Todo sobre la norma de emisiones Euro 7 y sus implicaciones
Las normas Euro sobre emisiones son una parte importante de la política medioambiental europea desde 1992. Establecen límites a las emisiones de sustancias nocivas como los óxidos de nitrógeno (NOx), el monóxido de carbono (CO) y las partículas (PM). La norma de emisiones Euro 7 es la más estricta hasta ahora y va más allá de las emisiones nocivas de los motores de combustión interna. Por primera vez, también cubre el desgaste de los frenos y los neumáticos, que también deben cumplir los coches eléctricos. Además, los procedimientos de ensayo son más realistas, de modo que las emisiones se miden con mayor precisión en diversas condiciones de conducción.
Retos técnicos para los fabricantes de automóviles
La actual norma de emisiones Euro 6d ya establece requisitos muy estrictos, concretamente mediante el uso de pruebas de Emisiones en Conducción Real (RDE): las emisiones no sólo se prueban y miden en laboratorios, sino también en condiciones de carretera realistas. La nueva norma de emisiones Euro 7 va más allá y no sólo endurece las normas sobre emisiones de escape, sino que también cubre el desgaste de los frenos y los neumáticos. Esto convierte la transición de Euro 6d a Euro 7 en un reto técnico para los fabricantes de automóviles.
LEE TAMBIÉN: Todo lo que debes saber sobre el test de consumo WLTP
La norma de emisiones Euro 7 se aplica a todos los vehículos nuevos
La norma de emisiones Euro 7 se aplicará a todos los vehículos nuevos vendidos en la Unión Europea a partir de su introducción en 2030:
- turismos (gasolina, diésel, híbridos y eléctricos)
- vehículos comerciales ligeros (furgonetas y camiones ligeros)
- vehículos pesados (camiones y autobuses)
Los vehículos que ya están en el mercado pero siguen fabricándose después de la introducción de Euro 7 también tendrán que cumplir la nueva norma. Por tanto, los fabricantes tendrán que adaptar o renovar los modelos existentes.
Emisiones de NOx y partículas
Para los coches de gasolina y diésel, la norma Euro 7 establece límites más estrictos para las emisiones de NOx y partículas. Esto obliga a los fabricantes a desarrollar y aplicar tecnología avanzada, como catalizadores y filtros de partículas mejorados. Los costes adicionales que conlleva pueden hacer que algunos modelos desaparezcan o se encarezcan. Un efecto adicional es que la norma acelerará la transición a los vehículos eléctricos.
Aunque los coches eléctricos no emiten gases de escape, siguen teniendo que cumplir la norma Euro 7. Esto se debe a que el desgaste de los frenos y los neumáticos también está regulado. Por tanto, los fabricantes deben trabajar en nuevos materiales y técnicas más sostenibles para reducir las emisiones de partículas. En consecuencia, el frenado regenerativo, en el que el motor eléctrico ayuda a frenar para reducir el desgaste de los frenos, es aún más importante.
Críticas de los fabricantes de automóviles
Muchos fabricantes de automóviles criticaron la norma de emisiones Euro 7. Argumentaron que el coste de cumplir los nuevos requisitos es demasiado elevado y que el plazo para aplicar los cambios es demasiado corto. Esto puede afectar especialmente a los pequeños fabricantes. También dudaban de que los beneficios medioambientales fueran proporcionales a las inversiones.
Resistencia dentro de la UE
También hay resistencia dentro de la Unión Europea. Países como Alemania, Italia y la República Checa temen que los estrictos requisitos cuesten puestos de trabajo en la industria automovilística. También preocupa la posición competitiva de los fabricantes europeos frente a países con normas de emisiones menos estrictas, como China y Estados Unidos. Algunos Estados miembros abogan por apostar directamente por la electrificación en lugar de seguir invirtiendo en motores de combustión Euro 7 más limpios.
LEE TAMBIÉN: Alemania también autoriza la venta de coches nuevos de gasolina a partir de 2035
Más limpio pero más caro
Para los automovilistas, la norma de emisiones Euro 7 significa que sus futuros coches serán más limpios y respetuosos con el medio ambiente. Pero los requisitos más estrictos también podrían provocar un aumento de los precios de los coches nuevos. También podrían desaparecer algunos modelos porque los fabricantes no consideren rentable adaptarlos a la nueva norma. Esto podría limitar la oferta en el mercado.
Aplazamiento
La introducción de la norma Euro 7 todavía no es definitiva. Inicialmente estaba previsto que la norma Euro 7 se introdujera en 2025, pero se pospuso. Los fabricantes y los responsables políticos llevan mucho tiempo buscando un equilibrio entre los objetivos medioambientales y la viabilidad económica. En los próximos años se verá cómo se adapta la industria automovilística a estos requisitos más estrictos y lo que ello significa para los consumidores. Además, la introducción de la norma de emisiones Euro 7 en -previsiblemente- 2030 no cambia el hecho de que no se permitirá la venta de coches con motor de combustión en la UE después de 2035.