{"id":116475,"date":"2022-02-21T11:30:52","date_gmt":"2022-02-21T11:30:52","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/columna-las-zonas-ambientales-son-politicas-simbolicas-daninas\/"},"modified":"2022-02-21T11:30:52","modified_gmt":"2022-02-21T11:30:52","slug":"columna-las-zonas-ambientales-son-politicas-simbolicas-daninas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/columna-las-zonas-ambientales-son-politicas-simbolicas-daninas\/","title":{"rendered":"Columna \u2013 Las zonas ambientales son pol\u00edticas simb\u00f3licas da\u00f1inas"},"content":{"rendered":"

Comencemos con un poco de tranquilidad. El municipio de Amsterdam no puede simplemente introducir una zona de cero emisiones. Las zonas ambientales han sido un esquema nacional desde 2020. Afortunadamente, porque ya empezaba a surgir un caos<\/a> de varias zonas ambientales. Los municipios ahora pueden elegir entre dos variantes. Incluso con la variante m\u00e1s estricta, la zona medioambiental solo se aplica a los motores di\u00e9sel (y ciclomotores). Los propietarios de autom\u00f3viles de gasolina no tienen que preocuparse por el momento. En 2025, las reglas se endurecer\u00e1n ligeramente. A partir de ese a\u00f1o, los municipios podr\u00e1n implantar una zona de cero emisiones para los coches de empresa.<\/p>\n

s\u00edmbolo de la pol\u00edtica<\/strong><\/h2>\n

A primera vista, una zona ambiental suena como algo bueno. Evita la entrada de veh\u00edculos contaminantes y el aire de la ciudad se vuelve maravillosamente limpio. Simplemente no funciona de esa manera en la vida real. En la pr\u00e1ctica, las zonas ambientales son principalmente pol\u00edticas simb\u00f3licas. El tr\u00e1fico no es lo \u00fanico que determina la calidad del aire en una ciudad. De hecho, muchos otros factores son mucho m\u00e1s decisivos.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa con otras emisiones?
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\u00bf\u00c1msterdam, por ejemplo, tambi\u00e9n prohibir\u00e1 las emisiones del aeropuerto de Schiphol, del puerto y las zonas industriales de la ciudad, de las estufas de le\u00f1a, etc. en 2030? \u00bfO seguir\u00e1 siendo una pol\u00edtica anti-autom\u00f3vil miope y sin fundamentaci\u00f3n f\u00e1ctica? La investigaci\u00f3n del a\u00f1o pasado mostr\u00f3 que un barco con el motor en marcha en el puerto emite tanto como 31.000 camiones<\/a> circulando por la A10 al mismo tiempo. Este era un crucero de tama\u00f1o medio, comparable a los barcos de carga que entran y salen. Tambi\u00e9n parece que incluso un ciclista que frena con sus pastillas de freno ya produce m\u00e1s part\u00edculas<\/a> que un motor di\u00e9sel moderno.<\/p>\n

Aplica para todas las ciudades<\/h2>\n

Ahora Amsterdam es la raz\u00f3n y el ejemplo, pero de esta manera se aplica en principio a todas las ciudades que, incluso dentro de las zonas urbanizadas, el tr\u00e1fico rodado no juega el papel m\u00e1s importante en la contaminaci\u00f3n del aire. Es un poco demasiado casual que las ciudades que consideran necesaria una zona ambiental tambi\u00e9n tengan un aeropuerto, un puerto y\/o una zona industrial o est\u00e9n cerca. Por cierto, tambi\u00e9n tengo la idea de que la calidad del aire se llama r\u00e1pidamente \u00abmala\u00bb, pero eso es aparte.<\/p>\n

