{"id":116821,"date":"2022-02-23T11:03:06","date_gmt":"2022-02-23T11:03:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/asi-es-el-nuevo-ford-ranger-raptor\/"},"modified":"2022-02-23T11:03:06","modified_gmt":"2022-02-23T11:03:06","slug":"asi-es-el-nuevo-ford-ranger-raptor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/asi-es-el-nuevo-ford-ranger-raptor\/","title":{"rendered":"As\u00ed es el nuevo Ford Ranger Raptor"},"content":{"rendered":"

Raptor de segunda generaci\u00f3n<\/h2>\n

Decir que el Ford Ranger Raptor anterior era un autom\u00f3vil tosco es quedarse corto. Ahora Ford presenta la segunda generaci\u00f3n. El Ranger Raptor es el Ford Ranger de m\u00e1ximo rendimiento, con la nueva generaci\u00f3n buscando un mejor rendimiento tanto en carretera como fuera de ella.<\/p>\n

Seg\u00fan Ford, este es el Ranger<\/a> m\u00e1s avanzado de la historia. \u201cQuer\u00edamos hacer de la nueva Ranger Raptor una camioneta decididamente deportiva y poderosa\u201d, dijo Dave Burn, ingeniero jefe de programas de Ford Performance para la Raptor. \u201cEs significativamente m\u00e1s r\u00e1pido que las versiones anteriores, se ve muy bien y est\u00e1 lleno de nuevas funciones. Es el Ranger m\u00e1s resistente que jam\u00e1s hayamos desarrollado\u201d.<\/p>\n

rapaz ford<\/h2>\n

Ford aplica la etiqueta ‘Raptor’ a sus camionetas y SUV de alto rendimiento, siendo la Ford F-150 SVT Raptor 2010 el primer modelo. Los modelos Bad Ass Raptor est\u00e1n hechos especialmente para la conducci\u00f3n todoterreno a alta velocidad. Inicialmente, los autos solo estaban destinados al mercado estadounidense, pero debido a la gran demanda, Ford m\u00e1s tarde trajo el Ranger Raptor a Europa.<\/p>\n

Ranger Raptor de segunda generaci\u00f3n<\/h2>\n

Esta Ranger Raptor de segunda generaci\u00f3n tambi\u00e9n llega a Europa y est\u00e1 disponible con dos motores diferentes. Un gran motor de gasolina EcoBoost V6 de 3.0 litros con dos turbos, que entrega 288 hp y 491 Nm. El motor est\u00e1 acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de diez velocidades. A partir de 2023, el Ranger Raptor tambi\u00e9n se puede pedir con un motor diesel biturbo de 2.0 litros.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\t\t\"2022_FORD_RAPTOR_MOTOR_1\"<\/i>
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Tecnolog\u00eda de carreras<\/h2>\n

Ford construye el nuevo motor alrededor de un bloque de cilindros de hierro y grafito y es aproximadamente un 75 por ciento m\u00e1s resistente y hasta un 75 por ciento m\u00e1s r\u00edgido que el hierro utilizado en las fundiciones tradicionales. Ford Performance asegura que el nuevo Ranger Raptor est\u00e1 muy directamente sobre el gas. Lo hacen utilizando tecnolog\u00eda derivada de las carreras, similar al sistema del Ford GT y el Focus ST.<\/p>\n

Este llamado sistema anti-retraso mantiene los turbocompresores funcionando hasta tres segundos despu\u00e9s de que el conductor suelta el acelerador. Esto proporciona potencia instant\u00e1nea para acelerar al salir de una curva, sin una ca\u00edda en la entrega.<\/p>\n

Elige tu propio sonido de escape<\/h2>\n

Con un bot\u00f3n en el volante puedes hacer que el Ranger Raptor suene como quieras. Hay cuatro modos para elegir. En orden de suave a fuerte: Quit, Normal, Sport y Baja. Seg\u00fan Ford, esto \u00faltimo es como conducir sin amortiguador. Los vecinos estar\u00e1n felices.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda de servicio pesado<\/h2>\n

Para asegurarse de que el Raptor se sienta como pez en el agua en el terreno sin pavimentar, Ford ha realizado una serie de cambios en el chasis. Hay varios refuerzos que son espec\u00edficos del Raptor y que no encontrar\u00e1s en los Rangers normales. Estos refuerzos se encuentran en el pilar C, la plataforma de carga y la rueda de repuesto, as\u00ed como marcos exclusivos para el parachoques, la torre del amortiguador y el soporte del amortiguador trasero.<\/p>\n

Nueva suspensi\u00f3n para la Ranger Raptor<\/h2>\n

El chasis es una parte esencial para la deportividad. Por eso la suspensi\u00f3n de las ruedas se ha redise\u00f1ado por completo. Se han vuelto m\u00e1s fuertes, pero tambi\u00e9n m\u00e1s ligeros. Eso es porque se usa aluminio para los brazos oscilantes superior e inferior. El recorrido de la suspensi\u00f3n tambi\u00e9n se ha alargado y se ha utilizado el varillaje Watt-link para la suspensi\u00f3n trasera.<\/p>\n

\"2022_FORD_RAPTOR_OPHANGING\"<\/p>\n

Amortiguadores<\/h2>\n

Ve a lo grande o vete a casa, deben haber pensado en Ford, porque la nueva generaci\u00f3n de amortiguadores FOX \u00ae<\/sup> Live Valve son los m\u00e1s grandes que Ford haya usado en el Raptor. Los amortiguadores contienen una mezcla de aceite y Teflon\u2122 para reducir la fricci\u00f3n interna en un 50 % en comparaci\u00f3n con el modelo anterior.<\/p>\n

Proteccion<\/h2>\n

Si puede golpear m\u00e1s fuerte con el Raptor, tambi\u00e9n deber\u00eda estar mejor protegido. Por eso Ford ha dotado a la Ranger Raptor de la protecci\u00f3n necesaria. La placa protectora debajo de la parte delantera es casi el doble del tama\u00f1o que debajo del Ranger normal y est\u00e1 hecha de acero de 2,3 mm de espesor. Todo para garantizar que los componentes esenciales del autom\u00f3vil permanezcan protegidos, como el radiador y la direcci\u00f3n, por ejemplo.<\/p>\n

Siempre AWD<\/h2>\n

Por primera vez, la Ford Ranger Raptor cuenta con tracci\u00f3n integral permanente. Esto con una nueva caja de transferencia de dos etapas controlada electr\u00f3nicamente. Adem\u00e1s, la Ranger Raptor obtiene Trail Control, una especie de control de crucero para el terreno. Eso funciona hasta 32 km\/h.<\/p>\n

\"2022_FORD_RAPTOR_awd\"<\/p>\n

Modos de conducci\u00f3n<\/h2>\n

Tambi\u00e9n hay varios modos de conducci\u00f3n, para que la configuraci\u00f3n adecuada est\u00e9 activa en cada circunstancia. Hay una selecci\u00f3n de siete modos para ser exactos, tres para asfalto y cuatro para todoterreno.<\/p>\n

Camino pavimentado<\/strong><\/p>\n