Visto: un Chrysler Town & Country de 1972
Europa es un verdadero continente de station wagon, pero eso está cambiando cada vez más. Los SUV han tomado el relevo como coche familiar práctico. En EE.UU., esto ocurrió hace mucho más tiempo, pero incluso allí, la familia modelo tuvo una vez un espacioso coche familiar en la entrada. Por ejemplo, el precioso Chrysler Town & Country que protagoniza la sección «Visto» de esta semana.
El espécimen manchado
En Amersfoort vimos este precioso Chrysler Town & Country de 1972, que lleva en Holanda desde 2021. Al menos en la parte trasera, las matrículas de Arizona siguen detrás de las holandesas. El coche sigue siendo muy bonito en más de un sentido. También es agradable que se siga utilizando como debe ser un coche familiar. Por un lado, es un coche familiar espacioso, pero además es un poco un caballo de batalla: banco plano, cosas en la parte trasera y cosas en el techo.
La Chrysler Town & Country
El Chrysler Town & Country fue uno de los modelos más lujosos de la gama Chrysler desde 1940 hasta 1988 (con una breve interrupción en tiempos de guerra). Aunque había otros estilos de carrocería, el Town & Country es más conocido como coche familiar de lujo. Primero con carrocería de madera auténtica, más tarde con motivos de madera. Por cierto, también había Town & Country sin madera.
Quinta generación Chrysler Town & Country
El Chrysler Town & Country que hemos visto pertenece a la quinta generación, que se fabricó entre 1969 y 1973. Este modelo fue siempre un familiar, basado en los Chrysler Newport y New Yorker. Éstos, a su vez, no estaban disponibles como familiar.
Los nuevos Chrysler «full-size» del año modelo 1969 destacaban por un diseño especialmente elegante para la época, con flancos convexos. Para esta generación de modelos, el Town & Country siempre fue de madera. En la parte delantera, el parachoques rodeaba completamente los faros y la parrilla. El parachoques trasero también estaba integrado en gran medida en la forma de la carrocería. Esto no era algo habitual en la época.
Coche familiar de nueve plazas
El familiar tenía una distancia entre ejes ligeramente más corta que los modelos sedán, pero seguía teniendo aproximadamente la misma longitud gracias a un mayor voladizo en la parte trasera.Una especie de arco alrededor del portón trasero garantizaba que la luneta trasera se mantuviera limpia durante la conducción, gracias a un efecto aerodinámico. El portón trasero podía abrirse tanto hacia los lados como hacia abajo. ¿Por qué había asideros en el marco alrededor del portón trasero? Era práctico para subir a bordo, ya que los asientos opcionales del maletero permitían al Town & Country acomodar hasta nueve ocupantes.
Para la propulsión, se podía elegir entre un motor de gasolina V8 de 6,3 litros y otro de 7,2 litros. El de 6,3 litros ofrecía (190 CV) o (240 CV). El de 7,2 litros ofrecía (220 CV) pero un par más alto. Todos los motores se combinaban con una transmisión automática de tres velocidades y tracción trasera. Por cierto, más tarde sólo se mantuvo el de 7,2 litros, con algo menos de potencia, para cumplir requisitos de emisiones más estrictos.
Lavado de cara de última hora para los Chrysler
El plan era que la quinta generación de la Chrysler Town & Country (junto con las berlinas relacionadas) permaneciera en producción durante cuatro años. Sólo se hicieron algunas actualizaciones menores en los años modelo. Sin embargo, la llegada al mercado de los nuevos Chrysler de tamaño completo se retrasó hasta el año modelo 1974. Eso mientras los coches nuevos en EE.UU. a partir del año modelo 1973 tenían que cumplir una nueva normativa para los parachoques: no se permitía que la carrocería sufriera daños en colisiones traseras hasta 8 km/h convertidos.
Así que, como solución improvisada, se colocó un nuevo frontal en el coche «antiguo» sólo para el modelo del año 1973, con parachoques convencionales capaces de absorber tal impacto. Al parachoques trasero simplemente se le pegaron unos bloques de goma bastante toscos, para cumplir la nueva normativa.
Regreso del Chrysler Town & Country
La línea de station wagon Town & Country continuó así hasta 1988. Para el año modelo 1990, el nombre Town & Country regresó. Esta vez no para un familiar, sino para una versión de lujo del Dodge Caravan y el Plymouth Grand Voyager, conocida de nuevo como Chrysler Voyager. Estos monovolúmenes eran un competidor cada vez más importante de los tradicionales familiares, incluso antes que los SUV. En esta forma, el nombre Town & Country perduró hasta el año modelo 2016.
