{"id":116383,"date":"2022-02-18T13:22:25","date_gmt":"2022-02-18T13:22:25","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/formula-1-en-2022-esto-es-lo-que-debes-saber-sobre-los-autos\/"},"modified":"2022-02-18T13:22:25","modified_gmt":"2022-02-18T13:22:25","slug":"formula-1-en-2022-esto-es-lo-que-debes-saber-sobre-los-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/formula-1-en-2022-esto-es-lo-que-debes-saber-sobre-los-autos\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1 en 2022: esto es lo que debes saber sobre los autos"},"content":{"rendered":"<h2>M\u00e1s acci\u00f3n<\/h2>\n<p>La raz\u00f3n principal de la introducci\u00f3n de los nuevos reglamentos t\u00e9cnicos es hacer que las carreras sean m\u00e1s emocionantes. Especialmente en las \u00faltimas temporadas qued\u00f3 claro que los equipos con m\u00e1s dinero para gastar ten\u00edan las mejores posibilidades de ganar el campeonato. Por lo tanto, F1 quiere acercar el campo, literal y figurativamente, y lo est\u00e1 haciendo con una serie de cambios dr\u00e1sticos.<\/p>\n<h2>Aerodin\u00e1mica<\/h2>\n<p>Lo primero que notas sobre los autos nuevos es la forma m\u00e1s simple. Donde en a\u00f1os anteriores el aler\u00f3n delantero se volvi\u00f3 cada vez m\u00e1s complejo con diminutas piezas de carbono para optimizar el flujo de aire, ahora vuelve a lo b\u00e1sico con una forma simple. Lo mismo ocurre con el aler\u00f3n trasero, que ahora es de una sola pieza y los endplates ya no est\u00e1n. El aler\u00f3n trasero tendr\u00e1 una parte m\u00f3vil para el DRS, que seguir\u00e1 existiendo en 2022. El piso tambi\u00e9n ha sido modificado, con la adici\u00f3n de t\u00faneles que succionan el autom\u00f3vil hacia la pista para la carga aerodin\u00e1mica. Esto tambi\u00e9n se conoce como el &#8216;efecto suelo&#8217;.<\/p>\n<p><em>El texto contin\u00faa debajo de las im\u00e1genes.<\/em><\/p>\n<div class=\"galery galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/voorkantx.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/voorkantx-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"Voorkant_f1_2022\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/achterkant.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/achterkant-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"Achterkant_f1_2022\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<h2>&#8216;aire sucio&#8217;<\/h2>\n<p>La nueva aerodin\u00e1mica interrumpir\u00e1 menos el flujo de aire en la parte trasera en particular. De esta forma, los coches de F1 podr\u00e1n conducir mejor unos detr\u00e1s de otros en distancias m\u00e1s cortas a partir de 2022. Algo que ha sido imposible en los \u00faltimos a\u00f1os debido al llamado &#8216;aire sucio&#8217;. El aire sucio es la corriente de aire molesta que provoca un veh\u00edculo delante. Se crean turbulencias, lo que significa que la aerodin\u00e1mica del conductor detr\u00e1s de \u00e9l ya no funciona de manera \u00f3ptima, lo que resulta en una p\u00e9rdida de carga aerodin\u00e1mica y agarre. Con la nueva aerodin\u00e1mica, el aire sucio es cosa del pasado. El aire se dirige hacia arriba y, por lo tanto, sobre el pr\u00f3ximo autom\u00f3vil, en lugar de contra \u00e9l. Resultando en batallas mutuas y m\u00e1s tensi\u00f3n durante la carrera.<\/p>\n<p>En el siguiente v\u00eddeo puedes ver lo sensible que sol\u00eda ser un coche de F\u00f3rmula 1. Un helic\u00f3ptero interrumpe el flujo de aire en Lance Stroll, quien se sorprende por el movimiento inesperado en el volante. Al principio no estaba claro qu\u00e9 causaba el movimiento, pero luego result\u00f3 ser el aire sucio de los rotores.<\/p>\n<p><em>El texto contin\u00faa debajo del video.<\/em><\/p>\n<\/p>\n<h2>Ruedas m\u00e1s grandes<\/h2>\n<p>Los autos de F\u00f3rmula 1 tendr\u00e1n jets de 18 pulgadas. Sin embargo, no veremos mucho de la rueda, porque est\u00e1n cubiertos en gran parte por un tapacubos. Los tapacubos, al igual que la nueva aerodin\u00e1mica, deber\u00edan garantizar un aire menos contaminado. Los neum\u00e1ticos vuelven a ser proporcionados por Pirelli. El agricultor de neum\u00e1ticos italiano reclama con los nuevos neum\u00e1ticos un mejor comportamiento de direcci\u00f3n para el conductor y un menor desgaste. Tanto menos desgaste, de hecho, que Pirelli piensa que gran parte de las carreras en 2022 se completar\u00e1n con una sola parada.