Visto: un Toyota Matrix
El espécimen manchado
Especialmente en la región de La Haya, a veces te encuentras con modelos especiales de importación. Al fin y al cabo, allí se encuentran las embajadas, que a veces hacen que su personal conduzca coches que aquí no conocemos. Sin embargo, vimos este Toyota Matrix XR en las afueras de Hoorn. El coche tiene matrícula BN, así que no hay nada más que decir sobre él que es del modelo facelift del año 2005.
¿Qué son las insignias BN?
Las matrículas BN se utilizan para vehículos que no forman parte de la flota holandesa. En la práctica, suelen ser coches de personal de embajadas sin estatus diplomático. Oficialmente, las letras no tienen significado, pero a menudo la combinación de letras se interpreta como «Extranjero en Holanda». Para los mismos vehículos, también se utiliza la combinación de letras GN, que podría significar «No holandés».
En esta serie de matrículas, los números también tienen un significado, lo que no es habitual en las matrículas holandesas. En el caso de este Toyota, los números dejan claro que se trata efectivamente de un coche perteneciente al personal de una embajada o consulado.
¿Qué es un Toyota Matrix?
Volviendo al coche visto: ¿qué es exactamente un Toyota Matrix? El Matrix se desarrolló principalmente para el mercado norteamericano, a través de una empresa conjunta entre Toyota y General Motors. El modelo era una berlina de gran tamaño, con algunos rasgos de SUV o familiar. En otras palabras, un auténtico crossover. El Matrix era un complemento algo más deportivo de la berlina Toyota Corolla, ya que el Corolla hatchback no estaba disponible en Norteamérica. El Matrix también compartía su tecnología con el Corolla. General Motors fabricó su propia variante del coche: el Pontiac Vibe.
A pesar del enfoque semideportivo del Toyota Matrix, el interior se centraba principalmente en la practicidad. Con los asientos traseros abatidos, se creó un gran suelo de carga plano de plástico robusto, con más espacio que en algunos coches familiares.
La gama de motores consistía en dos motores de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros diferentes. Uno de 97 kW (132 CV) y otro de 130 kW (177 CV). El motor más potente procedía del Celica. La tracción delantera era de serie; también estaba disponible la tracción total opcional. El cambio era manual de serie con cinco marchas, pero también era opcional un cambio automático de cuatro velocidades (de serie con tracción total).
Toyota Matrix en tres versiones
El Toyota Matrix estaba disponible en tres versiones. Un modelo estándar sin nombre, el XR y el XRS. El modelo estándar era relativamente básico, pero por su precio resultaba más interesante para el grupo objetivo más joven al que se dirigía el Matrix. El XR añadía algo más de equipamiento y un acabado algo más bonito.
El XRS aportaba algo más de «lujo», pero sobre todo, un motor más potente. El primer año del modelo, la transmisión automática era opcional, pero después el XRS sólo venía con transmisión manual de seis velocidades. Una marcha más en comparación con los otros modelos Matrix. El XRS era un coche bastante deportivo para su época y estaba limitado a 2.500 unidades al año.
Renovación del Toyota Matrix
Para el año modelo 2005, el Matrix ya había sido renovado, pero los cambios eran limitados. El parachoques delantero se modificó para que rozara menos el suelo, y los faros traseros pasaron a tener cristales transparentes en lugar de rojos. En el interior, se modificó ligeramente la consola central. Para el modelo del año 2006, se redujo ligeramente la potencia de los motores, pero extrañamente sólo sobre el papel y no en el rendimiento real.
Segunda generación y continuación del Toyota Matrix
En 2008 siguió una generación completamente nueva del Toyota Matrix para el año modelo 2009, que era principalmente una evolución del primer modelo. Ese modelo duró hasta el año 2014. No hubo una tercera generación, principalmente porque en Norteamérica se comercializó el Corolla hatchback normal ligeramente modificado.
