Visto: un Chevrolet Camaro extra eficiente en consumo de combustible
¿Cuatro cilindros en un muscle car?
La sexta generación del Chevrolet Camaro entró en el mercado en 2015 y era más ligera, moderna y refinada que su predecesora. En lugar de motores V6 y V8 exclusivamente gordos, el Camaro también tenía un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros. Puede parecer un movimiento extraño para un coche que debe su existencia a la tradición de los V8, pero había una razón clara para ello: hacer el coche más atractivo para un público más amplio y responder a las cambiantes normativas medioambientales.
Rendimiento de cuatro cilindros
El motor entrega 205 kW (279 CV) y 400 Nm de par. Esto no lo convierte en un modelo lento. El sprint hasta 100 km/h es de unos seis segundos, dependiendo de la caja de cambios elegida. Estaba disponible una automática de ocho velocidades, pero también se ofrecía una transmisión manual de seis velocidades.
Más ligero, y lo notas
Debido al menor peso del cuatro cilindros, el equilibrio del coche es mejor que el de los modelos V8, más pesados. El frontal es más ligero, lo que hace que el coche responda ligeramente mejor a los movimientos de la dirección. La suspensión sigue siendo firme, con una puesta a punto deportiva que no amortigua todos los baches, pero para ser un Camaro es razonablemente cómoda.
Basándonos en una prueba de conducción anterior, podemos decir que la dirección es suficientemente directa, aunque la respuesta sigue siendo limitada en comparación con los coupés deportivos europeos. Aún así, el conjunto es sorprendentemente manejable en el tráfico diario. La versión de cuatro cilindros no parece excesivamente deportiva, sino más accesible.
Consumo y ruido
Con un consumo medio de unos 7,8 litros a los 100 kilómetros, el cuatro cilindros es relativamente económico, especialmente dentro de este segmento. Por supuesto, el consumo de combustible depende en gran medida de tu estilo de conducción: sigue siendo un coche deportivo. El turbo asegura mucha potencia de arrastre a bajas revoluciones. El ruido del motor no está tan presente como con un V8, pero tampoco es completamente silencioso. A más revoluciones, el cuatro cilindros deja escapar un rumor mecánico, aunque el sonido sigue siendo bastante tenue. No hay un sonido falso a través de los altavoces, pero tampoco un escape demasiado fuerte. Un poco soso para algunos entusiastas, quizá, pero agradable para otros.
Equipamiento e interior Chevrolet Camaro
El Camaro 2018 de cuatro cilindros se entregaba principalmente en los Países Bajos como LT o LT RS. Ambas versiones ofrecían un equipamiento razonable, con elementos como aire acondicionado, sistema de infoentretenimiento con Apple CarPlay/Android Auto, asientos deportivos y una cabina digital. También estaban disponibles, según la versión elegida, elementos de seguridad como aviso de ángulo muerto, sensores de aparcamiento y cámara de marcha atrás.
El interior está despejado, pero no es especialmente espacioso. La posición de los asientos es baja, la entrada algo incómoda y la visibilidad hacia atrás limitada, características típicas de un coupé. El acabado es sólido, con suficiente confort para el uso diario, aunque hay plásticos más duros.
¿V8 es cosa del pasado?
El muscle car tradicional no siempre tiene un motor V8. De hecho, los muscle cars eléctricos ya han entrado en el mercado en esta transición energética. Un ejemplo bien conocido es el Dodge Charger EV. Al parecer, también aparecerá a su debido tiempo una generación 100% eléctrica del Camaro.
