Visto: un Lancia Delta HF Turbo de 1988
Lancia vuelve a la carretera. Eso incluye incluso el regreso de la legendaria etiqueta HF. Si el Lancia Ypsilon HF será tan icónico como sus lejanos predecesores, el tiempo tendrá que decirlo. Desde esta mañana, al menos sabemos lo que costará en Holanda.
El espécimen manchado
Una gran ocasión para echar un vistazo literal a este precioso Lancia Delta HF Turbo de 1988, que encontramos recientemente en una zona residencial de Hoorn. El coche no sólo tiene un aspecto muy bonito y está en perfecto estado, sino que además es original holandés.
El Lancia Delta HF Turbo
Ya hemos escrito anteriormente sobre el Lancia Delta original en general. Puedes encontrar esa historia aquí. Así que ahora nos centramos específicamente en la manchada versión HF Turbo. Una versión que, al menos desde el punto de vista actual, está más bien a la sombra del HF Integrale.
Aunque recordamos principalmente el Lancia Delta original como un coche deportivo, el modelo empezó como un utilitario bastante normal en 1979. En 1983, apareció por primera vez una versión deportiva: el HF, que significa Alta Fidelidad, o «alta fidelidad» o «alta precisión». El motor de gasolina de 1,6 litros estaba turboalimentado y producía 96 kW (131 CV). Los cambios exteriores no iban mucho más allá de algunos logotipos adicionales.
A finales de 1985, el Lancia Delta HF se actualizó, y el modelo pasó a llamarse HF Turbo. La potencia aumentó a 103 kW (140 CV), pero lo más importante es que ahora dejaba patente visualmente sus prestaciones deportivas.
Más modelos Lancia Delta HF
Los modelos deportivos se vendieron bien y el Lancia Delta empezó a hacerse un nombre cada vez mayor como coche de rally. Lo que siguió fue que cada vez aparecieron más modelos HF también para la calle. En 1986, por ejemplo, apareció el HF 4WD como superlativo del HF Turbo, que dejaba así de ser el modelo superior. Le siguió el HF Integrale en 1987, que evolucionó hasta convertirse en el icónico HF Integrale Evoluzione en 1991. Sin embargo, el HF Turbo se mantuvo hasta su último año de producción, 1993.
El Lancia Delta en Holanda
Ha pasado tiempo desde la última vez que nos encontramos con un Lancia Delta de primera generación en el tráfico habitual. Las cifras no lo reflejan necesariamente: hay 353 ejemplares en las matrículas holandesas. La mayoría son importados. El que hemos visto es uno de los 80 Deltas holandeses originales. Para completar: si incluimos las generaciones posteriores del Delta, hay 1.699 en las matrículas holandesas, principalmente gracias a la última generación (2008-2014).
