Visto: un Citroën 11 Normale de 1954
Cuando se presentó en 1934, el Citroën Traction Avant fue un coche revolucionario que acabaría significando mucho para la marca. Lo celebramos en detalle a principios de este año, cuando el modelo cumplió 90 años. Ahora también nos hemos encontrado con uno, en la calle. Así que, ya que cubrimos el Traction Avant a principios de año, ahora vamos a echar un vistazo más de cerca a la versión específica, vista.
El Citroën Traction Avant no se llama realmente Traction Avant
Aunque el nombre Traction Avant -también de Citroën- se utiliza a menudo para referirse a este modelo, no es el nombre que llevaban los coches en sí. El nombre oficial del modelo consistía en un número, que se refería a la clase de caballos fiscales a la que pertenecía el coche en Francia. El antiguo sistema francés de caballos fiscales (chevaux fiscaux o CV) era una forma de gravar los vehículos basada en un valor calculado, que daba una indicación de la potencia del motor.
Sin embargo, se calculaba de forma complicada, por lo que la potencia real era mucho mayor que la potencia fiscal. El conocido Citroën 2CV también se denominaba según su clase de potencia fiscal, pero en el caso del Traction Avant, se omitían las letras «CV» en la designación del tipo. El número del Traction Avant se completaba con el nombre de una versión si era necesario.
El espécimen manchado
El que encontramos en Hoorn, por ejemplo, es un Citroën 11 Normale. Este ejemplar en concreto es de 1954 y lleva en Holanda desde 1983. También está con su actual propietario desde 2004. Por lo que se desprende de estas fotos, este ejemplar sigue teniendo muy buen aspecto.
El Citroën 11 Normal
Desde el principio, el Citroën Traction Avant también se comercializó como 11. Esta variante tenía un cuatro cilindros de 1,9 litros, frente al 1,3 litros (más tarde 1,5 y 1,6 litros) del 7. Por encima estaba el 15/6, que llevaba un seis cilindros en línea de 2,9 litros. El Normale, también conocido como 11, tenía una carrocería ligeramente diferente a la del modelo estándar. El Normale tenía una mayor distancia entre ejes (3,09 metros frente a 2,91 metros) y también una vía ligeramente más ancha. El 11 también estaba disponible como Légèr (ligero), que tenía las mismas dimensiones que el 7.
Citroën 11 como primer utilitario
En 1938 apareció el Familiale, una variante de carrocería extralarga con una fila extra de asientos. Como el Citroën 11, este modelo también estaba disponible como Commerciale, en el que la fila de asientos extra daba paso a un maletero extragrande. El Commerciale estaba pensado como una especie de coche de empresa de lujo, que también podía utilizarse como turismo gracias a los asientos traseros. Una especie de Berlingo avant la letre. Tras el cese de la producción en la Segunda Guerra Mundial, el Commerciale sufrió una actualización: se le dotó de un portón trasero abisagrado en la parte superior, que abría toda la parte trasera. Por lo que sabemos, esto convirtió al Citroën Traction Avant en el primer utilitario.
Larga producción del Citroën Traction Avant
El Citroën 7 no volvió tras el cese de la producción, por lo que permaneció en producción hasta 1941. El modelo superior 15/6, sin embargo, permaneció nada menos que hasta 1956. Al Citroën 11 se le permitió continuar un poco más, hasta 1957 inclusive. Esto convierte al 11 en la variante del Citroën Traction Avant producida durante más tiempo. Su sucesor ya estaba listo en 1955: el Citroën ID/DS. Otro modelo pionero.
