noticias de autos pruebas de autos

La Multivan de Volkswagen es una versión de lujo para pasajeros de la furgoneta Transporter. Con seis o siete asientos, de los cuales los cinco traseros son desmontables. En medio, una consola deslizante con numerosos compartimentos de almacenamiento y una mesa plegable. Voltee la fila de asientos del medio y tendrá un asiento hogareño.

Multivan: puedes ir en cualquier dirección con eso

En resumen, es la receta del Volkswagen Multivan. Un autobús que le permite ir en todas las direcciones. En pocas palabras, el Multivan es un vehículo multiuso (MPV), que fue inmensamente popular en las décadas de 1980 y 1990. Su fundador fue el Renault Espace de primera generación, que también contaba con asientos giratorios y desmontables. Efectivamente: exactamente como el Multivan.

Casi una víctima del BPM

El Multivan se ha vuelto un poco caro en los últimos años. El precio de compra se elevó a 100.000 euros especialmente en nuestro país. Las elevadas emisiones de CO2 y la propulsión diésel encarecen considerablemente la tasa de BPM, en decenas de miles de euros. Sin embargo, el nuevo Multivan (2022) animará bastante menos el erario. 1.411 euros es el pago del BPM solamente. Así que ahora conduces un Multivan desde algo menos de 50.000 euros, con todos los impuestos incluidos.

El enchufe ofreció consuelo

El precio más bajo se debe a una cadena cinemática híbrida que incluye una batería recargable. Así, Volkswagen ha equipado su Multivan con un enchufe. Se trata de un híbrido enchufable, que puede recorrer hasta 49 km puramente eléctrico con la batería llena. En la práctica, descubrimos que no es así. Cuenta con algo así como 40 km, pero aún así.

Automático de serie

La cadena cinemática híbrida incluye un motor de gasolina 1.4 TSi y un motor eléctrico montado entre la caja de cambios automática DSG (de serie) y el motor de combustión interna. En conjunto, suman 160 kW (218 CV) de potencia. Llama la atención la respuesta entusiasta al acelerador. El motor eléctrico proporciona beneficios, especialmente al arrancar. Con su elevado par motor de entonces, el Multivan sale de la carretera con suavidad. El motor de combustión comienza a asistir a unos 20 km/h.

Conducción eléctrica e híbrida

Con la batería llena, el Multivan se conduce preferentemente de forma puramente eléctrica. Puedes cambiar eso ajustando el modo de conducción a híbrido. Cuando la batería está vacía, se encuentra en este modo de todos modos. La conducción eléctrica está pensada para la ciudad y la conducción a baja velocidad. Cuando se suelta el acelerador, el coche frena con el motor eléctrico, recuperando la potencia.

Gas apagado, motor apagado

El híbrido es preferible para la autopista y las distancias más largas. En función de las condiciones, el cerebro electrónico elige entonces el modo eléctrico puro, rodando con el motor de combustión apagado cuando se acelera en la autopista o conduciendo con motor de combustión y asistencia eléctrica. Es un buen bocado, pero luego el consumo se acelera.

Multivan y consumo, ¡vaya!

Registramos una media de 6,0 a 7,1 litros a los 100 km con cinco ocupantes a bordo y equipaje. Se podría decir que es económico para un siete plazas, con este peso y volumen de carga. Porque incluso cuando la batería está agotada, el motor eléctrico sigue apoyando en segundo plano para mantener el consumo bajo.

Interruptor basculante para la transmisión

La transmisión se controla con un interruptor basculante en el salpicadero. Enchufar la llave de contacto en algún lugar, no es necesario. Lo guardas en el bolsillo y, al pulsar el botón de arranque, el Multivan cobra vida.

Sentarse cómodamente en cualquier lugar

Para un autobús, el confort de marcha es ejemplar. Francamente, no conocemos muchas «furgonetas» que estén tan bien amortiguadas y sean tan silenciosas. En cualquier caso, pronto acabas con especímenes cuyo precio es mucho más elevado. Los asientos están bien y eso se aplica realmente a todos los asientos. Las distancias largas se pueden sostener bien con esto.

Baile de asientos en el Multivan

Quitar los asientos es fácil. Siguen siendo un poco pesados, aunque Volkswagen sigue afirmando que su peso es un 25% menor que el de la generación anterior (diésel) del Multivan. Ahora pesan entre 23 y 29 kg. Los respaldos de los asientos se pueden abatir por separado. Los asientos delanteros y exteriores de la fila central tienen reposabrazos.

Mucho estándar, aún más opciones

La versión Enérgica en esta prueba viene con los extras necesarios. El precio puede ir hacia los 60 mil, pero entonces tienes algo. Con, por ejemplo, un sistema de sonido Harman Kardon, puertas y portón trasero deslizantes de accionamiento eléctrico, parabrisas calefactado, asientos delanteros calefactados, amplio sistema de infoentretenimiento, cuadro de mandos digital, climatizador regulable por separado en la parte trasera, tapicería de terciopelo, cámaras por todo el vehículo, techo panorámico de cristal, ajuste eléctrico de los asientos delanteros y mucho más… Seguro que no está todo en la versión base, pero la lista de opciones es realmente interminable: ¡tan múltiple!

¿Ayudas a la conducción?

El Volkswagen Multivan también te ayuda a conducir. El control de crucero adaptativo ajusta la velocidad para adaptarse a los vehículos que le preceden, frena hasta detenerse si es necesario y vuelve a arrancar de forma autónoma. El asistente de carril le ayuda a mantener el autobús entre las líneas. Las correcciones de la dirección cojean ligeramente si no lo haces. Si al aparcar corres el riesgo de chocar contra un poste que no has visto a pesar de los sensores y las cámaras, el coche intervendrá frenando bruscamente. Te asusta.

Conclusión

El Volkswagen Multivan one es realmente un todoterreno. Autobús de pasajeros, furgoneta, autobús VIP y autobús de vacaciones. Y si quieres mover los muebles de tu casa cada semana, este también es tu coche. Mover las sillas, fuera o en un lugar diferente: tú lo inventas y se puede hacer.

Ciertamente en dos colores, como esta combinación de naranja abajo y gris metalizado arriba, el Multivan es también un autobús de aspecto realmente agradable y simpático que despierta el espíritu de las vacaciones en ti. Tienes muchas ganas de salir con los amigos, la familia o los colegas. En cada posición de asiento, el confort es bueno y el espacio para la cabeza y las piernas es excelente.

Con el bajo BPM, el precio de compra es manejable y el tren motriz mantiene el consumo en el lado favorable. No obstante, es un coche grande si se suele viajar solo o en pareja. Su elevado peso tampoco favorece el impuesto de circulación, y su tamaño hace que no todos los espacios de aparcamiento sean adecuados.

El Multivan es una opción para las familias numerosas, pero sobre todo para el uso corporativo como taxi de lujo para el transporte VIP. Así, se utilizará de forma óptima para los fines previstos. Aun así, es un coche con el que empiezas a soñar en secreto como individuo. Porque, oh, qué placer es conducir el Multivan y qué fácil es visitar el Ikea.