¿Va a sacar Škoda una moto?
Para responder enseguida: seguirá siendo un estudio. No hay planes serios de producción de motos en Škoda Auto. Aun así, queremos compartir contigo las imágenes y la historia especial que hay detrás de este estudio de diseño.
Laurin y Klement
Aquí ves una interpretación moderna de una motocicleta de 1899: la Laurin & Klement Slavia B. En este vehículo de dos ruedas están las raíces del fabricante checo de automóviles. La actual Skoda empezó como fabricante de bicicletas y motocicletas bajo el nombre de Laurin & Klement.
Diseño Skoda
El concepto de moto futurista Slavia B ha sido desarrollado por el diseñador francés Romain Bucaille. Que trabaja en Škoda Design. «Quería hacer algo único y volver a los orígenes de la marca. Trabajo en coches todos los días. Como también me encantan las motos, crear una fue realmente un cambio refrescante», dice Romain.
Remake futurista del Slavia B
Para este remake, Romain adoptó un enfoque futurista, todo orientado hacia el siglo XXI y, por tanto, incluyendo la propulsión eléctrica. Sin embargo, se utilizaron diseños históricos, como la distintiva forma del bastidor de las primeras motos Laurin & Klement. «Tenía una forma muy característica: el chasis rodeaba el motor», explica Romain.
Carrera de París a Berlín
La futurista Slavia B también hace referencia a la herencia deportiva del modelo original. El piloto de fábrica Narcis Podsedníček fue el único competidor en moto que completó la carrera de plomo de París a Berlín en 1901. Lo hizo en una Slavia B.
Detalles vintage
«Quería reflejar esas cualidades deportivas en mi diseño. El sillín tiene una forma que parece flotar, separado del cuadro de la bici», explica Romain. «También añadí un detalle vintage en forma de bolsa de herramientas de cuero integrada en el cuadro, un elemento esencial en las carreras de larga distancia de la época».
Slavia B año 1899
La Slavia B se presentó al público en 1899, junto con la Slavia A. Estaba propulsada por un motor monocilíndrico de 240 cc refrigerado por aire, con una potencia de 1,75 CV y una velocidad máxima de 40 km/h. La moto no tenía caja de cambios: la propulsión se realizaba mediante una correa plana conectada directamente al motor. También tenía pedales, que servían para arrancar y como propulsión adicional. Se utilizaba una cadena para la transmisión de potencia. Entre 1899 y 1904, Laurin & Klement fabricó 540 ejemplares del Slavia B.