Visto: un Peugeot 309 de 1988
El Peugeot 309 nació como un proyecto de desarrollo del sucesor del Talbot Horizon.
El nuevo coche se llamaría Talbot Arizona.
Sin embargo, hacia el final del desarrollo, el propietario de la marca, Peugeot, decidió discontinuar la marca Talbot.
Afortunadamente, el nuevo Talbot se basaba en gran medida en la base técnica del Peugeot 205 (las puertas incluso coincidían), por lo que ya tenía un aspecto algo parecido al de Peugeot.
Como resultado, el coche entró en la gama Peugeot sin demasiadas modificaciones.
Ahora un nombre para el Peugeot 309
Aunque, sin problemas… ¿Cómo iban a llamar al nuevo coche compacto de tamaño medio?
El nuevo Peugeot estaba claramente una clase por encima del popular Peugeot 205.
¿»Peugeot 305″ entonces?
No, porque ese nombre se había utilizado para una berlina compacta y una ranchera desde finales de los años 70.
Peugeot 306″ tampoco era una opción, porque sugeriría falsamente que el nuevo Peugeot iba una generación por delante.
Además, el nuevo coche debía ser un modelo intermedio entre el 205 y el 305, no un sucesor de este último.
Así que al final optaron por el Peugeot 309, completamente diferente.
Motores y versiones Peugeot 309
El Peugeot 309 entró en el mercado en 1985.
Aunque la carrocería derivaba en gran medida del Peugeot 205, los motores se tomaron del Horizon.
Peugeot lo complementó con motores ligeramente más grandes de su propia fábrica.
En 1986 se añadieron motores diésel y, con el tiempo, habría una gama bastante amplia de motores.
No fue hasta 1987 cuando el Peugeot 309 también estuvo disponible como tres puertas.
Ese mismo año, Peugeot también consideró que había llegado el momento de introducir una versión deportiva GTi, con el 1,9 litros del 205 GTi.
Facelift y continuación del Peugeot 309
En 1989, llegó el momento de un lavado de cara, en el que la parte trasera en particular cambió considerablemente.
La tapa del maletero llegaba casi hasta el parachoques trasero y el coche tenía unas luces traseras de cristal ahumado modernas para la época.
En el interior, la calidad de fabricación mejoró considerablemente.
El Peugeot 309 duró hasta 1993, cuando fue sustituido por un utilitario completamente nuevo que pudo llevar el nombre de Peugeot 306.
El espécimen manchado
En Den Helder, vimos este Peugeot 309 GL Profil de 1988.
Una sorpresa muy agradable para nosotros.
De todos modos, ya no es frecuente encontrarse con el Peugeot 309 en el tráfico holandés, y menos aún con uno de antes del lavado de cara.
En lo que a nosotros respecta, es muy agradable que también se haya conservado una versión normal.
Para completar el cuadro, aparte de los parachoques ligeramente descoloridos, este 309 parece muy bien conservado.
