Visto: un Mazda 626 de 1991

Como su nombre indica, el Mazda 626 es el antecesor directo del Mazda 6. Una línea de modelos (e incluso una generación de modelos) que también existe desde hace tiempo. El 626 es más conocido en algunas partes del mundo, incluido Japón, como Mazda Capella. Su primera generación de modelos llegó al mercado en 1970. También en Europa, pero aquí el modelo aún se llamaba 616. Desde la segunda generación, en 1978, el modelo se llama 626.

El espécimen manchado

En el pueblo de Blokker, en Holanda Septentrional, vimos este Mazda 626 2.0i GLX Hatchback de 1991. Por desgracia, estaba aparcado medio a la sombra, pero eso no nos impidió fotografiarlo. Se lo merece. Al fin y al cabo, el coche no sólo es original holandés, sino que sigue pareciendo muy limpio y completamente original.

Mazda 626 de cuarta generación

El Mazda 626 del modelo visto es uno de los últimos de la cuarta generación, si incluimos el 616. Este modelo se entregó desde 1987 hasta (finales de) 1991. Es decir, la mayoría de las carrocerías. La carrocería familiar se mantuvo hasta 1997, ya que no se desarrolló ninguna carrocería familiar de la siguiente generación del modelo. Otras variantes de carrocería de esta generación del 626 eran un sedán de cuatro puertas y el Hatchback de cinco puertas que vimos, aunque en realidad es un liftback. Por último, también había un coupé de dos puertas, algo tristemente impensable en este segmento del mercado hoy en día….

Ingeniería del Mazda 626

Por lo demás, este modelo Mazda 626 era principalmente un coche de negocios o familiar fiable y sólido, que ofrecía una relación calidad-precio relativamente buena. Al menos en comparación con la competencia alemana. La gama de motores consistía (dependiendo un poco del mercado) en cuatro cilindros de 1,6, 1,8, 2,0 y 2,2 litros. Principalmente motores de gasolina y unos pocos diésel. En cuanto a la transmisión, se podía elegir entre una caja de cambios manual de cuatro o cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades, según la versión. La tracción iba a las ruedas delanteras en casi todos los modelos, pero también había versiones con tracción total. Especial en su momento: en algunos mercados, las versiones deportivas GT y Turbo venían con dirección a las cuatro ruedas.

Sorprendente miembro de la familia

Aparte de esas versiones ligeramente más deportivas, el Mazda 626 era sobre todo un coche de tamaño medio que se comportaba bien. Esto hace aún más sorprendente que la plataforma técnica del 626 sirviera de base para… el Ford Probe. Se trataba de un coupé semideportivo destinado sobre todo al mercado estadounidense. Además, el 626 compartía su ingeniería con el Mazda Persona, una berlina para el segmento de lujo japonés. A su vez, ese coche también se vendió como Eunos 800. Eunos fue brevemente una submarca deportiva de lujo de Mazda para el mercado japonés.

El Mazda 626 en Holanda

Tan comunes como lo fueron en su día los Mazda 626, hoy en día son raros en las calles. Aunque todavía hay más de 2.000 en las matrículas holandesas. Se trata de todos los 626 juntos, desde el primer modelo de 1978 hasta el último de 2002. De la generación del modelo manchado, 579 siguen matriculados. Creemos que es bastante, comparado con lo poco que se ven ya en el tráfico. ¿Dónde están todos esos coches?