noticias de autos

Lexus LF-ZC

El Lexus LF-ZC simboliza el viaje de Lexus hacia la electrificación, con su carrocería estilizada y aerodinámica, su bajo centro de gravedad, su espacioso interior y su diseño cargado de emoción que combina funcionalidad y estética y promete una experiencia de conducción estimulante.

ESPECIFICACIONES LF-ZC

• Longitud: 4.750 mm
• Anchura: 1.880 mm
• Altura: 1.390 mm
• Distancia entre ejes: 2.890 mm
• Coeficiente de resistencia al aire: inferior a 0,2 (objetivo)

Lexus LF-ZL

El Lexus LF-ZL ofrece una visión de un futuro en el que las personas y la movilidad están perfectamente integradas en la sociedad. El coche adapta con precisión la experiencia de conducción a las necesidades de cada conductor de forma individual. Para ello, el coche se basa en las indicaciones del conductor y en sus hábitos. El coche puede hacer sugerencias personalizadas para fomentar una interacción sin igual. Este modelo superior del futuro debería permitir a las personas vivir la vida que desean al tiempo que contribuyen positivamente tanto a su entorno inmediato como a la sociedad en su conjunto.

ESPECIFICACIONES LF-ZL

• Longitud: 5.300 mm
• Anchura: 2.200 mm
• Altura: 1.700 mm
• Distancia entre ejes: 3.350 mm

Interfaz del sistema operativo Arene

Ambos concept cars incorporan un salpicadero totalmente digital e inteligente que proporciona un acceso intuitivo y rápido a los controles esenciales. El nuevo software de interfaz Arene OS permite actualizar progresivamente las funciones para seguir el ritmo del desarrollo de los sistemas de seguridad y las funciones multimedia.

Dirección por cable

En el desarrollo de la próxima generación de BEV, Lexus pretende mejorar el placer de conducción que ofrecen estos modelos, haciendo que los conductores se sientan completamente a gusto con su Lexus. Para ello, Lexus explota la física de la inercia de los BEV y la combina con el suave funcionamiento de la tracción total DIRECT4 (con la que ya está equipado el actual RZ 450e) y la sensación intuitiva y lineal de la dirección por cable.

A medida que el Arene OS sigue evolucionando, Lexus también se esfuerza por proporcionar a cada conductor una experiencia de conducción personalizada, centrándose en el equilibrio ideal de aceleración, paso por curva y frenado. El objetivo es crear el coche definitivo para cada cliente mediante la sinergia de hardware y software.

Tema de diseño

El tema de diseño, que Lexus denomina «Simplicidad Provocativa», representa la evolución de la identidad única de Lexus, centrándose en un aspecto provocativo de diseño refinado y sencillo. El equipo de diseño dio prioridad a la aerodinámica y aplicó características y estructuras típicas de los BEV. Para ello, ha buscado una forma atractiva, compacta, sólida y baja que apele a las emociones.

Los concept cars tienen una silueta estilizada, con un capó bajo y un habitáculo que se estrecha hacia la parte trasera. Los pasos de rueda traseros, notablemente anchos, equilibran las prestaciones aerodinámicas con un aspecto deportivo y ancho.

Las formas de la carrocería fluyen suavemente desde la parte delantera a través de los flancos del coche hasta el parachoques trasero, simbolizando una evolución integral de la función y el diseño a través de la electrificación.

Los elementos puramente funcionales se configuran como rasgos distintivos, ya que los componentes aerodinámicos, como las tomas de aire y los escapes, están plenamente integrados en el diseño. El resultado es un aspecto que es a la vez aerodinámicamente funcional e interesante a la vista.

El interior

Como los ocupantes delanteros van sentados bajos y muy adelantados, tienen sensación de espacio en el interior. El suelo completamente plano y el techo panorámico contribuyen a la sensación de amplitud del diseño interior de planta abierta, que no es visible desde el exterior.

Las funciones de control, normalmente dispersas por gran parte del puesto de conducción, se unifican en paneles digitales al alcance de la mano del conductor. Las funciones relacionadas con la selección del modo de conducción, la seguridad y los sistemas de asistencia al conductor (ADAS) se encuentran en el pasillo izquierdo. Las funciones de confort como el audio, el climatizador, el teléfono y las funciones AI se agrupan en el lado derecho.

El principio de «los ojos en la carretera» se ve reforzado por la proyección de información en el parabrisas, como el Head-up Display. Los concept cars también incorporan retrovisores exteriores digitales, de modo que el conductor sólo tiene que apartar mínimamente la atención de la carretera para percibir la situación alrededor del coche.

Una pantalla ultraancha para el pasajero delantero puede utilizarse como plataforma abierta para el entretenimiento y diversas aplicaciones de movilidad.

