Visto: un BYD Han
El espécimen manchado
En un aparcamiento de Zeist, vimos este BYD Han. Es uno de los modelos que introdujeron la marca BYD en el mercado holandés en 2022. Aunque BYD se ha convertido en una marca de coches bastante extendida en las calles, las ventas del Han nunca despegaron. De hecho, éste es sólo el primero que encontramos en estado salvaje. Unos tres años después de su introducción…
Según el registro de matriculación de vehículos, actualmente hay 46 ejemplares del BYD Han matriculados en Holanda. El que hemos visto no es uno de ellos porque, como puedes ver, tiene matrícula belga. No tenemos ni idea de si el coche se vende mejor allí. En cualquier caso, no habrá más ejemplares en Holanda en breve, ya que el Han se retirará de la gama holandesa en 2024.
El BYD Han en Holanda
En Holanda, el BYD Han estaba disponible con una cadena cinemática y en dos niveles de acabado: el Executive, ya ricamente equipado, y el Emerald Edition, aún más exclusivo. En ambos casos, tienes 380 kW (517 CV) y un par máximo de nada menos que 700 Nm. Bueno para un sprint de 0 a 100 en sólo 3,9 segundos. La velocidad máxima, por su parte, está limitada a unos modestos 180 km/h. Más importante es la autonomía. El paquete de baterías de 83 kWh (netos) es bueno para una autonomía de 521 km según el ciclo WLTP.
Diversas variantes del BYD Han
Fuera de Europa, hay bastantes variantes del BYD Han. El Han entró en el mercado nacional chino en 2020, tanto como híbrido enchufable como totalmente eléctrico. Sorprendentemente, la versión EV tiene un frontal diferente a la enchufable. Más formas redondeadas en lugar de un diseño elegante. En 2022, el Han sufrió otro lavado de cara, en el que la parte trasera en particular encajaba un poco mejor con el frontal redondeado de la versión EV. Este modelo renovado es también el Han que llegó a Europa. Puedes ver las distintas variantes de diseño en una fila al final de este artículo.
¿Por qué se vendió tan mal el BYD Han?
Mientras tanto, el BYD Han ya ha desaparecido de la oferta holandesa. Fue en algún momento de 2024, pero no podemos saber exactamente cuándo. Dadas las bajas ventas, nadie notó realmente el parón de entregas… Pero, ¿por qué no se vendió el modelo? No tiene mal aspecto en sí, y tras una prueba de conducción, el BYD nos pareció bastante positivo. Además, estaba muy bien equipado de serie. Por otro lado: eso elevaba el precio de partida a más de 70.000 euros. Aunque en sí mismo seguía siendo un buen precio comparado con el de sus competidores directos, en su mayoría alemanes, en ese rango de precios la gente opta rápidamente por una marca que ya ha demostrado su valía ….
