¿Tengo que pagar impuesto de circulación por un coche eléctrico?
El impuesto de circulación, también conocido como impuesto sobre vehículos de motor (MRB) por las autoridades fiscales, se cobra tan pronto como se registra un automóvil de menos de 40 años a nombre de una persona o empresa privada.
El monto del impuesto de circulación se basa en el tipo de vehículo, el tipo de combustible, el peso del automóvil y la provincia donde está registrado el propietario del automóvil. Puedes elegir si pagas el impuesto de circulación al mes, al trimestre o al año.
Impuesto de circulación coche eléctrico
El gobierno está animando a tantas personas como sea posible a deshacerse de sus coches de gasolina o diésel y cambiarse a un coche eléctrico respetuoso con el medio ambiente. Para que el cambio sea más atractivo, no tienes que pagar impuestos de circulación por un coche eléctrico (o un coche de hidrógeno).
Pero cuidado: esto no durará mucho. La exención del impuesto de circulación para los coches eléctricos durará hasta a fines de 2024, después de lo cual la exención se eliminará gradualmente.
A partir del 1 de enero de 2025 pagarás una cuarta parte de la tarifa normal y a partir de 2026 ya no recibirás ningún descuento. Luego, paga la tarifa MRB completa por un automóvil eléctrico. Por lo que parece, las tarifas MRB de los coches eléctricos se alinearán con las de un coche de gasolina.
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Impuesto de circulación híbrido e híbrido enchufable
No existen tipos de impuestos de circulación diferentes para los coches híbridos y los híbridos enchufables. Obtienes un 50% de descuento en el impuesto de circulación si el coche emite entre 1 y 50 gramos de CO2/km. En la práctica, estos son solo híbridos enchufables.
Este 50% de descuento sigue siendo válido hasta finales de 2024. Con efectos a partir de 2025, ese descuento se reducirá al 25% y a partir de 2026 pagarás la tarifa MRB completa.
Furgoneta de reparto híbrida con impuesto de circulación e híbrida enchufable
Se aplican diferentes reglas con respecto al impuesto de circulación para una furgoneta de reparto híbrida e híbrida enchufable. Al calcular el impuesto de circulación, el peso del vehículo se reduce en 125 kg, por lo que la furgoneta de reparto cae en una clase de peso más baja y, por lo tanto, paga menos impuesto de circulación. De esta forma, se compensa el mayor peso debido al pesado sistema híbrido.