Visto: un Mitsubishi Galant 1800 GLSi de 1991

El Mitsubishi Galant es una línea de modelos que se entregó de 1969 a 2012, repartidos en nueve generaciones de modelos. Durante ese tiempo, el modelo pasó de compacto a gama media. Con un total de más de cinco millones de unidades, fue una línea de modelos de éxito.

El espécimen manchado

En el pueblo de Bergen, en Holanda Septentrional, vimos este Mitsubishi Galant 1800 GLSi de 1991. En primer lugar, el modelo destaca porque el Galant ya ha desaparecido casi por completo de la escena callejera, especialmente esta generación de modelos. Además, este ejemplo concreto no sólo es original holandés, sino que el coche está en muy buen estado y completamente original. La guinda del pastel es que el Galant parece pertenecer aún a su primer propietario.

La sexta generación del Mitsubishi Galant

El Mitsubishi Galant que hemos visto pertenece a la sexta generación, que se entregó de 1987 a 1994 (mercado holandés: 1988-1993). La sexta generación adoptó la plataforma técnica de la generación anterior, pero se le añadió una carrocería completamente nueva. Siguiendo la última moda automovilística, el coche se diseñó un poco más alto y sobre todo más redondeado. A partir de entonces, además de la berlina de cuatro puertas, también se podía elegir un liftback de cinco puertas. Sólo en Japón existía también una especie de forma intermedia: una berlina con un pilar D algo más plano y puertas sin ventanillas (y luces traseras diferentes).

Scoop para el Mitsubishi Galant

Mitsubishi seguía siendo un fabricante líder en aquella época y ofreció una auténtica primicia con el nuevo Galant. Opcionalmente, el coche disponía de suspensión neumática adaptativa, la primera suspensión semiactiva controlada electrónicamente en un turismo de producción en serie.

Deportivo: del GTi al AMG

Ciertamente, en Europa, el Mitsubishi Galant era principalmente un sólido coche familiar y de negocios, pero también había variantes deportivas. El modelo deportivo superior en Europa era el GTi 16V, con un potente motor de cuatro cilindros y 2,0 litros de 106 kW (144 CV) y tracción total opcional. Esto permitía un rendimiento bastante suave para la época. Un superlativo era el VR-4, con hasta 177 kW (241 CV) según el año. El VR-4 era un modelo de homologación para el Grupo A del WRC.

Una edición especial limitada era una versión del GTi tratada con AMG, con una potencia de 125 kW (170 CV). Las prestaciones adicionales se reforzaban visualmente con un kit de carrocería y otros toques AMG. Junto con el Mitsubishi Debonair, esto convirtió al Galant en el único modelo AMG japonés.

Facelift y seguimiento del Mitsubishi Galant

En 1991, el Galant sufrió un lavado de cara muy sutil. El que hemos visto es de justo antes. En esta forma, el Galant de sexta generación se mantuvo en producción hasta 1994, pero en algunos mercados una nueva séptima generación se hizo cargo de las ventas ya en 1992. En Holanda, ese modelo se introdujo en 1993.