Visto: un Honda Civic de 1981

El espécimen manchado

Siempre hay algo interesante que ver en la sede de la NDSM en Ámsterdam. También en el frente automovilístico. Así, nos sorprendió este Honda Civic de 1981 todavía muy limpio. Hacía mucho tiempo que no encontrábamos un Civic de esta segunda generación, y menos aún en tan buen estado. Este solo ha estado en los Países Bajos desde 2020 y probablemente importado de Alemania, dada la vieja pegatina ADAC detrás del parabrisas. Este Civic pertenece sin duda a un entusiasta. Ya nadie importa un coche así. Destaca el portamatrículas de un especialista de Saab.

Honda Civic de segunda generación

Aparte de la rareza del modelo en la actualidad, el Honda Civic de segunda generación tampoco es tan especial. El coche entró en el mercado en 1979 y fue principalmente una evolución del primer Civic. El nuevo modelo era un poco más grande y, según la última moda automovilística, más elegante en su diseño, pero por lo demás se mantenía prácticamente igual. La gama de motores se había reducido a un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,3 y 1,5 litros, con 44 kW (60 CV) y 52 kW (70 CV) respectivamente. El cambio volvía a ser manual con cuatro o cinco marchas, con un cambio automático Hondamatic de dos etapas como alternativa. Más tarde, también estuvo disponible un cambio automático de tres velocidades. La tracción siempre iba a las ruedas delanteras.

Nuevas carrocerías para el Honda Civic

Sin embargo, la verdadera novedad eran las carrocerías adicionales. El primer Civic sólo se comercializó en versión hatchback de tres puertas y familiar de cinco puertas. Vale, también había una «berlina», pero no era más que un portón trasero con un pequeño portón trasero, sin el parabrisas abatible. Además del hatchback de tres y cinco puertas y del station wagon de cinco puertas, el Honda Civic de segunda generación también ofrecía una auténtica versión sedán, con «culo».

El Honda Civic se convierte en Triumph

También había un cinco puertas liftback, pero se posicionó como un modelo independiente con un diseño de carrocería ligeramente diferente al Honda Quint. Otra línea de modelos relacionada es el Honda Ballade, que en realidad no era más que una versión extra lujosa del Civic sedán. La Ballade es especialmente interesante porque ese modelo también se vendió como Triumph Acclaim en Europa como resultado de una nueva asociación. Un modelo que tiene el dudoso honor de ser el último modelo nuevo de Triumph…

Honda Civic muy popular

De vuelta al Civic. Puede que la segunda generación fuera bastante normal, pero era popular. Quizá precisamente porque simplemente ofrecía un transporte asequible y decente. Además, los japoneses ya eran conocidos entonces por su buena fiabilidad. El óxido era a menudo un problema y, además, muchos simplemente se exportaban a países donde había una gran demanda de una ocasión holandesa bien mantenida.

Aun así, actualmente hay unos 250 ejemplares de esta generación del Honda Civic en las matrículas holandesas. Esto nos sorprendió un poco, porque, como ya hemos dicho, hacía mucho tiempo que no veíamos uno conduciendo.

El seguimiento está listo

El Honda Civic de segunda generación se mantuvo en producción hasta 1982 y fue sucedido ese año por la tercera generación, con su distintiva parte trasera de corte recto.