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El espécimen manchado

En los eventos automovilísticos, el aparcamiento para visitantes a veces tiene al menos coches tan interesantes como el propio evento. Con esto, probablemente no estemos diciendo nada nuevo a los asistentes habituales al evento. A principios de año, visitamos el Japan Classic Sunday en Dorst (Brabante Septentrional) y allí ocurrió lo mismo. Entre los coches «corrientes» que había allí, sin más, destacaba este original Toyota 1000 Stationwagon holandés de 1977. Un coche que sin duda habría merecido un buen lugar en el campo del evento.

El Toyota 1000

El Toyota 1000 es el nombre «internacional» del modelo conocido en Japón como Toyota Publica. Se trata de una línea de modelos de coches que entraría en el segmento A según los estándares modernos. Un Aygo moderno es sólo unos 20 cm más bajo, pero más ancho y más alto que este coche familiar. Sin embargo, si trazas la línea de sucesores a partir del Publica, acabarías con el Starlet (y, con el tiempo, también el Yaris) y, en algunas versiones, también el Corolla.

De volksauto a coche básico

El Toyota 1000 que ves aquí es la tercera generación de modelos de la línea Publica. Entró en el mercado en 1969. En aquellos años, el mercado automovilístico japonés se estaba desarrollando considerablemente. Por tanto, el compacto Publica ya no se posicionaba como el coche para el pueblo -de ahí su nombre-, sino como un modelo de entrada para la marca. Eso no quitaba que la nueva generación del modelo avanzara con respecto a su predecesor. En términos técnicos, era una especie de versión lavada en caliente del entonces también bastante nuevo Corolla de primera generación.

Toyota Publica se convierte en Toyota 1000

El nuevo Toyota Publica adoptó el bicilíndrico de 790 cc refrigerado por aire del modelo anterior, pero estaba destinado principalmente al modelo base. La mayoría de las versiones estaban propulsadas por un nuevo cuatro cilindros de 993 cc refrigerado por agua, una versión modificada del bloque de 1.077 cc del Corolla. Esta nueva Publica 1000 fue también la primera Publica que se vendió ampliamente fuera de Japón. Sin embargo, el nombre Publica se omitió en la mayoría de los mercados. Fuera de Japón, el coche se entregaba simplemente como Toyota 1000.

Como en el modelo anterior, se podía elegir entre una berlina de dos puertas, una «berlina fastback» de dos puertas, una ranchera de tres puertas (también en versión furgoneta) y una pick-up de dos puertas. Se había suprimido el descapotable. Justo antes de la introducción del nuevo Publica, Toyota se había hecho con la propiedad de Daihatsu. Esto dio al Publica una variante de marca por primera vez: el Daihatsu Consorte.

Renovación y seguimiento del Toyota 1000

A finales de 1970 se produjo la primera actualización del Toyota Publica: el coche recibió un nuevo salpicadero y se añadió a la gama un cuatro cilindros de 1,2 litros para las versiones más lujosas. En 1972 se llevó a cabo un importante lavado de cara, dando al Publica un frontal y una parte trasera completamente nuevos. Para la berlina fastback, incluso cambió la línea del techo. En 1973 se presentó el Toyota Publica Starlet. Un modelo técnicamente relacionado pero independiente que acabó convirtiéndose en la línea de modelos Starlet.

El nuevo Starlet 1978 fue el sucesor directo de la mayoría de los modelos Toyota Publica y, por tanto, el sucesor del Toyota 1000. La versión furgoneta continuó un año más, pero la pick-up no conoció fin. No dejó de fabricarse hasta 1988.