Visto: un Toyota Starlet Glanza
Conocemos el Toyota Starlet principalmente como un coche urbano sensato, fiable y económico. Sin embargo, en Japón también se suministraron versiones deportivas. Desde la primera generación del modelo, las versiones semi-deportivas figuraban en la lista de precios japonesa, pero en la tercera y cuarta generación ya se podía hablar de un «utilitario picante».
Toyota Starlet en cuatro sabores
En 1996, la quinta generación del Toyota Starlet entró en el mercado. En Japón había básicamente cuatro versiones: el Reflet, el Glanza, el Carat y el Remix. El Reflet era la versión «normal», tal como la conocemos en Europa. Las versiones deportivas se agruparon bajo la denominación Glanza. Los Carat eran las versiones más lujosas, reconocibles por una parrilla y unos grupos ópticos diferentes. Por último, el Reflet era una versión todoterreno, completa con una rueda de repuesto en la parte trasera. Por ahora, nos ceñiremos a los modelos Glanza durante un tiempo.
Toyota Starlet Glanza S y V
Las versiones 1.3 Gi y GT Turbo de la anterior generación del Toyota Starlet fueron sucedidas por el Glanza S y el Glanza V, respectivamente. Ambos modelos del Glanza tenían bajo el capó un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.3 litros, sin turbo para el S y con turbo para el V. Esto daba al Glanza S una potencia de 85 CV, mientras que el Glanza V llegaba a los 140 CV. Para un coche tan compacto y ligero, era bastante potencia. Los tiempos de aceleración lo demuestran. El Glanza S alcanzó los 100 km/h en 11,9 segundos, mientras que el Glanza V tardó 8,2 segundos en hacerlo. En su momento, esto convirtió al Glanza V en un pequeño coche suave.
Más tarde, en 1996, la gama se amplió con el Toyota Starlet Glanza S Limited. Se trataba de una especie de variante intermedia, que tenía el parachoques más grueso del Glanza V (excepto la toma de aire del capó), pero no su motor más potente. Posteriormente apareció también una versión extraligera del Glanza V, sin aire acondicionado ni elevalunas eléctricos. Esta variante ligera estaba pensada principalmente como coche base para carreras y rallyes.
El espécimen manchado
El otro día, en un aparcamiento de Zwolle, vimos este Toyota Starlet Glanza V de 1998. Un poco tarde, entonces. El coche ha estado en los Países Bajos desde abril del año pasado y también con su actual propietario desde entonces. Es probable que el conductor llevara un pasajero. Por lo demás, tenemos curiosidad por saber cómo consiguió un billete de la máquina de barrera de la entrada con el volante en el «lado equivocado».
En un aparcamiento, es difícil hacer fotos, pero de todos modos nos alegramos de parar para tomar algunas. Como se puede imaginar, un Toyota Starlet Glanza es bastante raro en los Países Bajos. No obstante, según RDW Data, en la actualidad hay 19 ejemplares registrados en los Países Bajos, tres de ellos de 1998.
El actual Toyota Glanza
Para completar: desde 2019, el nombre ‘Glanza’ se ha vuelto a utilizar, pero como nombre tipo para una versión Toyota del Suzuki Baleno. Este Toyota Glanza sólo se vende en la India.
