\n Un compa\u00f1ero intermedio: el Hyundai Kona<\/a> . Con un consumo en torno a 1 de cada 20 de media, seg\u00fan su fabricante. Por cierto, esto se aplica al Kona Hybrid; el Kona tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como un SUV totalmente el\u00e9ctrico. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague de seis velocidades ha sido desarrollada para una eficiencia de combustible \u00f3ptima, dice Hyundai. tracci\u00f3n 4\u00d74 en la que tienes que pensar; el Kona Hybrid solo est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n Con un Seat Arona<\/a> tienes que sacar de 1 a 18,5 de media, afirma Seat. Luego conduces un SUV compacto (4,15 m de largo) con un motor de gasolina de tres cilindros con 70 kW\/95 hp. El Arona se ve ligeramente diferente debido a la ventana lateral que se eleva y al aler\u00f3n en el techo. Combina el color de la carrocer\u00eda con un techo blanco, gris o negro y conducir\u00e1s a\u00fan m\u00e1s llamativo.<\/p>\n Un SUV econ\u00f3mico de la clase premium con un consumo medio de m\u00e1s de 1 en 50. \u00bfDisc\u00falpame? S\u00ed, el BMW X1<\/a> est\u00e1 disponible como h\u00edbrido enchufable. Sobre el papel, conduce m\u00e1s de 1 de cada 50, dice BMW. Pero como en la pr\u00e1ctica no siempre se conduce con la bater\u00eda, sino con el motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros, hay que tomar este consumo con cautela. M\u00e1s bien, cuente con 1 en 12 o algo as\u00ed.<\/p>\n Si buscas un SUV econ\u00f3mico, no puedes pasar por alto a Toyota. La marca se ha hecho grande con su econ\u00f3mica propulsi\u00f3n h\u00edbrida. El Yaris Cross<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como h\u00edbrido. Entonces conduces de acuerdo con Toyota solo 1 en 22.7 en promedio. Aunque en teor\u00eda, los modelos h\u00edbridos de Toyota se caracterizan por ser econ\u00f3micos en la pr\u00e1ctica. El SUV RAV4 m\u00e1s grande y espacioso tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como h\u00edbrido (1 en 17.8 en promedio).<\/p>\n Un SUV popular durante muchos a\u00f1os y como E-Tech Hybrid, tambi\u00e9n es muy econ\u00f3mico. Renault da un consumo medio de 1 de cada 20. El Captur arranca completamente el\u00e9ctrico y la bater\u00eda se carga sola mientras se conduce. Por lo tanto, la carga autom\u00e1tica no es necesaria, pero eso tambi\u00e9n se aplica a los modelos h\u00edbridos de Toyota. El Renault Captur tiene<\/a> dos motores el\u00e9ctricos; la potencia del sistema es de 103 kW\/140 hp.<\/p>\n Los tiempos est\u00e1n cambiando: en los a\u00f1os 90, el Ford Puma<\/a> era un autom\u00f3vil deportivo compacto con un manejo no inmerecido, hoy es un SUV compacto que es m\u00e1s econ\u00f3mico que un Ecoboost Hybrid, es decir, casi 1 de cada 19. Que no sin m\u00e9rito se ha quedado por el camino. No tienes por qu\u00e9 avergonzarte de una aceleraci\u00f3n de 9,8 segundos desde parado hasta los 100 km\/h.<\/p>\n El SUV con una l\u00ednea de techo inclinada tambi\u00e9n ha llegado a los segmentos m\u00e1s bajos. Tome el Volkswagen Taigo<\/a> , que es esencialmente un SUV cup\u00e9 y un modelo hermano del T-Cross. Como 1.0 TSI de 70 kW\/95 CV, el T-Cross achatado en la parte trasera tiene un consumo te\u00f3rico de 1 a 18 (en autom\u00e1tico). Eso es ciertamente econ\u00f3mico, ya que el Taigo no es un h\u00edbrido.<\/p>\n![\"Toyota](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Toyota-Prius-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSUV ultracompacto (?)<\/h2>\n
SUV econ\u00f3mico n\u00b0 1: Suzuki Ignis<\/h2>\n
![\"Zuinige](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Suzuki-Ignis-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSUV econ\u00f3mico No. 2: Toyota Highlander<\/h2>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Toyota-Highlander-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSUV econ\u00f3mico No. 3: Hyundai Kona<\/h2>\n
![\"Zuinige](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Hyundai-Kona-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSUV econ\u00f3mico n\u00ba 4: Seat Arona<\/h2>\n
![\"Zuinige](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Seat-Arona-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSUV econ\u00f3mico n\u00b0 5: BMW X1<\/h2>\n
![\"BMW](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/BMW-X1-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSUV econ\u00f3mico n\u00b0 6: Toyota Yaris Cross<\/h2>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Toyota-Yaris-Cross-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSUV econ\u00f3mico n\u00ba7: Renault Captur<\/h2>\n
![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Renault-Captur-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSUV econ\u00f3mico n\u00ba 8: Ford Puma<\/h2>\n
![\"zuinige](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Zuinige-SUV-Ford-Puma-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSUV econ\u00f3mico n\u00ba 9: Volkswagen Taigo<\/h2>\n
![\"Volkswagen](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volkswagen-Taigo-1-1280x960.jpg\")
<\/p>\nSUV econ\u00f3mico n\u00ba 10: Nissan Juke<\/h2>\n
![\"Nissan](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Nissan-Juke-1-1280x960.jpg\")
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