Los fabricantes de bater\u00edas ahora est\u00e1n invirtiendo miles de millones en el desarrollo de bater\u00edas. El mundo se encuentra en medio de una transici\u00f3n energ\u00e9tica y la demanda de bater\u00edas eficientes y potentes es enorme. CATL ahora dice que tiene una bater\u00eda que puede durar dos millones de kil\u00f3metros en un autom\u00f3vil. Ahora van un paso m\u00e1s all\u00e1 y han anunciado su bater\u00eda de iones de sodio de primera generaci\u00f3n.<\/p>\n
El texto contin\u00faa debajo de la foto.<\/em><\/p>\n Las bater\u00edas de iones de sodio en realidad funcionan igual que las bater\u00edas de iones de litio, que tambi\u00e9n se encuentran en su tel\u00e9fono y computadora port\u00e1til. Tambi\u00e9n tienen un \u00e1nodo (polo negativo) y un c\u00e1todo (polo positivo), con un electrolito en el medio: una especie de gel formado por sales y \u00e1cidos. En una bater\u00eda de iones de litio, los iones de litio intentan pasar de un polo al otro y esto libera electricidad. En una bater\u00eda de iones de sodio, los iones de sodio (Na+) cumplen la funci\u00f3n de los iones de litio.<\/p>\n El texto contin\u00faa debajo de la foto.<\/em><\/p>\n Desde la introducci\u00f3n del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, el mercado apenas ha podido satisfacer la demanda de litio. Gracias a la crisis de la corona, la producci\u00f3n tambi\u00e9n se redujo, lo que provoc\u00f3 una escasez mundial de litio. Como resultado, los precios del litio casi se cuadriplicar\u00e1n en 2021.<\/p>\n A diferencia del litio, el sodio es abundante, lo que te\u00f3ricamente hace posible producir bater\u00edas de iones de sodio de manera mucho m\u00e1s f\u00e1cil y econ\u00f3mica. Adem\u00e1s, no hay cobalto en las bater\u00edas de iones de sodio, que siempre escasea y que tambi\u00e9n se extrae de forma controvertida.<\/p>\n Volvamos a la bater\u00eda de iones de sodio de CATL. Adem\u00e1s de ser m\u00e1s barato y m\u00e1s f\u00e1cil de producir en teor\u00eda, tambi\u00e9n puede cargarse muy r\u00e1pido. En 15 minutos est\u00e1 al 80%. Lo hace a temperatura ambiente, mientras que las bater\u00edas de litio primero deben calentarse para poder cargarse realmente r\u00e1pido. Muchos autos el\u00e9ctricos hoy en d\u00eda tambi\u00e9n tienen una funci\u00f3n de precalentamiento para la bater\u00eda, si planea cargarla r\u00e1pidamente.<\/p>\n En temperaturas fr\u00edas, la bater\u00eda NA+ tambi\u00e9n funciona de manera excelente seg\u00fan CATL. Incluso a -20\u00b0C funciona casi de manera \u00f3ptima, mientras que las bater\u00edas tradicionales no funcionan bien a tales temperaturas.<\/p>\n El texto contin\u00faa debajo de la foto.<\/em><\/p>\n Todo suena muy interesante y prometedor. Pero como dijimos en la introducci\u00f3n, las noticias sobre bater\u00edas nuevas y geniales siempre deben tomarse con cautela. As\u00ed son las noticias de CATL. Para una bater\u00eda experimental de primera generaci\u00f3n, los n\u00fameros son claros, pero, por supuesto, tambi\u00e9n hay desventajas para la bater\u00eda que han anunciado.<\/p>\n Por ejemplo, la densidad de energ\u00eda de la bater\u00eda de Na+ es inferior a la de las bater\u00edas de iones de litio que CATL suministra actualmente a los fabricantes de autom\u00f3viles. En un coche el\u00e9ctrico no llegar\u00e1s tan lejos con este nuevo tipo de bater\u00edas, o necesitar\u00e1s m\u00e1s. Adem\u00e1s, no se sabe cu\u00e1nto durar\u00e1 la bater\u00eda. CATL habla de ‘larga vida’, pero por lo dem\u00e1s no es claro al respecto. Ahora est\u00e1 claro que escucharemos mucho sobre las bater\u00edas de iones de sodio en el futuro.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/catl-batterij-1140x1081.jpg\")
<\/p>\nLitio vs Sodio<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/batterij-accu-4-1140x580.jpg\")
<\/p>\nDeficiencia de litio<\/h2>\n
Operaci\u00f3n<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/catle-batterij-2-1140x640.jpg\")
<\/p>\n\u00bfEl futuro?<\/h2>\n