Todo sobre el Nissan R32 EV: un GT-R eléctrico

Proyecto Nissan R32 EV

El proyecto del Nissan R32 EV fue dirigido por Ryozo Hiraku, un experimentado ingeniero de Nissan y antiguo propietario de un R32 Skyline. Quería conservar el atractivo del R32 GT-R y, al mismo tiempo, hacer que el coche fuera apto para el futuro. Hiraku se preguntaba si los propietarios de este coche en concreto podrían seguir comprándolo y disfrutando de la gasolina dentro de 30 años. Vio el valor de utilizar tecnología eléctrica y digital para reproducir el atractivo del R32 GT-R para que lo experimentaran las generaciones futuras.

Gris pistola metalizado

A primera vista, el R32 EV se parece mucho al R32 GT-R original, con un acabado metalizado Gun Grey que oculta la propulsión eléctrica. Para igualar las prestaciones del motor biturbo de 2,6 litros original, el R32 EV está equipado con dos motores eléctricos de 160 kW (218 CV), cada uno con 340 Nm de par. Una batería de 62 kWh, tomada del Leaf Nismo RC02, está situada en la zona de los asientos traseros. Aunque el R32 EV pesa unos 370 kg más que el original, los ingenieros han ajustado la potencia y el par motor para igualar las prestaciones del GT-R original, que ofrecía 206 kW (280 CV) y 353 Nm de par motor.

Pinzas monobloque del R35 GT-R

El R32 EV está equipado con una suspensión deportiva Nismo con amortiguadores Öhlins para garantizar un manejo óptimo y unos movimientos mínimos de la carrocería, a pesar del peso extra de los componentes del EV. Además, se han instalado discos de freno más grandes y pinzas monobloque del R35 GT-R para mejorar las prestaciones de frenado. Para alojar estos frenos más grandes, se han desarrollado unas llantas especiales de 18 pulgadas similares a las llantas originales de 16 pulgadas del R32 GT-R.

También actualizaciones para el interior

El interior se ha mantenido lo más original posible, con mejoras cuando ha sido necesario. Los asientos de serie se han sustituido por asientos Recaro hechos a medida. El sistema de audio de doble DIN, los indicadores y el panel de instrumentos se han equipado con pantallas digitales de alta definición que muestran información esencial para la conducción, manteniendo su aspecto original.

Funcionalidad del cambio de marchas

Para imitar la experiencia sensorial del R32 GT-R, el equipo añadió la función de cambio de marchas mediante levas y un altavoz en el habitáculo que produce un sonido inspirado en el sonido del motor original del RB26DETT. Incluso programaron la sensación de choque al cambiar de marcha en la lógica del cambio de marchas, simulando la breve sacudida que experimenta un conductor al accionar el embrague y cambiar a través de una caja de cambios mecánica.

El maestro piloto de pruebas de Nissan, Hiroyoshi Kato

Construir el R32 EV fue un proceso técnicamente difícil, pero una vez instalados cuidadosamente todos los componentes, llegó el momento de probar la experiencia de conducción. Para ello, el equipo recurrió al maestro piloto de pruebas de Nissan, Hiroyoshi Kato. Kato es uno de los pilotos de pruebas más experimentados de Nissan y participó en su momento en el desarrollo del R32 GT-R original, antes de su lanzamiento en 1989. Sus conocimientos y experiencia con el modelo original le convertían en la persona perfecta para juzgar la versión eléctrica.

Durante sus pruebas de conducción, Kato se sentó al volante del R32 EV y proporcionó valiosos comentarios al equipo del proyecto. Su aportación fue vital para garantizar que la cadena cinemática eléctrica mantuviera la esencia del R32 GT-R. Aunque el manejo difería inevitablemente del original debido al peso extra y a los componentes EV, la experiencia de Kato ayudó a afinar el equilibrio y la respuesta del coche.

No hay planes de producción

Aunque no hay planes de ofrecer el R32 EV comercialmente ni de desarrollar un kit de conversión, el proyecto aporta valiosas ideas para futuros desarrollos de EV. Este proyecto demuestra que, con pasión e innovación, se puede conservar el alma de un coche icónico, incluso en un futuro eléctrico.

Diferencias: Nissan R32 EV frente a Nissan R32 GT-R