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El espécimen manchado

Enviar mensajes al volante, por supuesto que no. Cuando nos detuvimos en una plaza de aparcamiento para responder a un mensaje, fuimos recompensados inmediatamente con un buen sitio. Se trata de un Nissan GT-R 2011, que lleva en Holanda desde el verano pasado. Por lo que sabemos, estas llantas y alerones son una personalización (estilo Nismo) del propietario y no pertenecen a una edición especial ni nada parecido. Por otra parte, el GT-R ha tenido bastantes versiones en sus 18 años de producción, así que quizá hayamos pasado alguna por alto. Lo más importante: le queda bien.

El Nissan GT-R

Como tal, el Nissan GT-R no necesita más presentación. Ahora que Nissan dejó finalmente de aceptar nuevos pedidos el pasado mes de marzo y que, por tanto, la producción finalizará pronto para siempre, volvemos a ponerlo en el punto de mira.

En 2002 se detuvo la producción del último Skyline GT-R. Con ello desapareció un icono, pero inmediatamente se empezó a trabajar en un sucesor. Ya en 2001, Nissan presentó el GT-R Concept, que evolucionó hasta convertirse en el GT-R Proto Concept en 2005. A finales de 2007, ese concepto se convirtió finalmente en un

versión de producción. El coche se presentó primero en Japón, su país de origen. Le siguió Norteamérica a mediados de 2008 y a Europa no le llegó el turno hasta principios de 2009. Esas grandes diferencias tenían que ver con los puntos de servicio especiales del GT-R que Nissan tuvo que establecer.

Pues un GT-R, no un Skyline

Puede que sea más o menos el sucesor, pero aparte del nombre y los distintivos cuatro faros traseros redondos, no hay ninguna relación directa con los anteriores Skyline. Incluso la línea actual de modelos Skyline (que nos llegó durante un tiempo como Infiniti Q50) está completamente separada del GT-R. Sin embargo, el código interno del chasis sí cuenta a partir del último Skyline GT-R. De hecho, el GT-R actual se denomina R35.

Resultado de las colaboraciones

Aunque el diseño del GT-R pretende destilar cultura japonesa, también es literalmente una colaboración entre los departamentos japonés, americano y europeo de la marca. Japón diseñó la parte delantera, América la trasera y a Europa le tocó dibujar la línea del techo. Dato curioso: la disposición de la «pantalla multifunción» de la consola central fue diseñada por Polyphony Digital, creadores de la serie de juegos Gran Turismo.

Transmisión Nissan GT-R

Cada GT-R está equipado con un motor V6 de 3,8 litros fabricado totalmente a mano, que producía 353 kW (480 CV) en el momento de su lanzamiento. Cuando llegó a Europa en 2009, la potencia había aumentado ligeramente a 357 kW (485 CV). A través de una transmisión automática de seis velocidades, la tracción iba a las cuatro ruedas. El coche alcanzaba los 100 km/h en 3,5 segundos y la velocidad máxima era de 310 km/h.

Facelifts y ediciones especiales

Aunque el Nissan GT-R básico se ha mantenido prácticamente sin cambios, el modelo ha sufrido varias renovaciones. Una sutil para el año modelo 2011, otra algo mayor (incluyendo potencia extra del motor) para el año modelo 2017 y otra para el año modelo 2023. Mientras tanto, también aparecieron más ediciones especiales de las que podemos enumerar aquí, pero una perenne es el GT-R Nismo como variante extra deportiva. Como Track Edition con 441 kW (600 CV), también acaba siendo el GT-R más potente y rápido.

50 años de Nissan GT-R

Para conmemorar el 50 aniversario de los modelos GT-R, en 2019 apareció otra Edición 50 Aniversario y la especial limitada a 50 unidades GT-R50 by Italdesign con carrocería modificada y la friolera de 530 kW (721 CV).

La carrera del Nissan GT-R llega a su fin

Ciertamente, para ser un supercoche, el Nissan GT-R ha tenido un periodo de producción especialmente largo. Si la producción se detiene pronto, el coche habrá estado en producción nada menos que 18 años. El cese de la producción tampoco se debe a la demanda del mercado. Se debe, sin embargo, a diversas legislaciones. En los últimos años, el GT-R ya desapareció de cada vez más mercados porque el modelo ya no podía cumplir los requisitos locales de homologación de vehículos nuevos. Ya fuera en cuanto a sistemas de seguridad, niveles de ruido o requisitos de emisiones. Desde finales del año pasado, esto significaba que el GT-R sólo estaba disponible en Japón, pero ahora también se ha acabado.

Aunque todavía no se sabe nada formalmente sobre él, parece que Nissan sí está trabajando en un digno sucesor…