Visto: un Opel Rekord

El espécimen manchado

A veces podemos ver coches sin movernos de la oficina.
El otro día, por ejemplo, pasó por delante de nuestra redacción de Bodegraven este Opel Rekord del modelo 1977, que aún estaba como nuevo.
Por desgracia, las matrículas no son legibles a esta distancia, así que esta vez no tenemos información sobre el año y la versión concretos del ejemplar avistado.
En cualquier caso, se trata de una de las versiones más modestas, lo que hace aún más agradable, en lo que a nosotros respecta, que se haya conservado.
Es hora de echar la vista atrás a este coche de tamaño medio, ahora quizá algo olvidado.

Historia del Opel Rekord

La historia del Rekord se remonta a 1953, cuando apareció el Opel Olympia Rekord como sucesor del Olympia.
El nuevo modelo de 1957 también se comercializó como Olympia Rekord, pero en 1959 Rekord se convirtió en el nombre tipo.
Por tanto, este modelo se considera la primera generación del Opel Rekord, posteriormente denominado Rekord P1.
En 1960 ya apareció el Rekord P2.

La sucesión fue rápida, ya que en 1963 ya estaba listo otro nuevo Opel Rekord.
Para este modelo, se introdujo la designación por letras que aún se utiliza para las diferentes generaciones de modelos.
A pesar de que el Rekord de 1963 era en realidad la tercera generación, la «cuenta» empezó de nuevo, con la letra A. Así, la línea de modelos siguió evolucionando hasta la introducción del Rekord E en 1977.
Durante todo este tiempo, el Rekord se posicionó principalmente como un coche familiar grande y espacioso de clase media.

El Rekord E

El Opel Rekord E adoptó mucha tecnología del Rekord D, pero por lo demás era completamente nuevo.
Al igual que el modelo anterior, se podía elegir entre una berlina de dos o cuatro puertas y una ranchera de tres o cinco puertas (Caravan).
En algunos países, el familiar de tres puertas también estaba disponible en versión furgoneta.
En cuanto a los motores, se podía elegir entre motores de gasolina de cuatro cilindros de 1,7 a 2,0 litros y diésel de cuatro cilindros de 2,0 a 2,3 litros.
El cambio era de serie con una transmisión manual de cuatro velocidades, pero una automática de tres velocidades era opcional para la mayoría de las versiones.
Todos los modelos tenían tracción trasera.

A finales de 1982, el Rekord E se sometió a un lavado de cara, con un frontal y una zaga rediseñados casi por completo.
Se suprimió la berlina de dos puertas de ventas moderadas.
También se actualizó la gama de motores.
Ahora constaba de motores de gasolina de 1,8 a 2,2 litros y un diésel de 2,3 litros con o sin turbo.
Debido a los numerosos cambios, se modificó incluso la denominación de la generación, que pasó a ser E2.
Retrospectivamente, el modelo original de 1977 se llama ahora Rekord E1.

Variantes del Opel Rekord

Los que consideraban que un Rekord no era lo bastante lujoso podían optar por el Opel Commodore.
Como en anteriores generaciones de modelos, se trataba básicamente del mismo coche, pero con un extra de lujo.
La novedad del Rekord E era que el Commodore tenía ahora su propio frontal y, por tanto, se posicionaba aún más como un modelo independiente.
En el Reino Unido, el Rekord se comercializaba como Vauxhall Carlton, que antes del lavado de cara también tenía su propio frontal.
Esto se debía a que antes del lavado de cara, el Vauxhall Rekord y el Vauxhall Carlton se entregaban simplemente como competidores uno al lado del otro en el Reino Unido.
En Sudáfrica, el Rekord se entregó brevemente como Chevrolet.
Por último, el Vauxhall Rekord y el Commodore constituyeron la base del Holden Commodore, que se diferenciaba de los Vauxhall en varios aspectos.

Sucesión para el Opel Rekord

El Rekord E sería la última generación.
En 1986, el modelo fue sucedido por otro Opel totalmente nuevo, el Omega.