Será mejor que Digibits deje en paz al nuevo NIO EL7
NIO EL7, ET7 y ET5
NIO está ampliando rápidamente su gama de modelos en Europa y también en los Países Bajos. Tras la berlina ET7, ahora le toca el turno al EL7, un SUV corpulento. Más adelante, en 2023, llegará el ET5, un tamaño más pequeño que el ET7. El EL7 tiene un peso de remolque frenado de hasta 2.000 kg. El gancho de remolque retráctil eléctricamente con modo de remolque forma parte del equipamiento de serie.
Transmisión NIO EL7
El NIO EL7, de 4.912 mm de longitud, cuenta con una cadena cinemática Smart AWD de doble motor con un motor de imanes permanentes de 180 kW en la parte delantera y un motor de inducción de 300 kW en la trasera para una potencia combinada de 480 kW (653 CV) y un par máximo de 850 Nm. La autonomía es de 513 kilómetros (WLTP) si el comprador opta por una batería de 100 kWh y llantas de 20 pulgadas.) NIO también suministra una batería de 75 kWh. En modo Sport+, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Interior NIO EL7
El interior del EL7 presenta grandes similitudes con el del ET7. Tan elegante y limpia y con mucho espacio para grandes expositores. NIO está plenamente comprometido con la tecnología. Características como un LiDAR de alta resolución y alcance ultralargo, siete cámaras de alta resolución de 8 MP, cuatro cámaras fotosensibles de 3 MP, un sistema ADMS (Advanced Driver Monitoring System), cinco radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos, GPS, IMU y HOD acelerarán el corazón de los amantes de la tecnología.
Maletero
El EL7 también cuenta con el asistente de IA NOMI, un sistema de sonido 7.1.4 con tecnología de sonido panorámico Dolby Atmos, una pantalla de control central Amoled de 12,8 pulgadas, tecnología AR y VR y suspensión neumática inteligente. El maletero tiene un volumen máximo de 658 litros. Con los asientos traseros abatidos, el maletero tiene una profundidad de hasta 1.880 mm.
Suscribirse o comprar
Los tres primeros compradores del NIO EL7 han optado por el modelo de suscripción NIO Subcription. Esto incluye el mantenimiento, las reparaciones, el seguro, la depreciación y los neumáticos de invierno. En combinación con la Suscripción NIO, el cliente puede utilizar siempre la tecnología de cambio de batería. El cambio de batería se puede realizar en las denominadas estaciones NIO Power Swap. En los Países Bajos ya funcionan varias estaciones.
Comprar el coche de forma normal tampoco es un problema. El coche cuesta 76.900 euros, sin incluir la batería pero con abono. Con la batería incluida, el EL7 se puede conducir desde 88.900 euros. Se puede elegir entre tres temas interiores diferentes, llantas de aleación de 21 pulgadas y siete colores de carrocería.
