Un fabricante chino de smartphones aplasta a Porsche y se lleva el récord del Ring

Anillo récord Xiaomi

El Xiaomi SU7 Ultra Prototype ostenta el título de berlina eléctrica más rápida en Nürburgring. 6:46,874 minutos: ese es el tiempo que tardó el veloz Xiaomi en conquistar Nürburgring. ¿Rápido? ¡Se podría decir que sí! El anterior poseedor del título, el Porsche Taycan, tardó 7:07,55 minutos. Así que el VE chino se queda más de 20 segundos por debajo. El Tesla Model S Plaid también está muy por detrás, con un tiempo de 7:25.231. No está nada mal para el primer intento de Xiaomi en el mundo del automóvil. Pero hay una pega…

Prototipo

El nombre lo delata: Xiaomi SU7 Ultra Prototype. En otras palabras, se trata de un prototipo. Gracias a una fuerte dosis de fibra de carbono, Xiaomi consigue mantener el peso en «sólo» 1.900 kilos. Gracias a un montón de alerones y aletas adicionales, el coche también genera 2.145 kilos de carga aerodinámica. Suponemos que el SU7 Ultra Prototipo también lleva neumáticos lisos en lugar de neumáticos normales de calle. La versión final de producción será sin duda considerablemente más lenta. Los intentos de récord de Tesla y Porsche utilizaron modelos de producción que tú y yo podemos encontrar en los concesionarios. Así que está por ver hasta qué punto es oficial el récord de Xiaomi.

Especificaciones

Se mire como se mire, sigue siendo un logro impresionante para un recién llegado. El demonio chino de la velocidad está equipado con tres potentes motores eléctricos: dos traseros de 425 kW (578 CV) cada uno y uno delantero de 288 kW (392 CV). Juntos suman una potencia demencial de 1.137 kW (1.548 CV). Con eso, el SU7 Ultra se dispara hasta los 100 km/h en menos de dos segundos y ya está a 200 km/h en seis segundos. Alcanza los 300 km/h en sólo 15 segundos y la velocidad máxima supera ampliamente los 350 km/h.

Xiaomi SU7

El Xiaomi SU7 normal, bastante popular en China, es un poco menos extremo. Puedes optar por una versión de tracción trasera con unos «modestos» 220 kW (299 CV) o por la versión Max, que ofrece unos potentes 495 kW (673 CV) gracias a dos motores eléctricos. Aún no hay planes oficiales de lanzamiento en Europa, pero no nos sorprendería que apareciera por aquí tarde o temprano.

Obstáculos y perseverancia

En el intento de récord estaba al volante David Pittard, que a principios de año ganó las 24 horas de Nürburgring. Por cierto, el camino hacia el récord de vuelta para berlinas eléctricas no fue nada fácil. Xiaomi había programado pruebas para varios días de octubre, pero las fuertes lluvias lo impidieron varias veces. Hasta el 28 de octubre, el equipo no consiguió un último hueco de una hora. La inspección de la pista comenzó hacia las 11.00 h y poco después se montaron los neumáticos y se hicieron los últimos ajustes. A las 11.50 h, por fin llegó el momento y, exactamente seis minutos después, se marcó el codiciado tiempo. En el siguiente vídeo puedes ver cómo fue: