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<\/p>\nA principios de enero, cientos de autom\u00f3viles quedaron atrapados en un embotellamiento en la carretera entre Richmond (la capital del estado de Virginia) y Washington DC durante casi dos d\u00edas. Cayeron m\u00e1s de 30 cent\u00edmetros de nieve en poco tiempo, lo que provoc\u00f3 que los camiones se desviaran y crearan r\u00e1pidamente un embotellamiento de 77 kil\u00f3metros. Muchas personas tuvieron que pasar la noche en sus autom\u00f3viles, mientras que la temperatura exterior estaba muy por debajo del punto de congelaci\u00f3n.<\/p>\n
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Es dif\u00edcil hacer funcionar un motor de gasolina o diesel durante dos d\u00edas para mantener el calor en un atasco de tr\u00e1fico. Su tanque se agotar\u00e1 una vez. Adem\u00e1s, no es exactamente saludable sentarse en los gases de escape durante tanto tiempo, que ingresan autom\u00e1ticamente al interior cuando est\u00e1 parado. Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa si terminas en un embotellamiento con un auto el\u00e9ctrico en invierno? No llevan muy bien el fr\u00edo, \u00bfverdad? Un YouTuber<\/a> estadounidense, propietario de un Tesla Model Y<\/a> y un Model X, realiz\u00f3 la prueba.<\/p>\n Para la prueba, carg\u00f3 ambos autos al 90 % y luego encendi\u00f3 la calefacci\u00f3n en su patio trasero a 21 \u00b0C. La temperatura exterior durante la prueba fue de alrededor de -11 grados. Tan fr\u00edo. Despu\u00e9s de 12 horas, el Model X estaba al 47 % y el Model Y al 58 %. Con una bater\u00eda llena, esto significar\u00eda que el Model X durar\u00eda un total de 28 horas y el Model Y 36 horas. Pero entonces la bater\u00eda est\u00e1 realmente vac\u00eda.<\/p>\n En un coche el\u00e9ctrico puedes aguantar un rato, si acabas en un embotellamiento en invierno. Sin embargo, las condiciones durante la prueba no fueron muy realistas. Durante un escenario real, los autos probablemente usar\u00edan menos energ\u00eda. Durante la prueba, por ejemplo, no hab\u00eda personas en el autom\u00f3vil, que a su vez emiten mucho calor y hac\u00eda mucho fr\u00edo en el autom\u00f3vil antes de que comenzara la prueba. Calentar un autom\u00f3vil fr\u00edo requiere m\u00e1s energ\u00eda que mantener la temperatura. Por supuesto, no terminas en un embotellamiento con un auto helado.<\/p>\n Adem\u00e1s, el YouTuber no ha utilizado el Modo Campamento, con el que puedes transformar un Tesla<\/a> en una caravana. En este modo, el climatizador sigue funcionando, al igual que la radio, Spotify o Netflix, pero el resto del coche se apaga. De esta manera, el autom\u00f3vil consume poca energ\u00eda y el interior se mantiene a la temperatura adecuada de manera muy eficiente. Las pruebas muestran que un Tesla en modo campamento consume alrededor del 2 por ciento de la capacidad de la bater\u00eda por hora en temperaturas bajo cero.<\/p>\n36 horas<\/h2>\n
Malas condiciones<\/h2>\n
Modo campamento Tesla<\/h2>\n
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