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Vamos a abrir una puerta: el parque automovilístico de las calles está cambiando. Los modelos más antiguos están siendo sustituidos por otros más nuevos, pero también está cambiando el tipo de coches. En este sentido, la tendencia principal es el auge de los modelos tipo SUV (todoterreno). Esto también significa que ciertas formas de carrocería están desapareciendo. Por ejemplo, casi ningún fabricante sigue suministrando modelos de tres puertas, cuando antes eran bastante populares. Incluso en la clase media y segmentos superiores.

Una forma de carrocería que ya ha desaparecido por completo es la del coche familiar de tres puertas. En su día fue popular entre la gente que llevaba mucho equipaje, más que pasajeros. Hacía mucho tiempo que no veíamos un coche familiar de tres puertas en el tráfico normal, pero en las afueras de Houten volvimos a ver uno.

El espécimen manchado

El coche familiar de tres puertas en cuestión es este Ford Escort 1300 L Estate. El coche es original holandés de 1982, lo que lo convierte en uno bastante temprano de esta tercera generación del modelo. Aunque estas ruedas no son originales, por lo demás el coche da una impresión agradable y completamente original. En resumen, un Escort como los que ya no se encuentran a menudo. Si aún hoy en día te encuentras con un Escort de este modelo, suele tratarse de una versión deportiva o de lujo.

La tercera generación del Ford Escort

La tercera generación del Ford Escort entró en el mercado en 1980 y supuso una ruptura con el modelo anterior en varios aspectos. La segunda generación bordaba mucho el primer modelo, tanto en las formas de la carrocería como en la cadena cinemática. El tercer Escort era completamente nuevo en casi todos los aspectos. Sólo en términos de diseño: las proporciones tradicionales dieron paso a una silueta más moderna, con voladizos más cortos.

La gama de carrocerías también cambió radicalmente: en lugar de una berlina de dos y cuatro puertas y un familiar de tres puertas, el Ford Escort pasó a ser un liftback (portón trasero alargado) de tres o cinco puertas. El familiar de tres puertas se mantuvo, pero pronto una nueva y moderna versión de cinco puertas acaparó la mayoría de las ventas. Desde entonces, el familiar de tres puertas se vendió principalmente como vehículo comercial, con o sin ventanas laterales selladas. También hubo una versión furgoneta más grande con una carrocería ligeramente diferente. En algún momento se añadió a la gama una versión descapotable. Para el comprador tradicional, también hubo otra berlina de cuatro puertas, pero se posicionó como Ford Orion como modelo independiente.

La siguiente ruptura de tendencia fue la cadena cinemática: ahora el motor estaba colocado transversalmente delante e impulsaba las ruedas delanteras, en lugar de las traseras. En resumen, para su época, el nuevo Ford Escort era un coche bastante moderno y casi de «alta tecnología», perfectamente capaz de competir con, por ejemplo, el Volkswagen Golf. El Escort también fue nombrado Coche Europeo del Año 1981.

Motores Ford Escort

También eran nuevos los motores, con modernos árboles de levas en cabeza, excepto el motor básico de 1,1 litros. El resto de la gama de motores consistía en motores de gasolina de cuatro cilindros y 1,3 y 1,6 litros, complementados posteriormente por un diesel de cuatro cilindros y 1,6 litros. Dependiendo del año, el motor elegido y el acabado, el cambio era manual de cuatro o cinco velocidades, o automático de tres velocidades.

Modelos deportivos Ford Escort

Lo que sí permanecía igual respecto al modelo anterior era que el conductor deportivo estaba bien atendido. El Ford Escort estaba disponible incluso en varias versiones deportivas. Por ejemplo, estaba el XR3 como contrapartida del Golf GTI. Tras la introducción de la inyección directa de combustible, ese modelo pasó a llamarse XR3i. Basado en él, también apareció el RS 1600i, más orientado a los circuitos (y de producción limitada). Más tarde, el RS Turbo, con turbo por tanto, también apareció como modelo de homologación para rallyes. El resto de la gama era diversa, desde el modelo de entrada, incluso para aquellos días muy escueto, hasta la lujosa versión Ghia.

«Nueva» generación de modelos

La tercera generación del Ford Escort nunca tuvo un lavado de cara. Aunque… La cuarta generación del modelo, introducida en 1986, fue en realidad una versión totalmente renovada del modelo existente. En realidad, Ford también considera el nuevo modelo como una versión facelift, pero como era habitual con los grandes facelifts de los modelos Ford de la época, la versión profundamente renovada es vista por muchos como una nueva generación.