Un coche nuevo por 10.000 euros, ¿volverá?

Coche nuevo barato por unos 10.000 euros

Un Toyota Aygo por 10.550 euros, un Peugeot 108 por 10.945 euros, un Hyundai i10 por 10.995 euros, en 2018 eran precios perfectamente normales. Pero como el Gobierno es cada vez más estricto con las emisiones de CO2 de un coche con motor de combustión interna, los precios se han disparado. En realidad, el coche nuevo barato ya no existe. El mismo Hyundai i10, por ejemplo, ya cuesta 15.595 euros. El Peugeot 108 ha abandonado incluso el segmento A porque ganarse un coche en este segmento se ha vuelto extremadamente difícil.

Salidas del segmento A

Peugeot no es el único que ha abandonado el segmento A. La combinación de unas normas de emisiones de la Unión Europea más estrictas y unos márgenes de beneficio demasiado reducidos pone en entredicho la supervivencia del segmento A. El Peugeot 108, el Citroën C1, el Skoda Citigo, el Seat Mii, el Ford Ka+, el Vauxhall Karl y el Suzuki Celerio han desaparecido del segmento A.

Todavía está a la venta

Todavía puedes comprar un Volkswagen Up, Dacia Sandero, Renault Twingo E-Tech Electric, Mitsubishi Space Star, Suzuki Ignis, Kia Picanto, Hyundai i10, Fiat 500 y Toyota Aygo X. Pero por unos 10.000 euros, eso ya no va a funcionar. Espere al menos 15.000 euros de grosor. El Dacia Sandero (15.550 euros) y el Mitsubishi Space Star (15.490 euros) son, con diferencia, las opciones más baratas. El siempre popular Kia Picanto empieza en 16.495 euros en los Países Bajos.

¿20.000 euros por un coche del segmento A? ¡Cacahuetes!

Tenga en cuenta que los precios que mencionamos en este artículo son los precios base. Un completo sistema de infoentretenimiento que no esperes entonces. Para las opciones, puede pagar un suplemento. 20.000 euros no es nada para un coche del segmento A. Hoy en día es lo más normal del mundo. Se debe principalmente a los impuestos, que han provocado una fuerte subida de los precios, aunque los fabricantes también señalan que las materias primas se han encarecido. Además, a un coche -independientemente del segmento- se le exigen cada vez más sistemas de seguridad. Eso hace subir el precio. Sin embargo, la mayor parte del aumento de los precios se debe al endurecimiento de los impuestos. El comprador se lleva la peor parte. Quién paga la factura en última instancia.

El coche de 10.000 euros

De acuerdo, ¿el turismo nuevo por 10.000 euros es realmente cosa del pasado? Por desgracia, sí, pero los fabricantes de automóviles están explorando alternativas al coche. El ciclomotor -al que los fabricantes de automóviles prefieren llamar citycar- está en alza. Estos sólo pueden ir a 45 km/h, pero estás seco. Y tienes ruedas nuevas por 10.000 euros, piensa en el Opel Rocks-e. Pero incluso en el segmento de los citycars, puede echar mano de la cartera. Porque basta con mirar los siguientes precios. El Opel Rocks-e empieza en 8.499 euros, el Carver cuesta 10.990 euros, un Biro Winter lo tienes desde 13.495 euros y por un Eli Zero pagas desde 16.990 euros. ¿Y el legendario Canta? Cuesta 17.995 euros. Hoy en día tienes un coche en el segmento A para eso.