Visto: el Chrysler Pacifica en los Países Bajos
La oferta de monovolúmenes en Europa ha disminuido considerablemente en los últimos años. No tanto porque ya no haya demanda de coches grandes y espaciosos, sino porque los monovolúmenes se han vuelto tan caros que la gente prefiere comprar un SUV por el mismo dinero. Por lo tanto, cualquiera que compre un monovolumen ahora está haciendo una elección distintiva. Para conseguir un poco más de distinción, consiga ese monovolumen en el extranjero o incluso en otro continente. Entonces se ve enseguida que los monovolúmenes no tienen por qué ser aburridos.
Sorpresa bajo el capó
Hace un tiempo, en Ámsterdam, AutoRAI.nl se topó con este Chysler Pacifica S de 2018, matriculado en Holanda desde 2020. Creemos que una Pacifica así es un éxito. Imagínate: todo el lujo que necesitas, mucho espacio para hasta ocho ocupantes o mucho equipaje, y todo en un paquete muy bonito. Además, también te diferencias de la masa de SUVs que ahora circulan por las carreteras holandesas. Por lo que entendemos el propietario de este Chrysler Pacifica.
Aquellos que no estén familiarizados con el Chrysler Pacifica pueden sorprenderse de lo que hay bajo el capó. No un modesto cuatro cilindros, sino un V6 de 3,6 litros. El motor tiene una potencia de 211 kW (287 CV). También sigue siendo la variante de motor estándar. Por lo tanto, la potencia de este gran monovolumen nunca es escasa.
El Chrysler Pacifica de un vistazo
El Chrysler Pacifica como se ve aquí entró en el mercado en 2016 para el año modelo 2017. No tiene nada que ver con el crossover de 2003 del mismo nombre. Sin embargo, el actual Chrysler Pacifica es el sucesor del Dodge Caravan y del más lujoso Chrysler Town & Country, que aquí en Europa también hemos conocido como Chrysler Voyager con algo menos de lujo.
En términos generales, el Chrysler Pacifica continúa donde lo dejó el Voyager. Hablando de su predecesor, desde el año modelo 2020, las dos versiones menos lujosas del Pacifica vuelven a llamarse Chrysler Voyager. Para el año modelo 2021, el Pacifica se sometió a un lavado de cara provisional, fácilmente reconocible por los faros delanteros más pequeños y las luces traseras transversales.
La opción más eficiente en cuanto a combustible: Chrysler Pacifica Híbrido
Con un consumo medio oficial de alrededor de 11,0 l/100 km (según la estricta norma EPA de EE.UU. y dependiendo de la versión), el V6 desgraciadamente se lo traga. Afortunadamente, también ha habido una versión híbrida enchufable desde el principio, el Pacifica Hybrid. Sigue teniendo ese V6 a bordo, pero combinado con un motor eléctrico.
No obstante, se pierde algo de potencia, ya que la potencia del sistema es de 191 kW (260 CV). También sigue siendo más que suficiente. Además, la transmisión automática de nueve velocidades será sustituida por una CVT en el Hybrid. El consumo medio oficial del híbrido es de 2,8 l/100 km (EPA), siempre que se cargue con valentía. La EPA también comprueba cuál es el consumo medio si no lo haces: 7,4 l/100 km. Así que todavía se ahorra mucho en comparación con el no híbrido. La autonomía oficial totalmente eléctrica es de 53 kilómetros.
Chrysler Pacifica en los Países Bajos
Por cierto, no somos los únicos a los que les gusta la Chrysler Pacifica. En el momento de escribir este artículo, todavía hay 190 en el registro holandés. Que si bien el coche nunca fue entregado oficialmente aquí. ¿Una oportunidad perdida? Por supuesto, la gran mayoría de las Chrysler Pacifica holandesas son híbridas. También nos hemos encontrado con varios ejemplos de ello. En el centro de Ámsterdam, por ejemplo, vimos este ejemplar gris de 2017 (en Holanda desde 2019) y hace un poco más, en una empresa de importación, este precioso ejemplar azul oscuro de 2020 estaba listo para un nuevo dueño. Ese propietario ya ha sido encontrado, ya que el coche ya no aparece en la página web de la empresa.
