Visto: un Honda Odyssey

El espécimen manchado

Nuestro colega Bart vio este Honda Odyssey en la A27. El coche es de 2006 y lleva en Holanda desde 2018. Aparte de eso, el RDW tiene poco que decir especial sobre este lugar, pero el Honda es, por supuesto, una aparición especial en el tráfico holandés. ¿Para qué sirve exactamente una Honda Odyssey?

El Honda Odyssey de un vistazo

El primer Honda Odyssey apareció en 1994. Después de que Honda se introdujera en el segmento de los monovolúmenes compactos con el Civic Shuttle, el Odyssey supuso la entrada de Honda en el segmento de los monovolúmenes grandes. El coche se entregó en casi todo el mundo, aunque a veces con un nombre diferente. Aquí en los Países Bajos, por ejemplo, el coche se llamaba Honda Shuttle.

En Europa, el Shuttle se vendió razonablemente bien, pero el Odyssey lo hizo especialmente bien en América y Japón. Para mejorar aún más las ventas, se dividió la línea de modelos. Europa fue abandonada. América consiguió un Shuttle desarrollado por Honda USA, un típico monovolumen americano. Para los mercados asiáticos, Honda desarrolló un Odyssey (relativamente) algo más compacto, con un diseño típicamente asiático.

De hecho, resultó ser un éxito: tanto la línea de modelos Odyssey estadounidense como la asiática siguen funcionando. Aunque los cambios de generación no siempre se produjeron al mismo tiempo, ambas versiones se encuentran actualmente en su quinta generación de modelos.

Honda Shuttle de tercera generación (Asia)

El Honda Shuttle con el que se encontró Bart es uno de la tercera generación asiática. Se puso en marcha en 2003. El segundo Odyssey asiático seguía siendo muy similar al primero, pero para la tercera generación, Honda optó por una interpretación ligeramente diferente del concepto. El nuevo Honda Odyssey ya no era un monovolumen tradicional, sino más bien un cruce entre un monovolumen y una ranchera. Si a esto añadimos un frontal con faros muy «planos» y una zaga con pilotos traseros triangulares, surge un conjunto estrafalario.

Este Honda Odyssey asiático compartía su tecnología con el Honda Accord (europeo), pero sólo estaba disponible con su motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,4 litros y 118 kW (160 CV). De serie, el coche tenía tracción delantera y una transmisión automática CVT. Alternativamente, puedes optar por un cambio automático de cinco velocidades combinado con tracción a las cuatro ruedas. También eran posibles otras combinaciones para determinadas versiones (de exportación). También estaba el Absolute, que combinaba el cambio automático «normal» con tracción delantera y total. En esta versión, el motor también ofrecía una potencia superior, de 140 kW (190 CV).

En 2006, el Honda Odyssey asiático experimentó un sutil lavado de cara, mejor reconocido por la tira parcialmente iluminada que conecta ópticamente las luces traseras. En 2008 ya apareció una nueva generación del modelo.

El Honda Odyssey en los Países Bajos

Para nuestra sorpresa, según los registros oficiales de matriculación, 66 ejemplares de esta generación del Odyssey siguen matriculados en los Países Bajos. Una nota importante, sin embargo, es que los datos de RDW no indican inmediatamente si se trata del Odyssey japonés o del estadounidense. Podemos imaginar que una gran parte de estas 66 Odysseys son ejemplares estadounidenses de la misma época.

En todos estos años, hay incluso 140 Honda Odyssey con matrícula holandesa. Los ejemplares de aproximadamente el periodo comprendido entre 2006 y 2011 son los más populares en este sentido. Esto coincide casi exactamente con el periodo de producción de la tercera generación del Odyssey estadounidense, por lo que, una vez más, esperamos que la mayoría sea de origen estadounidense.