Visto: un McLaren 570S
El espécimen manchado
En el aparcamiento del bulevar residencial de Hoorn, donde también vimos la semana pasada el Volkswagen Passat B3, había otra cosa que no te encuentras todos los días. Un McLaren 570S de 2017, que lleva en Holanda desde junio. No es el coche más obvio con el que visitar un centro comercial de muebles. Pero, de todos modos, es obvio que te van a entregar tu nuevo mobiliario.
Serie deportiva McLaren
El McLaren 570S forma parte de la McLaren Sports Series, una serie de modelos de la que ya hablamos el año pasado a raíz del McLaren 600LT Spider, entonces avistado. En 2015, el 570S visto ahora fue el primer modelo de la entonces flamante serie de modelos.
El McLaren 570S
Aunque el Mclaren 570S es el primer modelo de la serie Spots, actualmente es el término medio dentro de ella. De hecho, también tienes los modelos 540, 600 y 620, cuyos números indican la potencia. Así que el 570S tiene una potencia de 419 kW (570 CV), procedente de un V8 de 3,8 litros con doble turbocompresor. El par motor es de 601 Nm. Una transmisión automática de siete velocidades transfiere esa potencia a las ruedas traseras. Alcanza los 100 km/h en 3,2 segundos y la velocidad máxima es de 328 km/h.
McLaren para el día a día
Aunque un bulevar residencial es un lugar inesperado, es exactamente para lo que McLaren concibió el coche. Es decir, además de las prestaciones deportivas, la comodidad cotidiana también ocupó un lugar destacado en la lista de prioridades durante el desarrollo. Por eso, el McLaren 570S tiene un maletero ligeramente mayor y un interior más espacioso y lujoso que otros modelos de McLaren. Todo es relativo, porque con 145 litros, en realidad no puedes llevar mucho. Para aún más practicidad, estaba el 570GT de 2016.
McLaren 570S Spider
En 2017 también se presentó la versión descapotable, el McLaren 570S Spider. Tiene un techo plegable de aluminio de dos piezas, utilizado anteriormente en los modelos Super Series superiores. Como el 570S utiliza una «monocelda» de fibra de carbono, el techo abierto apenas requirió modificaciones en la estructura del coche. Como resultado, la versión descapotable pesa sólo 46 kg más que la cerrada.
