Visto: un Ford Scorpio de 1989
El año pasado, el Ford Mondeo desapareció tristemente de la gama de modelos de Ford. Su sucesor aún está pendiente (en Europa) y está por ver si será el mismo tipo de coche. Érase una vez, Ford tenía una gama de modelos mucho más amplia e incluso había otro modelo que habría estado por encima del Mondeo: el Ford Scorpio.
El Ford Scorpio busca cotas más altas
El Ford Scorpio entró en el mercado en 1985 como sucesor del popular Granada. El modelo se posicionó un poco más arriba en el mercado, para salvar la distancia entre los segmentos D y E, por así decirlo. Incluso más que el Granada, el Scorpio tenía que ofrecer una alternativa a los modelos de BMW o Mercedes-Benz. El diseño del Scorpio no era tan radical como el del Sierra presentado en 1982, pero sí tenía un frontal sin parrilla llamativo para la época.
Equipamiento de lujo
El Ford Granada ya era un coche bastante lujoso, pero para competir mejor en el segmento superior del mercado, el Ford Scorpio incorporó aún más lujo. Piensa en el control de crucero, los asientos ajustables eléctricamente y un completo ordenador de a bordo, pero incluso cosas como la calefacción del parabrisas estaban entre las opciones. También destacaba en aquel momento el ABS de serie para todos los niveles de acabado.
Motores Ford Scorpio
A pesar de su mayor posicionamiento en el mercado, el Scorpio se basaba técnicamente en el Sierra de menor rango. Para bajo el capó, Ford disponía de una gama de motores familiares, como el Pinto de cuatro cilindros y el Colonia V6, ambos disponibles con diferentes cilindradas. Posteriormente, la gama se amplió aún más (y se sustituyó en parte) por un nuevo 2,0 litros de cuatro cilindros. Básicamente, la tracción iba a las ruedas traseras, pero también había modelos con tracción a las cuatro ruedas.
Ampliación del modelo
El Ford Scorpio fue bien recibido, con elogios especiales a su confort y espacioso interior. Sin embargo, el Scorpio sólo se presentó en versión liftback cuando el mercado (también) exigió una berlina. Se incorporó a la gama (únicamente) a finales de 1989. Ese mismo año, el Scorpio sufrió un lavado de cara muy sutil. En 1990, Ford presentó un nuevo modelo insignia: el Scorpio Cosworth, con un V6 Cosworth de 2,9 litros bajo el capó.
Ford Scorpio facelift
A principios de 1992, el Ford Scorpio sufrió un «auténtico» lavado de cara. En primer lugar, esto dio al coche un aspecto más moderno, con un diseño que volvía a encajar con el ahora nuevo lenguaje de diseño de Ford. También llegó con una tercera variante de carrocería completamente nueva: el Scorpio Estate, es decir, un coche familiar. En 1994, ya estaba lista otra nueva generación de modelos.
Carrera internacional
En el Reino Unido, el Scorpio se posicionó como la tercera generación del Ford Granada. Con ello se pretendía que el modelo resultara lo más familiar posible al consumidor británico, generalmente conservador, con el que el nuevo Sierra, de estilo llamativo, ya no había caído bien. Sin embargo, «Scorpio» era el nombre del nivel de acabado más lujoso en el Reino Unido.
¿Sabías que el Ford Scorpio también llegó a Norteamérica, junto con el Sierra XR4Ti? Los modelos se suministraron bajo la nueva submarca Merkur, que, sin embargo, nunca llegó a despegar adecuadamente. La aventura norteamericana del Scorpio sólo duró de 1988 a 1989.
El espécimen manchado
De vuelta a los Países Bajos. Aunque el Scorpio (de primera generación) también se vendió bastante bien aquí, el modelo también desapareció de la escena callejera con bastante rapidez. De hecho, hace ya años que vimos por última vez un Ford Scorpio (de los primeros) en estado salvaje. Este Ford Scorpio 2.0i Ghia Hatchback de 1989 (en los Países Bajos desde 2011) fue fotografiado extensamente. Por delante: porque es tan mono: cuando resultó que todavía estaba allí unos días más tarde, hicimos algunas fotos extra. El actual propietario lo tiene desde hace aproximadamente un año. Le deseamos mucha diversión con su (o su) hermoso bólido.