Bambú CMF CONCEPT

Lexus también presenta el Bamboo CMF Concept en el Salón de la Movilidad de Japón. Esto ilustra los esfuerzos de Lexus por alcanzar sus objetivos de desarrollo sostenible (ODS). Al tiempo que se centra en el uso circular de las materias primas, Lexus también pretende ofrecer a los clientes una nueva experiencia en términos de diseño refinado y lujoso.

En consonancia con la filosofía SDG de Lexus, el bambú es el material característico del prototipo. Sirve de ejemplo del compromiso de la marca con el reciclaje eficiente de valiosos recursos naturales. El bambú combina un crecimiento rápido con una belleza duradera. Por eso el bambú ha sido durante siglos el material preferido para la construcción y la artesanía japonesas.

El bambú se ha incorporado al diseño del Bamboo CMF Concept de diversas formas para crear un nuevo nivel de lujo y belleza. Las fibras de bambú y las telas tejidas, por ejemplo, se han utilizado para elementos decorativos que «juegan» con la luz ambiental.

Baja resistencia al aire

Al no ser necesario un compartimento para el motor, los diseñadores tuvieron vía libre tanto para la aerodinámica como para la estética. El coche tiene un coeficiente de resistencia al aire (Cd) inferior a 0,2, gracias en parte a su morro bajo, que también proporciona una visibilidad sin precedentes y sin restricciones desde el coche.

Para la próxima generación de BEV, Lexus aspira a una autonomía aproximadamente dos veces superior a la de los BEV actuales. Su objetivo es conseguirlo con baterías (prismáticas) basadas en el rendimiento y una mayor eficiencia. El objetivo es responder a la preocupación de los automovilistas por la insuficiente autonomía.

La mejora de la aerodinámica y la reducción del peso aumentan la eficiencia y prolongan la vida útil de la batería. La forma plana de la batería ofrece a los diseñadores de automóviles una gran flexibilidad de diseño. Esto da como resultado un diseño atractivo y también garantiza un centro de gravedad bajo, lo que mejora la dinámica de conducción. Se ha conseguido una mayor densidad energética simplificando y compactando la estructura de la batería.

Personalización

El sistema de reconocimiento de voz de nueva generación utiliza la inteligencia artificial (IA) para ofrecer un servicio similar al de un asistente atento y orientado al servicio, que responde rápidamente a las órdenes y preguntas, además de hacer sugerencias útiles. Con funciones de autoaprendizaje para un software personalizado, el coche aplica automáticamente los ajustes óptimos para cada conductor específico, cada vez que conduce el coche.

El sistema va más allá de las ayudas a la navegación convencionales. Aconseja sobre la ruta y el modo de conducción, de acuerdo con las preferencias del conductor y basándose en su comportamiento diario y su estado de ánimo del momento.

Como el sistema almacena los datos de conducción, también puede ofrecer una experiencia de conducción personalizada. El mayordomo de IA no sólo identifica las características personales del conductor o conductores, sino que también reconoce preferencias específicas de las que el conductor en cuestión puede incluso no ser consciente.

La aplicación del nuevo sistema operativo Arene tendrá un impacto sin precedentes en la dinámica de conducción. En un coche, puede imitar las características de conducción, los sonidos y las vibraciones de coches muy diferentes, lo que permite a los conductores adaptar la experiencia de conducción a sus preferencias personales.

La combinación de dirección por cable y actualizaciones de software por aire (OTA) permite transferir los ajustes del espacio virtual al mundo real. Los clientes pueden participar en e-sports a través de la tecnología steer-by-wire en su propio coche y luego hacerse cargo de sus ajustes preferidos a través de OTA para experimentarlos también en la práctica.

Estructura modular

La próxima generación de BEV de Lexus tendrá una nueva estructura modular, que hace que la carrocería se componga de tres partes: delantera, central y trasera. Esto es posible gracias a la «gigafusión», un proceso que ofrece una libertad de formas mucho mayor. Además, la integración de componentes aumenta la rigidez de la carrocería. Eso añade dinamismo al coche.

Al colocar la batería en la sección central, el peso y las dimensiones de la batería no tienen ningún efecto estructural en las secciones delantera y trasera. También permite integrar fácilmente los avances en tecnología de baterías. Esto ayuda a acelerar futuros desarrollos.

El proceso de producción utiliza una cadena de montaje autopropulsada que permite que los coches avancen de forma independiente por cada fase de producción. El coche puede conducirse solo una vez equipado con batería, motor, ruedas y componentes terminales inalámbricos. La eliminación de las cintas transportadoras de la línea de producción permite una disposición más flexible de la planta, reduce los plazos de producción en serie y ahorra costes de inversión.