Visto: un Cadillac Allanté
El espécimen manchado
Esta semana sólo tenemos una foto del coche avistado, pero es lo suficientemente exclusiva como para mostrarla de todos modos: un Cadillac Allanté de 1989. El coche lleva en Holanda desde 2012 y sólo ha estado con su actual propietario desde este verano.
¿Qué era el Cadillac Allanté?
Presentado en 1987, el Cadillac Allanté pretendía ser un complemento deportivo de la gama Cadillac. El modelo se situaba por encima del Eldorado, el descapotable más grande y lujoso. En concreto, el Allanté pretendía competir con coches como el Jaguar XJ-S y el Mercedes-Benz SL. El nombre del coche se decidió de una forma muy moderna: se eligió «Allanté» entre unos 1.700 nombres generados por ordenador.
Discutir sobre el diseño
Cadillac quería un roadster de estilo europeo y se puso en contacto con varios carroceros europeos para conseguirlo. Al final, la elección recayó en la italiana Pininfarina, que se encargó del diseño del coche. Esto, por cierto, disgustó mucho al propio equipo de diseño de Cadillac, que se sintió bastante relegado. Después de tantos modelos «ordinarios», este divertido proyecto de prestigio les pasó por encima…
Sin embargo, la dirección se mantuvo firme, ya que para este modelo de gama alta querían un diseño asociado a un gran nombre. Pininfarina también se encargó de la producción de la carrocería. Para ello, incluso construyeron una nave de montaje completamente nueva, justo al norte de Turín.
Transmisión Cadillac Allanté
A nivel técnico, el Cadillac Allanté estaba sobre una plataforma completamente independiente, una versión acortada de la plataforma sobre la que se asentaba el Eldorado, entre otros. El motor era una versión ligeramente modificada del V8 de 4,1 litros que también se encontraba en otros modelos Cadillac. El motor estaba situado transversalmente delante, con tracción a las ruedas delanteras, a través de una transmisión automática de cuatro velocidades.
En 1989, el motor fue sustituido por una versión ampliada a 4,5 litros. En el último modelo de 1993, el familiar V8 Northstar de 4,6 litros tomó el relevo. Con cada cambio de motor, la potencia aumentaba ligeramente, de los 127 kW (173 CV) del primero a los 220 kW (300 CV) del último.
Cadillac Allanté ricamente equipado
Como modelo superior, el Cadillac Allanté estaba equipado con todo tipo de lujos. Especialmente especial para la época era un teléfono móvil integrado (opcional). También eran inusuales las unidades de iluminación: casi todas las luces eran dobles. Si una bombilla fallaba, se encendía automáticamente otra colocada justo al lado. Básicamente, el Allanté tenía una capota blanda, pero un techo duro para colocarlo encima formaba parte del equipamiento de serie.
En el transcurso de la producción, también se añadieron elementos como la suspensión adaptativa. Cadillac también fue previsor en términos de garantía: específicamente para el Allanté, (a partir de 1990) se aplicaron hasta siete años y 160.000 km de garantía de fábrica, además de un número de emergencia específico del modelo para cuando se necesitara asistencia.
Instrumentación digital
Fiel a las últimas tendencias, el Cadillac Allanté tenía un cuadro de instrumentos totalmente electrónico, además de una consola central muy centrada en el conductor. Curiosamente, General Motors ya ofrecía entonces pantallas táctiles en algunos modelos, pero precisamente no en el modelo de prestigio Allanté. Más adelante, también podías pedir un cuadro de instrumentos tradicional como opción. Aún más tarde, precisamente el cuadro de instrumentos digital pasó a ser opcional.
Proceso de producción del Puente Aéreo
El Cadillac Allanté también es conocido por su engorroso proceso de producción, especialmente por su logística. Las carrocerías, como ya se ha dicho, fueron producidas por Pininfarina en Italia. La cadena cinemática, sin embargo, simplemente se produjo localmente en Detroit. GM decidió no enviar las carrocerías, sino transportar en avión sus propios Boeing 747 especialmente modificados desde Turín a Detroit. Cadillac lo llamó el Puente Aéreo y a veces también se le conoce como la línea de producción más larga del mundo.
Por supuesto, no era un proceso de fabricación barato, pero volar era mucho más rápido que navegar. Antes, Cadillac tenía una fábrica local de carrocerías especializadas, pero había cerrado definitivamente poco antes de la introducción del Allanté. Así que esa tampoco era ya una opción.
Números de producción Cadillac Allanté
Aunque el Cadillac Allanté fue bastante apreciado por la prensa, incluso en comparación directa con sus competidores, era un coche muy caro, en parte debido a este proceso de producción. Esto frenó las ventas. Finalmente, el Allanté siguió produciéndose hasta el año modelo 1993 inclusive, pero sólo se fabricaron algo más de 21.000 ejemplares durante ese tiempo. Casi todos estos ejemplares se vendieron en el mercado nacional. Incluso en la vecina Canadá se mantuvieron en unos pocos ejemplares al año.
Se estaba desarrollando un lavado de cara para el Allanté, pero finalmente no se presentó. Tampoco llegó un sucesor. Al menos no inmediatamente, ya que el Cadillac XLR sí apareció en 2003.
El Cadillac Allanté en Holanda
Aunque, por lo que sabemos, el Cadillac Allanté nunca se entregó oficialmente en Holanda, según el registro de matriculación de vehículos, hay 27 ejemplares matriculados en Holanda. Aun así, son bastantes más de los que esperábamos.
