Visto: un Suzuki Alto antiguo
El espécimen manchado
En Leiden, vimos este Suzuki Alto holandés original de 1983. El pequeño coche sólo ha estado con su actual propietario desde noviembre, lo que sugiere que está en manos de un entusiasta. ¿Quién más va a comprar un coche urbano de casi 40 años? Qué bien que también haya aficionados que mantengan en funcionamiento este tipo de coches de uso, en lugar de sólo los calibrados de época. Aunque la lluvia puede disimular la pintura mate y los plásticos descoloridos, este ejemplar en particular también tiene un aspecto muy limpio a la vista. El interior parecía casi nuevo.
Sin embargo, parece que todavía hay bastantes amantes del Alto en los Países Bajos, porque según el registro de matriculación, todavía hay más de 200 Suzuki Alto de esta primera generación en las matrículas holandesas. Para nuestra sorpresa, ya que hacía mucho tiempo que no veíamos uno «en libertad». Eso mientras que un Alto es otro coche de uso típico que no se considera fácilmente digno de ser conservado para la posteridad. Tanto mejor cuanto que, al parecer, muchos sobrevivieron después de todo.
El primer Suzuki Alto
El Suzuki Alto entró en el mercado en 1979 como utilitario de tres y cinco puertas y fue un éxito instantáneo en muchos países. También aquí, en los Países Bajos. De hecho, el pequeño coche ofrecía un transporte sólido y a la vez muy asequible. En 1981, por ejemplo, el Alto estaba disponible desde 4.537 euros (no hemos encontrado precios holandeses para los primeros años). En Japón, el pequeño coche costaba incluso sólo unos 2.000 euros convertido, aunque la versión base allí era, en todo caso, mucho más barata que la nuestra. De cualquier manera, es un mundo de diferencia de lo que tienes quepagar por lo menos para un coche nuevo en estos días….
¿Ser o no ser un Suzuki Alto?
¿Sabías que los coches que conocemos como Suzuki Alto no son en realidad Suzuki Alto? Esta primera generación, por ejemplo, es en realidad un Suzuki Fronte. Se trata de una línea de kei cars que tiene sus orígenes en 1962. El Fronte también se comercializó en Japón en versión furgoneta descubierta. Ese modelo se llamaba Alto. Aunque era una versión furgoneta, seguía teniendo ventanillas laterales y un asiento trasero (abatible). Para los mercados de exportación, el Fronte se denominaba Alto independientemente de la versión. Por lo tanto.
Lo mismo ocurrió con la segunda generación, que apareció en 1984. Sin embargo, ahora había más niveles de equipamiento con el nombre Alto en Japón. Incluso había versiones deportivas en forma de Suzuki Alto Turbo y Alto Works RS-R.
No hay Suzuki Alto para Europa. ¿O no?
A partir de la tercera generación, las cosas fueron diferentes. En primer lugar, el nombre Alto resultó mucho más popular que Fronte, por lo que todas las versiones pasaron a llamarse Alto. Además, a partir de entonces el Alto sólo se comercializaría en Japón (aunque en Europa seguíamos teniendo la variante Daewoo Tico). De hecho, fuera de Japón surgió la necesidad de coches urbanos un poco más grandes que los kei cars.
Por lo tanto, para los mercados de exportación, en lugar del Suzuki Alto japonés, se utilizó el Maruti Suzuki Zen indio. En 2000, ese modelo fue sucedido por el Maruti Suzuki Alto. Así que los Suzuki Alto de tercera generación conocidos por nosotros y más allá, no son japoneses, sino Suzuki indios. En algunas generaciones de modelos, aunque el Alto indio era muy similar al japonés, el indio era un poco más grande.
Fuera de Japón, al Suzuki Alto le sucedió el Celerio, en realidad también un modelo indio. En Japón, la línea de modelos Alto continuará como de costumbre, con la introducción de la generación actual en 2021. En este artículo, echamos un vistazo más de cerca a las diferentes generaciones del Suzuki Alto.
