Volvo avanza: el nuevo Volvo ES90

Una plaza de aparcamiento llena

Con una longitud de casi cinco metros y una distancia entre ejes de 3,1 metros, el Volvo ES90 pronto será ineludible en las calles. El coche parece básicamente una berlina, pero la línea inclinada del techo y el gran portón trasero lo convierten en un fastback, un toque Polestar 2. Además, el ES90 es ligeramente más alto de patas, pero eso no lo convierte en un SUV en toda regla.

El diseño del Volvo ES90 puede calificarse de elegante, con una línea continua que atraviesa la carrocería de delante a atrás. La carrocería aerodinámica tiene un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25, lo que contribuye a la eficiencia y la autonomía. Esa distancia entre ejes también se traduce en un generoso espacio interior. El maletero tiene entre 424 y 733 litros, dependiendo de la configuración de los asientos traseros. También hay un espacio de almacenamiento adicional de 22 litros en la parte delantera para el cable de carga.

Nueva tecnología «emocionante» a bordo

El ES90 es el primer Volvo que incorpora la tecnología 800V, que permite una carga rápida de hasta 350 kW. En sólo diez minutos, esto puede añadir 300 kilómetros de autonomía. Hablando de paradas cortas en boxes.

Además, los sistemas informáticos de a bordo son del siguiente nivel. El ES90 es el primer Volvo equipado con una configuración dual Nvidia Drive AGX Orin. Es un trabalenguas, pero esto permite una potencia de cálculo de 508 billones de operaciones por segundo. Esta avanzada arquitectura informática gestiona funciones como la gestión eficiente de la batería, las funciones de seguridad basadas en IA y los datos de los sensores.

Hablando de seguridad, no falta en el ES90. Los sistemas de seguridad activa están controlados por un sofisticado conjunto de sensores, que incluyen un lidar, cinco radares, siete cámaras y 12 sensores ultrasónicos.

Coche grande, batería grande

El Volvo ES90 se ofrece con tres cadenas cinemáticas diferentes. La variante básica está propulsada por un único motor eléctrico en el eje trasero. La potencia es de 245 kW (333 CV) y 480 Nm de par, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Se utiliza un paquete de baterías de 92 kWh brutos, que permite una autonomía de 650 km (WLTP).

La variante de tracción total Twin Motor tiene un motor eléctrico en el eje trasero de 200 kW y otro en el delantero de 130 kW. La potencia combinada asciende a 330 kW (449 CV) y el par motor a 670 Nm. La versión más potente, la Twin Motor Performance, tiene 280 kW en el eje trasero y 220 kW en el delantero, lo que da una potencia total de 500 kW (680 CV) y 870 Nm de par motor. Esta variante completa el sprint hasta 100 km/h en sólo 4,0 segundos. Como en otros modelos Volvo, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h, para controlar la seguridad.

Las variantes Twin Motor incorporan un mayor paquete de baterías de 106 kWh (102 kWh utilizables) y admiten una carga útil de hasta 350 kW. La autonomía estimada según el ciclo WLTP es de 700 kilómetros para ambas versiones con tracción a las cuatro ruedas.

Precios y disponibilidad Volvo ES90

El Volvo ES90 está disponible para pedidos en los Países Bajos y Bélgica con efecto inmediato. La versión de entrada, el Single Motor Extended Range con 333 CV y una autonomía de 650 kilómetros, tiene un precio de partida de 69.995 euros. Para la variante de doble motor, que ofrece una autonomía de 700 kilómetros, los precios empiezan en 85.995 euros.

Con la introducción del ES90, Volvo da un paso firme hacia un futuro totalmente eléctrico, al tiempo que sigue haciendo hincapié en los valores fundamentales de la marca: seguridad, innovación y diseño escandinavo.