El tr\u00e1fico no es el mayor contaminador<\/h2>\n

‘El autom\u00f3vil’ a menudo se considera como un gran contaminador, mientras que en la pr\u00e1ctica esto no es tan malo. Un ejemplo basado en material particulado, la forma de emisi\u00f3n m\u00e1s importante para la pol\u00edtica de zonas ambientales. En general, el ‘tr\u00e1fico y transporte’ es responsable de un peque\u00f1o tercio de las emisiones de part\u00edculas en los Pa\u00edses Bajos. De ese peque\u00f1o tercio, el 39%, solo alrededor del 10% del total, proviene del tr\u00e1fico rodado. Por lo tanto, la proporci\u00f3n de turismos espec\u00edficos es a\u00fan menor. Dado que el aire nunca se queda en un solo lugar, ciertamente no en los Pa\u00edses Bajos, donde a menudo hay un fuerte viento, las proporciones en la ciudad no son muy diferentes. Adem\u00e1s, la emisi\u00f3n de casi todas las sustancias nocivas del tr\u00e1fico ya ha disminuido considerablemente en los \u00faltimos a\u00f1os. Fuente de este p\u00e1rrafo: CBS<\/a> .<\/p>\n

Zona medioambiental cada vez m\u00e1s in\u00fatil<\/strong><\/h2>\n

A medida que aumente la proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el tr\u00e1fico, la introducci\u00f3n de zonas medioambientales ser\u00e1 cada vez m\u00e1s in\u00fatil. Si el tr\u00e1fico ya contribuye de forma limitada a una peor calidad del aire, con una mayor proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ser\u00e1 a\u00fan menor. La influencia de los veh\u00edculos de combustible restantes realmente ya no importa mucho.<\/p>\n

Dos tiempos y nubes de holl\u00edn<\/strong><\/h2>\n

Todav\u00eda entiendo las medidas contra fumar ciclomotores de dos tiempos y esos di\u00e9sel de los que se ven las nubes de holl\u00edn. Estos son tambi\u00e9n los \u00fanicos veh\u00edculos que le molestan inmediatamente cuando pasan. Por lo dem\u00e1s, las zonas ambientales son principalmente pol\u00edticas simb\u00f3licas que perjudican a muchas m\u00e1s personas de las que se benefician de ellas.<\/p>\n

M\u00e1s desventaja que ventaja<\/strong><\/h2>\n

Obligas a miles (si no m\u00e1s) propietarios de veh\u00edculos a comprar un veh\u00edculo m\u00e1s nuevo y (por lo tanto) m\u00e1s caro. Sin mencionar lo derrochador que es reemplazar masivamente los veh\u00edculos que funcionan bien. Luego est\u00e1 la conexi\u00f3n emocional que incluso muchos no entusiastas de los autom\u00f3viles tienen con su autom\u00f3vil. Eso mientras nadie notar\u00e1 una mejora en la calidad del aire. ‘Entonces simplemente no conduzcas a la ciudad’ no es un argumento aqu\u00ed. Si vienes de visita, un P+R a las afueras de la ciudad puede ser una excelente soluci\u00f3n, pero la gente tambi\u00e9n vive en la ciudad.<\/p>\n

No hay objeci\u00f3n a la electricidad.<\/strong><\/h2>\n

Para que quede claro: no tengo nada en contra de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. De hecho, ahora hay suficientes autos el\u00e9ctricos que son realmente agradables y que ‘incluso’ como entusiasta de los autos me gustar\u00eda tener (si fueran m\u00e1s asequibles). Tampoco tengo nada en contra de la promoci\u00f3n de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. A lo que soy al\u00e9rgico es al sentimiento anticombustible, a menudo irracional, que rodea a la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. Seguramente si eso se traduce tambi\u00e9n en pol\u00edticas anticombustibles miopes como las zonas medioambientales.<\/p>\n

(No) protesta?<\/strong><\/h2>\n

En realidad, espero no haberte contado nada nuevo en esta columna. Sin embargo, la falta de protestas contra las zonas ambientales sugiere que muy pocas personas se dan cuenta de cu\u00e1n torcidas e innecesariamente restrictivas son tales regulaciones. Espero que esta columna despierte a la gente y que alg\u00fan d\u00eda se alce contra la en\u00e9sima pol\u00edtica simb\u00f3lica en perjuicio del automovilista.<\/p>\n

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