Visto: un Chrysler 300 2012

El espécimen manchado

En Hoorn, vimos este Chrysler 300S de 2012, que lleva en Holanda desde 2014.
El 300S era una versión con algunos acabados más deportivos, como estas llantas de 20 pulgadas pulidas específicas del modelo y levas de cambio detrás del volante, así como un sistema de audio Beats by Dr Dre de serie.
El V6 de serie producía 224 kW (304 CV) en el 300S en lugar de 218 kW (296 CV) como en el Chrysler 300 básico, pero el V8 opcional era tan potente con 271 kW (368 CV) como en el 300C, que tenía el V8 de serie.
El que hemos visto tiene el V6 de serie, pero produce 218 kW, según el RDW.
¿Error de matriculación?

Chrysler 300 de primera generación

En 2004 (para el año modelo 2005), Chrysler reintrodujo la serie 300.
De hecho, en los años 50, 60 y 70, también hubo modelos Chrysler 300, con «300» combinado o no con una letra.
De 1999 a 2004, también existió el Chrysler 300M.
El nuevo 300 de 2004 pretendía ser una especie de interpretación moderna del Chrysler C-300 de 1955, con una parrilla distintiva, un capó largo y una línea de techo baja.
Retro, pero moderno y con un toque «gangsteril».
Además de la berlina, el Touring era una ranchera.
Estaba destinado principalmente a Europa y no se comercializó en EE.UU.

Técnicamente, el nuevo Chrysler 300 estaba estrechamente relacionado con el también renacido Dodge Charger.
Chrysler aún formaba entonces un grupo con Daimler (Mercedes-Benz).
Esto le permitió tomar prestados algunos componentes de los entonces Clase E y Clase S.
Se trataba principalmente de componentes del chasis.
La transmisión automática opcional de cinco velocidades y el V6 turbodiésel para el mercado europeo (principalmente) también procedían de Mercedes.
Sin embargo, el Chrysler y el Dodge estaban en plataformas completamente separadas.
Así que no es cierto que se construyeran «sobre una antigua plataforma Mercedes», como a veces se afirma.

El Chrysler 300 de primera generación también estuvo disponible oficialmente en Holanda (y otros países europeos), pero sólo como 300C.
De ahí que los europeos se refieran a menudo a la línea del modelo como 300C en general, aunque hubiera algunos otros modelos 300.
Así pues, el 300 se fue construyendo en lujo como Base, Touring (no confundir con el familiar), Limited y 300C, con el deportivo 300C SRT-8 como modelo superior.

Chrysler 300 de segunda generación

A finales de 2010, llegó el momento de una nueva generación de modelos para el año modelo 2011.
Desde el punto de vista técnico, supuso una evolución.
La carrocería y el interior, sin embargo, eran completamente nuevos.
En cuanto al diseño, el nuevo Chrysler 300 era principalmente una evolución, una versión más redondeada del modelo anterior.
Por lo demás, el 300 sólo se presentó como berlina.

A partir de entonces, la gama de modelos estaba formada por el Touring, el Limited, el 300C y el 300 AWD.
A ellos se añadió pronto el 300S que vimos.
Para el año modelo 2012 siguió una versión deportiva SRT con un V8 de 350 kW (477 CV), que desapareció de la gama tras el año modelo 2014.
Una vez más, el Chrysler 300 llegó oficialmente al crossover, pero con otro nombre.
Conocemos el modelo como Lancia Thema… Esa versión europea de Lancia también duró hasta 2014.
El Chrysler 300, en cambio, tuvo una carrera especialmente larga.
Sólo dejó de fabricarse a finales del año pasado.

El Chrysler 300 en Holanda

Por supuesto, un Chrysler 300 así es un modelo distintivo en el tráfico holandés, pero instintivamente tampoco son muy raros.
La cosa cambia cuando miramos las cifras.
De la última generación del 300 que vimos, sólo hay 41 matriculados en Holanda.
Del Lancia Thema, que se entregó oficialmente aquí, tampoco hay tantos: 86 ejemplares.
Para contextualizar, todavía hay 973 ejemplares del Chrysler 300C moderno de primera generación en las matrículas holandesas.