Visto: un Toyota Crown de 1980
El espécimen manchado
Casi siempre hay algo interesante que ver en el distrito comercial de Ámsterdam Norte. El otro día, incluso nos cruzamos allí con un coche que rara vez hemos visto circular por los Países Bajos: un Toyota Crown. Para ser precisos, el ejemplar avistado parece ser un Crown 2800 Super Saloon Automatic de 1980. El coche es original holandés y es uno de los últimos Crown que aún se entregan oficialmente en los Países Bajos. Aparte de algunos detalles menores, también tiene muy buen aspecto.
El Toyota Crown de un vistazo
El Toyota Crown es una línea de modelos que se inició en 1955 y sigue en funcionamiento. Esto la convierte en la denominación de tipo más antigua de la marca aún en uso. La Corona siempre se ha situado en la clase media alta. Dependiendo un poco de la generación del modelo, el Crown se sitúa cautelosamente en el segmento de lujo y era «el modelo superior de la oferta regular de Toyota». Sólo el exclusivo Toyota Century debía -y debe- tolerarse por encima de la vista. Todas las generaciones del Crown han sido sedán, pero también ha habido otras carrocerías, desde coupés hasta familiares.
Toyota Crown de sexta generación
El Toyota Crown que hemos encontrado pertenece a la sexta generación. Estaba disponible en cuatro carrocerías. Había dos versiones sedán, un familiar de cinco puertas y un coupé de dos puertas. Sí, dos versiones sedán. Además de la berlina normal, que vimos, también había la llamada «berlina de techo duro». Como el coupé, que tenía un diseño ligeramente más suave y -lo más importante- puertas sin ventanas con sólo medio pilar B. Con todas las ventanillas abiertas, se creaba una gran abertura, como la de un descapotable con techo duro. De ahí el nombre.
La sexta generación del Toyota Crown estaba disponible con un motor de 2,0 litros y cuatro cilindros, un motor de 2,0 litros y seis cilindros en línea (con o sin turbocompresor e incluso una versión GLP de fábrica), un motor de 2,6 litros y seis cilindros en línea, un motor de 2,8 litros y un motor diésel de 2,2 y 2,4 litros y cuatro cilindros. Una gama bastante amplia de motores, entonces. También hubo todo tipo de transmisiones. Manual de tres a cinco marchas o automático de tres o cuatro velocidades.
Como modelo (casi) de gama alta, el Toyota Crown también contaba con un rico equipamiento. Los que marcaron con entusiasmo los elementos de la lista de opciones tenían un coche que podía competir con los modelos del segmento de lujo. La lista de opciones incluía elementos como el control de crucero, pero también un asiento del conductor regulable eléctricamente, climatizador automático con mandos independientes en la parte trasera e incluso una pequeña nevera para los pasajeros traseros.
La Corona Toyota en los Países Bajos
A partir de la tercera generación, el Toyota Crown también se comercializó en Europa, incluidos los Países Bajos. Aunque a menudo con una oferta más limitada. Por ejemplo, esta sexta generación del modelo sólo se comercializó como berlina «normal» y familiar y en dos niveles de acabado. Sólo el 2.8 Super Berlina que vimos y el 2.2 Diesel estaban en la lista de precios holandesa.
Ciertamente, para ser un coche no alemán, el Toyota Crown se vendió bastante bien en Europa, pero a principios de la década de 1980, un tipo de cambio desfavorable con el yen japonés hizo que el precio del coche subiera rápidamente. Esto, por supuesto, no ayudó a las ventas. A título indicativo, esta sexta generación del modelo tenía un precio de partida de unos 16.000 euros en 1980, mientras que la séptima generación, que salió al mercado ya en 1983, debía costar sólo 27.000 euros. En consecuencia, el Toyota Crown de séptima generación se vendió muy poco aquí y fue el último Crown que llegó oficialmente a Europa.
En la actualidad, hay exactamente 20 Toyota Crown de la generación del modelo manchado todavía en las matrículas holandesas, de los cuales algo menos de la mitad son holandeses originales. De todas las generaciones del modelo Crown en total, 170 están matriculadas en los Países Bajos, de las cuales algo menos de la mitad son originales holandeses.
El actual Toyota Crown
Sin embargo, a escala mundial y sin duda en Asia, el Toyota Crown sigue siendo uno de los modelos más importantes de la marca. Casualmente, Toyota ha presentado este año una nueva generación de modelos, la decimosexta ya. Toyota adopta un enfoque ligeramente diferente para algunas cosas. Después de que el Crown sólo viniera como sedán desde 2003, ahora hay de nuevo varios estilos de carrocería. Se posicionan como modelos más o menos independientes. La familia Crown, como Land Rover tiene una familia Range Rover, sólo para hacer una comparación.
La nueva familia Toyota Crown está formada por el Crown Sedán, el Crown Crossover (una especie de liftback alto), el Crown Sport (modelo SUV compacto de líneas deportivas) y el Crown Estate (un modelo SUV más práctico). El Crown Sedan es especialmente interesante porque está técnicamente relacionado con el Toyota Mirai. Así, además de una versión híbrida con motor de gasolina, el Crown Sedan también cuenta con propulsión eléctrica de hidrógeno.