<\/p>\n<p><em>El texto contin\u00faa debajo de la imagen.<\/em><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-116202 size-content\" title=\"F1-auto-2022-zijkant\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zijkant-1140x641.jpg\" alt=\"F1-auto-2022-zijkant\" width=\"1140\" height=\"641\"><\/p>\n<h2>Un poco m\u00e1s seguro de nuevo<\/h2>\n<p>En 2022, la FIA tambi\u00e9n cree que los autos deber\u00edan ser m\u00e1s seguros. Con un impacto frontal, un coche de F1 en 2022 deber\u00eda poder absorber casi un 50 % m\u00e1s de impacto y un 15 % m\u00e1s en la parte trasera. Adem\u00e1s, el morro del coche es m\u00e1s largo, para que pueda hacerse m\u00e1s resistente. Esto es para evitar un accidente fatal como el de Anthoine Hubert en Spa en 2019, donde el chasis se parti\u00f3 por la mitad en el impacto lateral. Tambi\u00e9n se han aprendido lecciones del accidente de Romain Grosjean, porque en el coche de 2022 se introducir\u00e1 una forma segura de separar el dep\u00f3sito de combustible del chasis sin fugas.<\/p>\n<p><em>El texto contin\u00faa debajo de la imagen.<\/em><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-116210 size-content\" title=\"Bovenkant_f1_2022\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Bovenkant-1140x641.jpg\" alt=\"Bovenkant_f1_2022\" width=\"1140\" height=\"641\"><\/p>\n<h2>Peso<\/h2>\n<p>Las ruedas m\u00e1s grandes, que pesan 2,5 kg en la parte delantera y 3,5 kg en la parte trasera, y las nuevas medidas de seguridad tambi\u00e9n hacen que el autom\u00f3vil sea un poco m\u00e1s pesado. Si el peso m\u00ednimo segu\u00eda siendo de 752 kg en 2021, el peso debe ser de al menos 795 kg en 2022. Entonces, m\u00e1s de 40 kg m\u00e1s pesado. Por lo tanto, los tiempos de vuelta son probablemente un poco m\u00e1s lentos que el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<h2>Combustible nuevo<\/h2>\n<p>Los motores no cambian, a diferencia del combustible. En 2022, la F1 utilizar\u00e1 una mezcla de combustible con un 10 % de bioetanol, tambi\u00e9n conocida como E10. Este tipo de combustible se introdujo en el contexto de hacer el deporte m\u00e1s sostenible. La desventaja de esto es que produce menos energ\u00eda.<\/p>\n<div class=\"galery galery-1\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1.jpeg\" data-fancybox=\"galery-1\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1-360x270.jpeg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"F1_auto_2022_presentatie\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/header-1-1600x900.jpg\" data-fancybox=\"galery-1\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/header-1-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"zijkant_f1_2022\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<h3><a href=\"https:\/\/autorai.nl\/formule-1-kalender-2022-officieel-bekend\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lea tambi\u00e9n: Calendario F\u00f3rmula 1 2022: todo seguido<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"M\u00e1s acci\u00f3n La raz\u00f3n principal de la introducci\u00f3n de las nuevas normas t\u00e9cnicas es hacer que las carreras sean m\u00e1s&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":116228,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[130,129,134,126],"tags":[],"class_list":["post-116383","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automovilismo","category-fondo","category-formula-1-es","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>F\u00f3rmula 1 en 2022: esto es lo que debes saber sobre los autos - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/formula-1-en-2022-esto-es-lo-que-debes-saber-sobre-los-autos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"F\u00f3rmula 1 en 2022: esto es lo que debes saber sobre los autos - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"M\u00e1s acci\u00f3n La raz\u00f3n principal de la introducci\u00f3n de las nuevas normas t\u00e9cnicas es hacer que las carreras sean m\u00e1s emocionantes. 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