¿Volverá el motor de dos tiempos después de todo?

La italiana Motori Minarelli ha presentado un monocilíndrico de dos tiempos de 300 cc que cumple la norma de emisiones Euro 5. El cubo está pensado para su uso en motocross. Dado que las emisiones cumplen los requisitos más estrictos de la actualidad, también es posible la homologación en un motor de calle.

¿Vuelve el motor de dos tiempos?

Así que, en efecto, esto parece abrir un poco la puerta de nuevo a un retorno del motor de dos tiempos. Motori Minarelli atribuye una potencia de 50 CV a la 300cc en versión de competición. En aras de la fiabilidad a largo plazo, la potencia será menor cuando se utilice en una moto de calle.

Proveedor de Fantic

Pero, ¿habrá alguna vez una moto de calle con un motor de dos tiempos que cumpla la norma Euro 5? Motori Minarelli no puede responder a esa pregunta. En la actualidad, la empresa, que celebrará su 70 aniversario en 2022, es principalmente proveedora de bloques de motor. Entre ellas se encuentra Fantic, la marca que se centra exclusivamente en los crossers para uso en competición. Además, Motori fabrica bloques Minarelli para scooters.

Tecnología de dos tiempos técnicamente ingeniosa

El 300cc es una obra de ingenio de la ingeniería. Efectivamente, es todo un trabajo mantener limpia la combustión en un dos tiempos. El bloque se ha desarrollado en colaboración con la Universidad Tecnológica de Módena. Se tiró de todo para evitar que la gasolina se mezclara con el aceite lubricante. Esto es imprescindible, ya que es precisamente la lubricación mixta común a los motores de dos tiempos la que provoca las gravosas emisiones y el humo de escape.

Inyección a alta presión

En este nuevo 300cc, la gasolina entra en la cámara de combustión mediante inyección a alta presión. Las piezas giratorias se lubrican con lubricación a presión y el pistón raspa el aceite a lo largo del cilindro hacia el cárter, igual que en un motor de cuatro tiempos. Después de todo, la inyección de combustible elimina la necesidad de puertos de bobina. Los gases de escape van al escape a través de una válvula de escape de control variable, como en un cuatro tiempos.

Probado en enduro

Mientras tanto, el bloque ya ha demostrado sus servicios y cualidades en las carreras de enduro. Según Motori Minarelli, los pilotos quedaron encantados con la potencia y especialmente con la respuesta del acelerador a bajas revoluciones. La falta de potencia en la parte baja de la gama de revoluciones siempre fue el talón de Aquiles en comparación con el motor de cuatro tiempos. Con el bloque Euro 5, ese problema parece resuelto.

También plan para 50cc de dos tiempos

Motori Minarelli también afirma estar trabajando en un pequeño bloque de 50cc y dos tiempos que cumple la normativa Euro 5. No cabe duda de que esto interesará a muchos fabricantes. Especialmente entre los fabricantes de scooters y ciclomotores ligeros con motor de combustión interna. En una serie de mercados (del sur de Europa y Asia), el apetito por los vehículos ligeros de dos ruedas con motor de gasolina sigue siendo fuerte, ya que la infraestructura de recarga para las variantes eléctricas no está (todavía) implantada.