Toyota GR Supra A90 Edición Final: ¡sólo 300 unidades y 435 CV!
Toyota GR Supra A90 Edición Final
El Toyota GR Supra A90 Edición Final está equipado con un motor de tres litros y transmisión manual. Las actualizaciones del tren motriz han aumentado la potencia de 340 CV DIN (250 kW) a 435 CV DIN (320 kW) y el par motor de 500 Nm a 570 Nm, proporcionando una aceleración y respuesta más rápidas. La velocidad máxima se ha incrementado en 20 km/h, hasta 270 km/h. Esto se ha conseguido revisando la admisión de aire, adaptando el catalizador de baja contrapresión y optimizando el control del motor.
Mejora de la conducción
El A90 Edición Final también tiene una suspensión mejorada. La suspensión KW con fuerza de amortiguación ajustable -de la misma marca utilizada en el coche de carreras GR Supra GT4- ofrece 16 ajustes de rebote y 12 de compresión. Otras mejoras incluyen ángulos de caída modificados de las ruedas delanteras y traseras, que también aumentan el agarre, y un control diferencial activo optimizado para reducir el subviraje.
La dirección asistida eléctrica se ha optimizado exclusivamente para la Edición Final del A90 para conseguir una dirección más directa. La experiencia de conducción mejora aún más gracias a las modificaciones que crean una conexión más estrecha entre el conductor y la carretera, como los tirantes de refuerzo en la carrocería, un travesaño reforzado en el maletero y el mismo soporte rígido de aluminio para el eje trasero utilizado en el GR Supra GT4.
Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2
Las gomas más anchas (+10 mm) y las llantas ligeras (19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás), grabadas con el logotipo TGR, contribuyen a mejorar el agarre y la estabilidad en las curvas. Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 mejoran aún más las prestaciones. Para el sistema de frenado, se han añadido frenos Brembo de 19 pulgadas con pastillas de alta fricción, mientras que los discos flotantes perforados y los latiguillos de freno de acero inoxidable garantizan una potencia de frenado constante durante la conducción deportiva.
Para mantener el máximo rendimiento, se ha añadido una placa deflectora al cárter para evitar la distribución desigual del aceite a altas fuerzas g. La refrigeración se ha mejorado con un ventilador de refrigeración del radiador más potente, un subreadiador y aletas de refrigeración agrandadas para la tapa del diferencial.
A90 Edición Final en negro mate
El color negro mate del A90 Edición Final se complementa con llamativas modificaciones aerodinámicas desarrolladas en el túnel de viento por Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E). Los elementos inspirados en los deportes de motor, como el alerón delantero de fibra de carbono, los canards y el alerón trasero estilo GT4, optimizan el equilibrio, la carga aerodinámica y la aerodinámica. Un nuevo conducto de aire de fibra de carbono en el capó, con un elemento interior extraíble, proporciona refrigeración adicional. Además, un silenciador Akrapovič de titanio proporciona un sonido de motor más potente.
El interior
El interior ofrece una experiencia centrada en el conductor, con asientos deportivos Recaro Podium CF acabados en rojo con tapicería de alcántara. Los cinturones de seguridad rojos, las exclusivas tiras de entrada de fibra de carbono y el extenso tapizado de alcántara, incluido el volante, enfatizan la exclusividad de este modelo de edición limitada.
El legado Supra
Desde su primera generación, presentada como Celica Supra en 1978, el Toyota Supra ha sorprendido a los aficionados con su motor delantero, tracción trasera y motor de seis cilindros en línea. Esta receta se ha mantenido desde entonces y ha impresionado tanto en carreteras públicas como en circuito.
En 2019, gracias al firme deseo del presidente Akio Toyoda (el Maestro Conductor Morizo), el Supra volvió después de 17 años. En la presentación, Toyoda dijo: «El Supra se siente como un viejo amigo. El nuevo modelo nació de las pruebas en Nürburgring y ofrece un placer de conducción mejor que nunca».
Desde su lanzamiento, el Supra ha seguido evolucionando. En 2020, se introdujo un nuevo motor turboalimentado de 2,0 litros, junto al seis cilindros turboalimentado de 3,0 litros ya existente, para ofrecer un manejo más ligero y dinámico. En 2022, se añadió una transmisión manual inteligente (iMT) de seis velocidades, desarrollada específicamente para las características de par y potencia del motor de 3,0 litros. Al mismo tiempo, se reajustaron los sistemas de frenado y suspensión para mejorar su rendimiento.
