Visto: un Cadillac CTS 2006

El espécimen manchado

En la aldea de Doornik, cerca de Lent, justo al norte de Nimega, vimos este original Cadillac CTS holandés de 2006. Incluso en este color apagado, sigue siendo un coche llamativo en el panorama callejero holandés. Además, es un coche que marcó el inicio de una nueva era para la marca.

Cadillac CTS: una nueva era

A principios de siglo, la oferta de Cadillac seguía consistiendo en modelos señoriales pero angulosos y de aspecto algo anticuado. En un mercado en el que la dinámica de conducción era cada vez más importante. Intentaron sacar provecho de ello con el Catera, un Opel Omega modificado, pero no tuvo el éxito esperado. Había llegado el momento de cambiar completamente de rumbo.

Para el modelo del año 2003, el Catera fue sucedido por el nuevo Cadillac CTS en todos los aspectos. El modelo introdujo un nuevo lenguaje de diseño: Arte y Ciencia. Las líneas limpias se mantuvieron, pero se hicieron mucho más dinámicas. Además, el CTS volvía a la tracción trasera, con una suspensión independiente que proporcionaba un manejo mucho mejor. En resumen, Cadillac dejó de ser una marca para «gente mayor» y adoptó un aspecto joven y dinámico. Por cierto, el Catera no fue olvidado del todo después de todo: «CTS» significa «Catera Touring Sedan».

El Cadillac CTS aporta deportividad

Con el chasis más deportivo llegaron motores más deportivos. Empezó con un V6 de 3,2 litros y 164 kW (223 CV), pero pronto hubo también un V6 opcional de 3,6 litros y 190 kW (259 CV), que acabó sustituyendo por completo al V6 anterior. El Cadillac CTS venía de serie con una transmisión automática de cinco velocidades, pero también era opcional una transmisión manual de cinco velocidades. Esto convirtió al CTS en la primera transmisión manual de Cadillac desde el Cimarron de 1988. Para el modelo del año 2005, el cambio automático de cinco velocidades se sustituyó por uno de seis velocidades.

Para el año modelo 2004, la gama se amplió con el Cadillac CTS-V, una versión extra deportiva para competir con los modelos BMW M, Audi S y AMG. El CTS-V estaba equipado con un V8 de 5,7 litros y 298 kW (406 CV) y una transmisión manual de seis velocidades. En los dos últimos modelos de esta primera generación del CTS, el V8 se sustituyó por uno más nuevo de 6,0 litros que, sin embargo, ofrecía casi las mismas prestaciones.

Estilos de carrocería y seguimiento

El Cadillac CTS de primera generación acabó entregándose sólo como sedán de cuatro puertas, pero había serios planes para un familiar de cinco puertas. Esto habría sido una gran noticia, ya que Cadillac no había entregado antes un station wagon de fábrica. Sin embargo, el Wagon no pasó de la fase de prototipo. Para el modelo del año 2008, se lanzó una generación completamente nueva del CTS, que era sobre todo una evolución del primer modelo. Esta vez, sin embargo, el Wagon llegó a la fase de producción y también apareció un coupé de dos puertas. Por último, la tercera y última generación del CTS (2013-2019) volvió a estar disponible únicamente como sedán de cuatro puertas.

El Cadillac CTS en Holanda

Así que esta generación del Cadillac CTS se entregó oficialmente en Holanda. Lo mismo ocurre con todas las generaciones del CTS que vinieron después, por cierto. Hasta el final de la línea de modelos, en 2019, podías encargarlo directamente en Holanda. Aunque se podría decir que el primer modelo tuvo un éxito modesto para un coche no alemán del segmento de lujo, después las ventas disminuyeron rápidamente. En parte gracias al bpm, el precio subió considerablemente y, en este segmento, a los consumidores europeos simplemente les gusta conducir algo alemán…

Hoy en día, las posibilidades de encontrarte un Cadillac CTS en el tráfico holandés son relativamente escasas. Con la primera generación que vimos, aún tienes la mejor oportunidad. De ellos, 133 siguen matriculados en Holanda. Si incluimos todas las generaciones de modelos posteriores, el contador sube a 248. Por desgracia, esta vez el gráfico numérico está inclinado: cuanto más nuevos, menos ejemplares hay. De la última generación de modelos, por ejemplo, sólo 31 están matriculados.