Visto: un Renault Mégane R.S. 2010.

El espécimen manchado

En un aparcamiento de la zona boscosa entre De Bilt y Zeist, vimos este Renault Mégane R.S. de 2010.
El coche está matriculado desde 2012.
¿Somos nosotros o este modelo Mégane R.S. se ve muy poco?
Parece que incluso se ve más a menudo el Mégane R.S. posterior que este modelo, a pesar de que el posterior era aún más caro por el bpm.
En cualquier caso, me alegro de volver a encontrarme con uno.

El primer Renault Mégane R.S.

El primer Renault Mégane apareció en 2004 basado en la segunda generación del modelo normal.
En aquel momento, aún se podía elegir entre variantes de tres y cinco puertas.
Bajo el capó había un cuatro cilindros de 2,0 litros con una potencia de 165 kW (225 CV), buena para un 0-100 de 6,5 segundos y una velocidad máxima de unos 240 km/h.
Una suspensión deportiva, una dirección modificada y asientos deportivos completaban el paquete deportivo.
Los que querían aún más deportividad podían recurrir al R.S. 225 Cup (a partir de 2005), al R.S. 230 Renault F1 Team R26 (a partir de 2006) o al más exclusivo R.S. 230 Renault F1 Team R26.R (2009).
Hubo incluso una versión deportiva diésel en forma de R.S. dCi 175.

Segunda generación del Renault Mégane R.S.

La segunda generación del Renault Mégane R.S. que vimos entró en el mercado en 2010.
Su debut fue para el R.S. 250, con el cuatro cilindros de 2,0 litros que, como su nombre indica, entregaba 184 kW (250 CV).
Una transmisión manual de seis velocidades transmitía esta potencia a las ruedas delanteras.
Básicamente, el concepto del nuevo Mégane R.S. era similar al del primero, pero la forma de la carrocería sí cambió.
Ya no había versión de cinco puertas y el tres puertas -como el Mégane normal de tres puertas- tenía una silueta mucho más parecida a la de un coupé.

De nuevo, había modelos que iban más allá en términos de deportividad.
Pronto, por ejemplo, hubo una versión Cup de la R.S. 250, con una serie de reducciones de peso y una suspensión afinada aún más para su uso en pista.
En 2011, la R.S. 265 Trophy, limitada a 500 unidades, se convirtió en la superlativa.
A éste le siguió en 2012 el Mégane R.S. 265 «normal», que sustituyó a la versión 250.
Un dato curioso es que el R.S. 265 se originó a partir de una licitación de la Gendarmería Nacional, para un nuevo vehículo de servicio de alta velocidad que debía tener al menos 261 CV.
El R.S. 265 fue utilizado realmente como vehículo de servicio por la Gendarmería.
Una vez que llegó esa versión más potente, Renault también la puso a disposición del público en general.

Facelift para el Renault Mégane R.S.

De nuevo, esta segunda generación del Renault Mégane R.S. tuvo algunas ediciones limitadas, como la Edición Red Bull RB7 y RB8 (2012 y 2013).
En 2014, el Mégane R.S. sufrió un lavado de cara junto con el modelo normal, pero sólo fue cosmético para el R.S.
Los Mégane 275 Trophy y Trophy-R R.S. de edición limitada (2014-2017) completaron la gama, antes de que otra generación de modelos totalmente nuevos estuviera lista en 2017.
Ese modelo ya ha brillado antes en esta columna.