Visto: un Toyota Celica descapotable
Al principio: dos variantes
El Toyota Celica de primera generación se presentó en 1970 y entonces sólo estaba disponible como coupé de dos puertas. Posiblemente también podría llamarse sedán, ya que la luneta trasera no se abre con ella. Ese fue el caso del Liftback, que se añadió a la gama en 1973 y que estaba notablemente inspirado en el anterior Ford Mustang.
El primer Toyota Celica descapotable
El Celica de segunda generación (1977-1981) también estaba disponible como «notchback» con portón trasero plano y como Liftback con techo más alto y ventanilla trasera abatible hacia arriba. En este modelo, es precisamente el Liftback el que nos resulta más familiar. Hubo una versión descapotable por primera vez en 1979, pero no de la propia Toyota. La empresa estadounidense Griffith reconstruyó ejemplares. Toyota sí aprobó este proyecto y en algunos países esta versión descapotable se entregó oficialmente a través de los concesionarios Toyota.
Toyota Celica de tercera, cuarta y quinta generación
A partir de la tercera generación (1981-1985), Toyota también suministró su propia versión descapotable. Con ello, el Toyota Celica se presentaba en tres versiones: el «notchback» estándar, el Liftback y el Convertible. No fue diferente para el Celica de cuarta y quinta generación (1985-1989 y 1989-1993). Incluso en estas generaciones de modelos, fue el Liftback el que encontró más compradores y, por tanto, es ahora la variante de carrocería más conocida.
Sexta generación del Toyota Celica
En el caso del Toyota Celica de sexta generación (1993-1999), se repite básicamente la misma historia. La única diferencia es que el coupé ya no se entregaba en Europa, por lo que el Liftback dejó de recibir un añadido oficial a su nombre para denotar ese estilo de carrocería en nuestro país. Otra razón más por la que, con esta generación de modelos, hemos incluido principalmente esa versión liftback en nuestra memoria colectiva.
El espécimen manchado
En un taller de Ámsterdam hemos visto este Toyota Celica 2.2i GT Convertible de 1995, que lleva en Holanda desde 2010. El Convertible de esta generación también se entregó oficialmente en nuestro país, pero no recordamos haberlo visto mucho. Eso mientras que el coupé tuvo bastante éxito para su tipo de coche. De hecho, todavía se ven conduciendo de vez en cuando.
El último Toyota Celica: sólo disponible como liftback
Dado que la carrocería liftback era, con diferencia, la variante más popular en todos los mercados, Toyota optó por ofrecer el Celica únicamente como liftback en la séptima generación (1999-2006). Esa decisión no fue un obstáculo para el éxito: el séptimo Celica se vendió mejor como liftback que todas las carrocerías de su predecesor juntas. Las ventas disminuyeron considerablemente en los últimos años de producción. Muy fuerte incluso. Esto no se debió tanto específicamente al Celica, sino al hundimiento del mercado de los pequeños coupés deportivos en general. Así pues, la séptima generación del Toyota Celica sería la última.
